車評報告《車評社》

隨著高山和新摩卡的推出，魏牌的市場表現(xiàn)正在回暖，并開始針對其他細(xì)分市場滲透。作為魏牌首款MPV車型，高山DHT-PHEV剛剛完成了上市。同時，魏牌高管透露：未來還將推出純電轎車和全尺寸的大6座SUV，產(chǎn)品布局將更加寬泛。

車評社覺得魏牌高山DHT-PHEV的目的性相當(dāng)明確，新車的售價區(qū)間為33.58-40.58萬元，定位為中大型MPV，除了三款常規(guī)配置版本，2024年1月還將啟動行政加長版車型的交付，并推出了一款共創(chuàng)版車型，外觀采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，提供四座布局。此外，比較有亮點(diǎn)的是，：魏牌高山DHT-PHEV搭載了1.5T發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成的插混動力，標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。

從售價和定位來說，魏牌高山DHT-PHEV瞄準(zhǔn)了時下大火的新能源中高端MPV市場，騰勢D9已經(jīng)取得連續(xù)月銷破萬輛的表現(xiàn)，像嵐圖夢想家、極氪009，及后續(xù)將推出的理想MEGA、小鵬X9等，都存在一定的競爭關(guān)系，咱們來看看魏牌高山DHT-PHEV，是否具備脫穎而出的實力？

MPV專屬平臺，61.1%“得房率”

外觀我們就不多贅述了，相比魏牌現(xiàn)有的SUV車型，高山DHT-PHEV采用了全新的設(shè)計語言，擁有不錯的辨識度和原創(chuàng)度。尤其是車身側(cè)面的腰線，從B柱后開始舒緩下滑，很有優(yōu)雅感。

在發(fā)布會現(xiàn)場，高山DHT-PHEV提出了一個概念，就是空間利用率。雖然MPV車型強(qiáng)調(diào)的是大空間，但是一味的加長加大車身尺寸，顯然會影響操控、能耗等多個層面。所以，高山DHT-PHEV希望在有限的車身尺寸下，挖掘出更大的內(nèi)部空間。

為此，魏牌豪擲5億打造了新能源MPV的專屬平臺，新車擁有純電的地板，二、三排1845mm超長共軌設(shè)計，得房率高達(dá)61.1%。舉個簡單的例子，雖然高山的車身長度只有5米出頭，但是車內(nèi)的縱向空間，卻可以媲美5米2車長的同級競品。

在具體功能性上，新車配備了比較少見的蝶式座椅，第三排座椅可以4/6分割，并能夠完成折疊收納，增加了空間的靈活性。比如：日常人少乘坐，可以變成更豪華的4座車；座椅全部放倒后，還能變成露營車，解鎖了更多的不同使用場景。此外，新車還帶有獨(dú)立壓縮機(jī)的車載冰箱，頂配車型座椅全部支持電動調(diào)節(jié)、座椅一鍵躺平和6種按摩模式選擇等。

標(biāo)配四驅(qū)+全鋁懸架，個性化選擇是重點(diǎn)

在硬件方面，高山DHT-PHEV也比較舍得堆料，比如：新車采用了全鋁五連桿懸架設(shè)計，全鋁懸架能夠降低簧下質(zhì)量，帶來更好的操控性與穩(wěn)定性。同時，還重新設(shè)計了懸架硬點(diǎn)位置，從而減小車輪的跳動幅度，從而提升舒適性。

動力系統(tǒng)，熟悉長城的朋友們應(yīng)該比較熟悉，高山DHT-PHEV采用了混動專用發(fā)動機(jī)與前后雙電機(jī)的插混系統(tǒng)，綜合功率達(dá)358kW，最大扭矩762N?m，百公里加速僅需5.7秒，對于一款MPV來說，這樣的性能表現(xiàn)還是相當(dāng)強(qiáng)悍的，而且WLTC標(biāo)準(zhǔn)下，新車的純電續(xù)航為140km，市內(nèi)通勤當(dāng)作純電車來用的話，還能再降低些使用成本。

四驅(qū)功能在MPV車型上并不常見，許多朋友認(rèn)為：這是非必要配置，不如入門版提供兩驅(qū)車型，再降低些售價門檻。小編覺得：對于北方寒冷的冬季來說，四驅(qū)系統(tǒng)對于行駛穩(wěn)定性、爬坡等場景，還是很有用的。不過，對于大眾消費(fèi)者來說，兩驅(qū)確實也足夠應(yīng)付，或許廠家在下次升級時，會考慮調(diào)整。

發(fā)布會結(jié)束后，高山DHT-PHEV共創(chuàng)版車型獲得了比較高的關(guān)注度，主要是新車采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，視覺效果要更具未來感，尤其是車尾部分，兩側(cè)豎條狀的尾燈組，看起來也要更加簡潔一些。

車評報告

對于魏牌來說，高山DHT-PHEV的出現(xiàn)，將與藍(lán)山一起，補(bǔ)足中高端多座位車型的市場空缺，并對攻入其他類別的細(xì)分市場進(jìn)行鋪墊。新能源時代的到來，正在為中國品牌的高端化提供新的契機(jī)，參考售價和產(chǎn)品實力，您覺得高山DHT-PHEV的表現(xiàn)如何呢？