最近，中國(guó)這個(gè)基建狂魔又火了！這次讓中國(guó)火的基建工程，是一種十分神奇的“火車(chē)”，這就是在株洲首次開(kāi)始運(yùn)用的城市智軌列車(chē)，這種智軌列車(chē)十分科幻，沒(méi)有鐵軌也能跑，在運(yùn)行過(guò)程中能跟汽車(chē)共用車(chē)道，那么這到底是咋做到的？據(jù)了解，智軌列車(chē)具備虛擬軌道跟隨控制技術(shù)，這才使其具備了無(wú)軌運(yùn)行的能力，對(duì)于這種火車(chē)，就連老外都表示贊服，看來(lái)在交通運(yùn)輸這一塊，全世界還得看中國(guó)。

智軌列車(chē)的出現(xiàn)，對(duì)于改善城市交通狀況有著十分積極的一面，在株洲運(yùn)行的智軌列車(chē)，從各方面意義上來(lái)說(shuō)是一種融合了有軌電車(chē)與公共汽車(chē)特點(diǎn)的產(chǎn)品，依靠最為核心的虛擬軌道跟隨控制技術(shù)的支持，即便沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的軌道，智軌列車(chē)也能像在軌道上運(yùn)行一樣，帶動(dòng)后面所有的車(chē)廂以相同的行駛路徑與姿態(tài)運(yùn)行，為了在公路上行駛，智軌列車(chē)的車(chē)輪也被從傳統(tǒng)的鋼輪換成了膠輪，這樣不僅能平穩(wěn)在公路上行駛，同時(shí)還不會(huì)對(duì)道路造成任何破壞。

相比于公交車(chē)，智軌列車(chē)的優(yōu)勢(shì)十分明顯，智軌列車(chē)擁有多個(gè)車(chē)廂，在載客量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于公交車(chē)，同時(shí)由于依靠虛擬軌道跟隨控制技術(shù)運(yùn)行，智軌列車(chē)的運(yùn)行時(shí)間相對(duì)來(lái)說(shuō)更加穩(wěn)定，能夠在準(zhǔn)確的時(shí)間內(nèi)抵達(dá)站點(diǎn)，而相比于有軌電車(chē)或者地鐵，智軌列車(chē)同樣具有優(yōu)勢(shì)，有軌電車(chē)跟地鐵往往需要鋪設(shè)專(zhuān)門(mén)的軌道以及隧道，建造成本往往在億元級(jí)別，而智軌列車(chē)每公里造價(jià)只需3000-4000萬(wàn)元，只有有軌電車(chē)的三分之一。

考慮到智軌列車(chē)對(duì)公交車(chē)跟有軌電車(chē)同時(shí)形成了優(yōu)勢(shì)，一旦這種列車(chē)在城市中推廣使用，對(duì)交通狀況的改善是顯而易見(jiàn)的，一方面，公交車(chē)的數(shù)量可以大幅減少，只需幾列智軌列車(chē)就可完成絕大部分公交車(chē)的運(yùn)輸任務(wù)，這對(duì)城市交通起到了積極的作用，而在另一方面，其低廉的成本使其具備了大規(guī)模推廣使用的基礎(chǔ)，即便是沒(méi)錢(qián)建地鐵或者電車(chē)的中小型城市，也能開(kāi)設(shè)多條智軌路線。

誠(chéng)然智軌列車(chē)有著諸多優(yōu)勢(shì)，但在當(dāng)下階段，這種新式車(chē)輛的缺點(diǎn)也是客觀存在的，由于智軌列車(chē)行駛在城市道路上，與汽車(chē)共享道路，這顯然會(huì)占用十分寶貴的道路資源，如果調(diào)度不當(dāng)，城市道路上就會(huì)出現(xiàn)智軌列車(chē)與汽車(chē)相互爭(zhēng)搶道路資源的景象，同時(shí)紅綠燈也會(huì)對(duì)智軌列車(chē)的運(yùn)行造成影響，為了避免智軌列車(chē)與其設(shè)計(jì)初衷背道而馳，整個(gè)市政交通管理體系都應(yīng)進(jìn)行配套升級(jí)，同時(shí)還要對(duì)智歸列車(chē)行駛路線上的紅綠燈信號(hào)做出一定修改。

總的來(lái)說(shuō)，智軌列車(chē)是目前提高中小城市交通效率的最好辦法，它基礎(chǔ)設(shè)施投資低，建設(shè)周期短，非常適合在全國(guó)大規(guī)模推廣使用，隨著中國(guó)的科技發(fā)展速度越來(lái)越快，將來(lái)會(huì)出現(xiàn)更多類(lèi)似智軌列車(chē)的新技術(shù)。