在20-30萬(wàn)元中型SUV市場(chǎng)，福特銳界、豐田漢蘭達(dá)都是曾經(jīng)輝煌過(guò)的車型，漢蘭達(dá)早已成功換代，而銳界則足足等了八年才終于換代。如今全新銳界L?(?參數(shù)?|?詢價(jià)?|?圖片?)?已經(jīng)正式亮相，從名字來(lái)看，作為銳界的加長(zhǎng)版是必然的。但新車又不僅僅是車身尺寸加長(zhǎng)，外觀內(nèi)飾方面也有了全新升級(jí)，另外還新增了一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，可以說(shuō)變化非常大。都說(shuō)好飯不怕晚，那么銳界L是這碗“好飯”嗎？接下來(lái)我們就對(duì)福特銳界L做一次全方位的解讀。

設(shè)計(jì)解析 外觀內(nèi)飾更年輕更時(shí)尚

外觀方面，福特銳界L新車采用了全新家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，尺寸也全面加大，相比現(xiàn)款銳界要修長(zhǎng)、魁梧很多，直接晉升中大型SUV行列。

新車外觀分運(yùn)動(dòng)版和豪華版兩種風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)版采用與蒙迪歐相同的熏黑3D鱗甲中網(wǎng)，但沒(méi)有呼吸式主動(dòng)格柵功能，此外下格柵兩側(cè)還有開(kāi)口更大的進(jìn)氣孔。

豪華版車型則采用鍍鉻點(diǎn)陣式中網(wǎng)格柵，前唇也與車身同色，整體更強(qiáng)調(diào)豪華質(zhì)感。

前臉大燈均采用了分體式結(jié)構(gòu)，大燈主光源融合于前格柵之中，上方是纖細(xì)狹長(zhǎng)的日間行車燈，中間還有一條貫穿燈帶相連，看起來(lái)有點(diǎn)像新能源車，非?？萍记靶l(wèi)。

車身側(cè)面，都采用了隱藏式門(mén)把手和雙色車身設(shè)計(jì)。運(yùn)動(dòng)版車型右前門(mén)還有ST-Line車身標(biāo)識(shí)，另外車門(mén)裙邊也采用上揚(yáng)的L型黑色飾板，顯得極為飄逸；而豪華版沒(méi)有ST-Line標(biāo)識(shí)，同時(shí)裙邊也為直線造型。

同時(shí)，新車預(yù)計(jì)還擁有總計(jì)5款不同尺寸、樣式的輪圈，以此來(lái)滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

新車車尾設(shè)計(jì)也很有辨識(shí)度，兩側(cè)造型獨(dú)特的后尾燈與前燈設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，且燈罩使用了熏黑處理，尾燈組中間通過(guò)鑲嵌EDGE標(biāo)識(shí)的面板連接，形成視覺(jué)上的貫穿式設(shè)計(jì)。遺憾的是曾經(jīng)的雙邊共兩出排氣被如今的隱藏式排氣所取代，少了一些時(shí)代的味道，多了一點(diǎn)時(shí)尚的感覺(jué)。

豪華版車型尾部下包圍同樣采用L型鍍鉻條裝飾，而運(yùn)動(dòng)版則采用全黑擴(kuò)散器造型的設(shè)計(jì)，材質(zhì)上均與前臉格柵相呼應(yīng)。另外四驅(qū)版車型尾門(mén)上標(biāo)有4WD標(biāo)識(shí)，混動(dòng)版車型還增加了專屬HYBRID徽標(biāo)。

值得一提的是，燃油版車型有底掛式備胎，而混動(dòng)版沒(méi)有備胎，僅配備補(bǔ)胎工具。

尺寸方面，福特銳界L車身尺寸進(jìn)行了全面加長(zhǎng)，車身長(zhǎng)寬高分別為5000mm×1961mm×1773mm，軸距更是達(dá)到了2950mm，較之前加長(zhǎng)了100mm。如此龐大的車身，已可以躋身中大型SUV的行列了，對(duì)提升整車氣場(chǎng)和車內(nèi)空間都會(huì)有明顯幫助。

內(nèi)飾方面，銳界L也全面向時(shí)尚設(shè)計(jì)看齊，全液晶儀表+大尺寸懸浮式中控屏組成的一體式貫穿屏，配合全新樣式的電子擋桿以及四輻式平底方向盤(pán)，為內(nèi)飾增添了更多的科技感與運(yùn)動(dòng)氣息，也更適合年輕消費(fèi)群體的審美。

空間方面，除了常規(guī)5座版，銳界L還提供三排7座車型，第二排可選帶腳托的獨(dú)立座椅，一鍵躺平可獲得堪比MPV的舒適乘坐體驗(yàn)，讓長(zhǎng)途出行更輕松。

第二排座椅中間扶手向上折起就是一條中間通道，由此進(jìn)入第三排也很方便。而銳界L的第三排空間表現(xiàn)也還不錯(cuò)，堪比小型轎車的第二排，短途出行擠下三個(gè)成年人也沒(méi)問(wèn)題，實(shí)用性極好。

油電混動(dòng) 技術(shù)與豐田THS異曲同工

動(dòng)力方面，福特銳界L將推出燃油和油電混動(dòng)兩種版本供消費(fèi)者選擇，燃油版搭載2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW，匹配8AT變速箱。

混動(dòng)版則搭載最新第五代2.0T EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)變速箱組成的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率202kW，峰值扭矩405N·m。雙電機(jī)最大功率140kW、最大扭矩320N·m。強(qiáng)勁的動(dòng)力使得5m車長(zhǎng)的銳界L零百加速只需7.1s。

混動(dòng)技術(shù)方面，福特采用了與豐田THS類似的動(dòng)力分流技術(shù)方案，通過(guò)一套行星齒輪機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)進(jìn)行耦合，從而實(shí)現(xiàn)在功率的輸入端做到功率分流。

乍看這套系統(tǒng)是不是和豐田THS很像？實(shí)際上它比豐田THS誕生得還早，早在1995年，福特和愛(ài)信聯(lián)合開(kāi)發(fā)的混動(dòng)系統(tǒng)專利就已經(jīng)生效，而豐田混動(dòng)最核心的PSD 技術(shù)到了1997年才申請(qǐng)專利，所以其實(shí)是豐田THS繞開(kāi)了福特的專利。例如福特的這套混動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速齒輪是同軸布置的，而豐田的驅(qū)動(dòng)電機(jī)是與減速齒輪始終不同軸。

而豐田多年的實(shí)踐也證明，使用行星齒輪組取代離合器，可以消除離合結(jié)合時(shí)的沖擊和噪音，達(dá)到動(dòng)力平順和提升NVH的效果，并且這套系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性也很高。

當(dāng)然，使用行星齒輪也有弊端，由于整套系統(tǒng)無(wú)法解耦，所以在純電行駛過(guò)程中，行星齒輪組也會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，反拖發(fā)電機(jī)發(fā)電；在電量耗盡之后，純汽油工況下，驅(qū)動(dòng)電機(jī)也會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)帶著轉(zhuǎn)動(dòng)，這兩種情況均存在一定的動(dòng)力損耗。

但即便如此，福特銳界L所搭載的這套2.0T混動(dòng)系統(tǒng)，也可以實(shí)現(xiàn)WLTC綜合油耗低至6.31L/100km，與漢蘭達(dá)雙擎一個(gè)水準(zhǔn)，比同級(jí)燃油車型至少低1-2個(gè)油，混動(dòng)版銳界L加滿一箱油綜合續(xù)航也超過(guò)了1000km。

值得一提的是，銳界L四驅(qū)匹配的也是智能電控機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)，而不是很多混動(dòng)車型“發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)+電機(jī)后驅(qū)”組成的混合四驅(qū)系統(tǒng)。從性能和可靠性上來(lái)說(shuō)，純機(jī)械四驅(qū)更值得信賴。

產(chǎn)品實(shí)力 對(duì)標(biāo)日系、德系能否出圈？

最近幾年在中型SUV市場(chǎng)，逐漸形成以德系車途觀L為標(biāo)桿車型的市場(chǎng)格局。福特銳界和豐田漢蘭達(dá)都是曾經(jīng)熱銷后期逐漸沒(méi)落的難兄難弟，漢蘭達(dá)的境遇稍微好點(diǎn)，而銳界則是真的不復(fù)當(dāng)年，銷量幾乎跌進(jìn)谷底。

圖：2022款福特銳界

這也不是福特一款車的境況，而是整個(gè)福特品牌的現(xiàn)狀，福特想要重新在中國(guó)市場(chǎng)崛起，還需要尋求更加精準(zhǔn)的定位，如同標(biāo)致雪鐵龍定位“法系優(yōu)雅”，林肯定位“美系豪華”，目前來(lái)看福特的定位似乎就是“時(shí)尚大腕”。

圖：福特蒙迪歐

例如長(zhǎng)安福特近年來(lái)推出的幾款產(chǎn)品，EVOS、全新蒙迪歐、全新探險(xiǎn)者等車型，在將科技+智能融合成為品牌特色的同時(shí)，還都有幾個(gè)共同標(biāo)簽，那就是時(shí)尚顏值、配置高、動(dòng)力強(qiáng)、價(jià)格不高等。

圖：福特EVOS

卷土重來(lái)的銳界L，不但設(shè)計(jì)更年輕，尺寸更大，動(dòng)力也強(qiáng)。諸多車企在混動(dòng)技術(shù)路線上都會(huì)采取中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)匹配電機(jī)，1.5T、1.5L、2.0L較為常見(jiàn)，這也造成大家對(duì)豐田THS混動(dòng)的第一印象就是省油，但動(dòng)力方面總差那么點(diǎn)意思。而福特堅(jiān)持為銳界L匹配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+高功率電機(jī)，從各方面參數(shù)來(lái)看，銳界L或許能做到二者兼顧。

圖：銳界L變速箱

另外參考現(xiàn)款在售的福特銳界指導(dǎo)價(jià)以及新款蒙迪歐等車型的售價(jià)，新一代福特銳界L的售價(jià)區(qū)間應(yīng)該不會(huì)太高。從我們?cè)陂L(zhǎng)安福特內(nèi)部獲得的信息來(lái)看，新車預(yù)計(jì)會(huì)在2023年4月上市，很可能就是2023上海車展期間。

所以綜合來(lái)看，新一代銳界L的產(chǎn)品力相比現(xiàn)款會(huì)有明顯提升，混動(dòng)技術(shù)也是成熟可靠的，對(duì)標(biāo)途觀L、漢蘭達(dá)等車型，在設(shè)計(jì)、配置等硬實(shí)力方面都有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。但想要重回往昔的地位，可能還是有些困難。畢竟，如今國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)產(chǎn)品階層豐富，這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者的選擇性很多，不可否認(rèn)銳界L確實(shí)不錯(cuò)，但對(duì)手也都不差。在產(chǎn)品實(shí)力差不多的情況下，國(guó)人買車都有從眾心理，自然是優(yōu)先考慮銷量高的。所以如果銳界L想要成功出圈，前期可能還要在價(jià)格和服務(wù)等軟實(shí)力上拿出誠(chéng)意了。

編輯點(diǎn)評(píng)：其實(shí)不看市場(chǎng)環(huán)境，僅從產(chǎn)品層面來(lái)看銳界L確實(shí)是一臺(tái)好車。過(guò)去我們會(huì)從美系情懷的角度告訴你，銳界L可以買。但現(xiàn)在我更想說(shuō)，如果你看上了豐田THS的技術(shù)流，想體驗(yàn)一下油電混動(dòng)省油又強(qiáng)勁的動(dòng)力，對(duì)車輛的年輕時(shí)尚科技感也有要求，那銳界L就是當(dāng)下一個(gè)很好的選擇，值得期待。