追風(fēng)黑鳥力拔山，波濤動地殘云卷。

一朝平地驚雷起，長空萬里劍霜寒?！蹇讼５隆ゑR丁，F(xiàn)-35

F-35戰(zhàn)斗機（英文：F-35，綽號：Lightning II，譯文：“閃電Ⅱ”），是美國一型單座單發(fā)戰(zhàn)斗機/聯(lián)合攻擊機，在世界上屬于第五代戰(zhàn)斗機，是世界上最大的單發(fā)單座艦載戰(zhàn)斗機和世界上僅有一種已服役的艦載第五代戰(zhàn)斗機。

F-35戰(zhàn)斗機具備較高的隱身設(shè)計、先進(jìn)的電子系統(tǒng)以及一定的超音速巡航能力。主要用于前線支援、目標(biāo)轟炸、防空截?fù)舻榷喾N任務(wù)，并因此發(fā)展出3種主要的衍生版本，包括采用傳統(tǒng)跑道起降的F-35A型，短距離起降/垂直起降的F-35B型，與作為航母艦載機的F-35C型。

F-35戰(zhàn)斗機由美國洛克希德·馬?。↙ockheed Martin）研制，將會成為美國及其同盟國未來最主要的第五代戰(zhàn)斗機之一。2015年2月9日在英國皇家空軍中編列服役；2015年6月28日，日本第一架F-35開始生產(chǎn)。2018年6月11日，美國洛克希德馬丁公司生產(chǎn)的第300架F-35型戰(zhàn)機交付用戶

研制背景

F-35戰(zhàn)斗機起源自美國聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機（Joint Strike Fighter JSF）計劃，該計劃是20世紀(jì)最后一個重大的軍用飛機研制和采購項目，亦為全世界進(jìn)行中的最龐大戰(zhàn)斗機研發(fā)計劃，設(shè)計目的是為了替代美國空軍、美國海軍、美國海軍陸戰(zhàn)隊以及英國皇家海軍的F-16、F/A-18C/D、AV-8等各種軍機。計劃被定位為低成本的武器系統(tǒng)，這是因為現(xiàn)代先進(jìn)戰(zhàn)斗機，如F-22戰(zhàn)斗機的成本不斷高漲，美國及其他國家均感到，單純依靠這樣的高性能且高價格的戰(zhàn)斗機組成戰(zhàn)斗機部隊，在財政上難以承受。因此美國各軍種改變以往各自研制戰(zhàn)斗機的傳統(tǒng)，聯(lián)合起來，共同研制一種用途廣泛、性能先進(jìn)而價格可承受的低檔戰(zhàn)斗機

建造沿革

1993年，美國國防部啟動了“聯(lián)合先進(jìn)攻擊技術(shù)”JASF驗證機研究，并且在1994年1月成立了JASF研究計劃辦公室，希望研制一種幾個軍種通用的輕型戰(zhàn)斗攻擊機系列，取代美空軍的F-15E、F-16、F-15C和F-117，海軍的F-14、海軍陸戰(zhàn)隊的AV-8B，幾個過時的型號。與此同時，英國也對這項計劃表示出濃厚的興趣，提出加入這項計劃，用這種飛機替換鷂式戰(zhàn)斗機及其發(fā)展的海鷂系列。?美國國防部為了整合資源，突出重點，將正在進(jìn)行的美海軍“聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機”JAF計劃和國防高級研究計劃局“通用低成本輕型戰(zhàn)斗機”CALF計劃也納入JASF計劃中，并在1996年3月將JASF計劃正式更名為“聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機”JSF（JointStrikeFighten）。?1996年11月16日正式啟動了JSF項目。

F-35外型像似F-22猛禽戰(zhàn)斗機的單引擎縮小版，而且它的確從中吸取了一些元素。F-35的排氣噴口設(shè)備則從通用動力在1972年設(shè)計的垂直起降飛機Model 200得到了靈感。第一架進(jìn)行試飛的F-35是空軍版F-35A，編號AA-1。2006年12月15日在德克薩斯州首飛成功。

設(shè)計特點

F-35與前一代戰(zhàn)斗機相比有如下進(jìn)步：廉價耐用的隱身技術(shù)；綜合的航電設(shè)備與感應(yīng)器融合可以結(jié)合從機載與非機載的感應(yīng)器得到的訊息。這樣不但可以增加駕駛員的狀況感知，目標(biāo)識別與武器投射的能力，還可快速地傳輸訊息到其他的指揮及控制（C2）節(jié)點；IEEE-1394b與光纖的數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)；較低的維護成本；頭盔顯示器已經(jīng)整合到了像JAS-39、“幼獅”這樣的第四代戰(zhàn)斗機上，而F-35已經(jīng)利用頭盔顯示器完全替代抬頭顯示器，例如聯(lián)合頭盔顯示系統(tǒng)（Joint Helmet Mounted Cueing System，JHMCS）。

隱身設(shè)計

F-35的隱身設(shè)計借鑒了F-22的很多技術(shù)與經(jīng)驗，其RCS(雷達(dá)反射面積)分析和計算，采用整機計算機模擬（綜合了進(jìn)氣道、吸波材料/結(jié)構(gòu)等的影響），比F-117A的分段模擬后合成更先進(jìn)、全面和精確，同時可以保證飛機表面采用連續(xù)曲面設(shè)計。該型的頭向RCS約為0.065平方米，比蘇-27、F-15（空機前向RCS均超過10平方米）低兩個數(shù)量級。由于F-35武器采用內(nèi)掛方式，不會引起RCS增大，隱身優(yōu)勢將更明顯。

在紅外隱身方面，從一些資料可推斷出F-35在推力損失僅有2%－3%的情況下，將尾噴管3-5微米中波波段的紅外輻射強度減弱了80%－90%，同時使紅外輻射波瓣的寬度變窄，減小了紅外制導(dǎo)空空導(dǎo)彈的可攻擊區(qū)。

F-35的隱身設(shè)計，不僅減小了被發(fā)現(xiàn)的距離，還使全機雷達(dá)散射及紅外輻射中心發(fā)生改變，導(dǎo)致來襲導(dǎo)彈的脫靶率增大。這樣F-35的主動干擾機、光纖拖曳雷達(dá)誘餌、先進(jìn)的紅外誘餌彈等對抗設(shè)備也更容易奏效。根據(jù)有關(guān)模型進(jìn)行計算，取F-35的前向RCS為0.1平方米，與10平方米的情況比較，在其他條件相同的情況下，前者的超視距空戰(zhàn)效能比后者高出5倍左右。

動力系統(tǒng)

F-35使用的，也是世界上僅有可以滿足F-35性能要求的發(fā)動機就是普惠公司研制的F119-PW-100發(fā)動機，F(xiàn)119-PW-100也是人類歷史上第一型推重比超過10的航空動力系統(tǒng)。F135發(fā)動機采用與F119發(fā)動機基本相同的核心機。為提高推力，增加了發(fā)動機的空氣流量和涵道比，提高了發(fā)動機的工作溫度;為了獲得短距起飛和垂直著陸能力，垂直起降型增加了新穎的升力風(fēng)扇、三軸承旋轉(zhuǎn)噴管、滾轉(zhuǎn)控制噴管。其3級風(fēng)扇采用超中等展弦比、前掠葉片、線性摩擦焊的整體葉盤和失諧技術(shù)，在保持原風(fēng)扇的高級壓比、高效率、大喘振裕度和輕質(zhì)量的同時，將風(fēng)扇的截面面積增加了10%-20%。6級壓氣機與F119發(fā)動機的基本相同。

STOVL型F135-PW-600為了滿足垂直起降要求，設(shè)計了升力風(fēng)扇+發(fā)動機噴管下偏+調(diào)姿噴管的垂直起降動力方案。升力風(fēng)扇由涵道、風(fēng)扇、D形噴管、聯(lián)軸器、作動裝置和伺服系統(tǒng)組成，由主發(fā)動機F135的2級低壓渦輪驅(qū)動；升力風(fēng)扇直徑為1.27m，可以向前偏轉(zhuǎn)13°，向后偏轉(zhuǎn)30°，在STOVL工作狀態(tài)下使戰(zhàn)斗機上方的冷氣流以230kg/s的流量垂直向下噴出，產(chǎn)生90千牛的升力；3軸承偏轉(zhuǎn)噴管垂直向下偏轉(zhuǎn)，產(chǎn)生71.1千牛的升力；該噴管可使發(fā)動機的排氣從水平偏轉(zhuǎn)到垂直甚至向前，可以使推力從水平方向偏轉(zhuǎn)到垂直向后。

此外，每側(cè)翼根處的滾轉(zhuǎn)控制噴管利用發(fā)動機壓氣機的引氣，也可提供16.7kN的推力；在控制桿端的噴管差動地打開和關(guān)閉，實現(xiàn)滾轉(zhuǎn)控制；通過偏轉(zhuǎn)噴管偏航實現(xiàn)偏航控制；通過升力風(fēng)扇和發(fā)動機推力分離器實現(xiàn)俯仰控制。包括主發(fā)動機在內(nèi)的整個推進(jìn)系統(tǒng)的長度為9.37m，懸?？偼屏?75.3千牛，短距起飛推力為169.5千牛。

航電系統(tǒng)

F-35有四大關(guān)鍵航空電子系統(tǒng)——諾思羅普·格魯曼公司的AN/APG-81有源相控陣?yán)走_(dá)和光電分布孔徑系統(tǒng)（EODAS）、英航宇系統(tǒng)公司的綜合電子戰(zhàn)系統(tǒng)及洛-馬公司的光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)（EOTS）。其中EODAS由分布在F-35機身的6套光電探測裝置組成，可實現(xiàn)360°的環(huán)視視場，圖像投射到頭盔面罩上，使飛行員能通過自己的眼睛，“穿透”各種障礙看到廣域外景圖像。EOTS則是一個高性能的、輕型多功能系統(tǒng)，包括一個第3代凝視型前視紅外（FLIR）系統(tǒng)，可以在防區(qū)外距離上，對目標(biāo)進(jìn)行精確探測和識別。?此外，EOTS還具有高分辨率成像、自動跟蹤、紅外搜索和跟蹤、激光指示、測距和激光點跟蹤功能。

諾斯羅普·格魯曼公司的AN/APG-81型主動電子掃描陣列雷達(dá)是所有型號的F-35通用的。這種具有隔行掃描邊搜索邊跟蹤功能的雷達(dá)，使得F-35的飛行員可以在探測、確定、以及對固定的和移動的地面目標(biāo)進(jìn)行武器制導(dǎo)的同時對付敵人的戰(zhàn)斗機或者是低空飛行的直升機。AN/AGP-81型雷達(dá)的探測距離接近現(xiàn)有雷達(dá)探測距離的三倍，并能夠向飛行員提供超高分辨率的合成孔徑雷達(dá)圖像。

座艙設(shè)計

F-35的儀表板與F-22的多功能顯示器不同，它采用了一個尺寸為8×20英寸的大型全景多功能顯示器（MFDS）。這是迄今為止最大的戰(zhàn)斗機顯示器，它由Rockwell Collins公司的Kaiser電子分公司研制。實際上它是由兩個并排在一起的8×10英寸投影顯示器組成，其分辨率分別為1280×1024。這兩個顯示器是完全互為備份的。當(dāng)一個發(fā)生故障時，所有的功能都可在另外一個顯示器上顯示。MFDS將顯示傳感器、武器和飛機狀態(tài)數(shù)據(jù)，以及戰(zhàn)場環(huán)境、戰(zhàn)術(shù)和安全信息。大范圍的戰(zhàn)術(shù)水平態(tài)勢可以全屏顯示，也可以在平面上分割成若干小窗口分別顯示不同的信息。

采用兩種方式對系統(tǒng)功能進(jìn)行控制：一種是觸摸屏方式；另一種是通過設(shè)置在駕駛桿和油門桿上的各種開關(guān)和電位計旋鈕實現(xiàn)的（HOTAS）。兩臺顯示器分別由兩個處理機提供對原始信息的加工處理。MFDS采用微型有源矩陣液晶顯示器（LCD）作為成像源。每個顯示屏的投影系統(tǒng)分別由3個弧光燈進(jìn)行照明。Collins公司提供所有的顯示驅(qū)動和第一層次的應(yīng)用軟件。

F-35的頭盔顯示器系統(tǒng)（HMDS）將取代傳統(tǒng)的平視顯示器（HUD），不僅節(jié)約了費用，而且也顯著地降低了系統(tǒng)的重量。HMDS是由視覺系統(tǒng)國際（VSI）公司研制的，這是一家由美國Collins公司和以色列EFW公司（以色列Elbit系統(tǒng)公司的子公司）組成的合資公司。它還為F-15和F/A-18E/F提供聯(lián)合頭盔提示系統(tǒng)。HMDS包括三大部分：頭盔顯示器、DMC-H、頭盔跟蹤系統(tǒng)。HMDS系統(tǒng)是光電系統(tǒng)和飛行員頭部位置跟蹤裝置的組合，它將為飛行員顯示關(guān)鍵的飛行狀態(tài)數(shù)據(jù)、任務(wù)信息、威脅和安全狀態(tài)信息，同時系統(tǒng)還可以為飛行員引導(dǎo)武器和傳感器（如雷達(dá)和EOTS）指向所關(guān)注的區(qū)域；或發(fā)出視覺提示，告訴飛行員應(yīng)該關(guān)注的區(qū)域。

Z-13涂裝

F-35原本使用的涂裝是灰色鋸齒狀的網(wǎng)格，這種像窗欞般的網(wǎng)格覆蓋F-35的大部分機體，從遠(yuǎn)處看起來就像是在機身上打了一層補丁一樣。以往生產(chǎn)這種符合產(chǎn)品生產(chǎn)要求以及采用“補丁”涂裝的F-35戰(zhàn)斗機時，需要耗費大量的勞動力和時間，在制作過程中要非常注重細(xì)節(jié)，因為復(fù)雜的涂裝問題等其他原因，使F-35最初的制作時間和成本超過原定預(yù)算的兩倍。為了改變這種狀況，“Z13”涂裝應(yīng)運而生。這種被稱作“Z13”的新涂裝自2012年開始研發(fā)，2017年開始投入使用，首次嘗試使用“Z13”涂裝的是編號為14-5103（AF-104）的F-35戰(zhàn)斗機（近日網(wǎng)絡(luò)上曝光在“洛克希德?馬丁”公司廠房內(nèi)為澳大利亞生產(chǎn)的第三架F-35A也同樣采用了“Z13”涂裝）。

F-35的新涂裝所占比例正在逐漸提升，這種涂裝除了節(jié)約最后組裝階段的時間以及精力、提高F-35組裝工廠的生產(chǎn)效率并降低生產(chǎn)成本外，也減少戰(zhàn)斗機出現(xiàn)瑕疵返廠修復(fù)所需的工時。與原有涂裝在視覺上的主要區(qū)別是，使用了“Z13”涂裝的F-35戰(zhàn)斗機表面涂層顯得更加光滑和均勻，看起來也更加美觀。

武器系統(tǒng)

主要武器為AIM-120“AMRAAM”先進(jìn)中程空對空導(dǎo)彈、AIM-9X“超級響尾蛇”

AIM-132“ASRAAM”先進(jìn)近距離空對空導(dǎo)彈、歐洲“流星”導(dǎo)彈

空對地導(dǎo)彈：“JASSM”聯(lián)合空對地遠(yuǎn)距攻擊導(dǎo)彈、小直徑炸彈

風(fēng)偏修正彈藥灑布器（英語：Wind Corrected Munitions Dispenser）、AGM-158C遠(yuǎn)程反艦導(dǎo)彈，以及一挺GAU-22A? ?25mm機炮。

主要型號

F-35A陸基型

F-35A，為美國空軍與其他國使用型號，屬傳統(tǒng)起降型。價值1.116億美元，F(xiàn)-16和A-10的后繼機種，F(xiàn)-22猛禽式戰(zhàn)斗機的輔助型號。

2016年8月2日美國空軍空戰(zhàn)司令部司令赫伯特·卡萊爾上將宣布，美國空軍首支具備12－24架F-35A的作戰(zhàn)中隊具備初始作戰(zhàn)能力。

2017年1月23日至2月10日舉行的第17-1號紅旗演習(xí)，駐扎希爾空軍基地（英語：Hill Air Force Base）的美國空軍第338戰(zhàn)斗機聯(lián)隊與及預(yù)備役第419戰(zhàn)斗機聯(lián)隊的F-35A首次參與，演習(xí)期間共執(zhí)行了226次原定飛行架次中的207架次飛行任務(wù)，妥善率達(dá)90%?？諔?zhàn)表現(xiàn)共擊落敵機145架，7架F-35A皆在視距內(nèi)被擊落，經(jīng)換算后交換比為1:20。對地方面成功執(zhí)行了壓制敵方防空系統(tǒng)的任務(wù)，對51座中的49座地對空導(dǎo)彈投下了模擬彈藥。

2017年4月15日隸屬于美國空軍希爾空軍基地第388戰(zhàn)斗機聯(lián)隊第34戰(zhàn)斗機中隊及預(yù)備役第419戰(zhàn)斗機聯(lián)隊第466戰(zhàn)斗機中隊的F-35A，橫越大西洋前往英國的雷肯希思皇家空軍基地（英語：RAF Lakenheath）參與訓(xùn)練任務(wù)，成為F-35A自宣布具備初始作戰(zhàn)能力后首次的境外布署及跨越大西洋至歐洲的訓(xùn)練布署紀(jì)錄。

第一架進(jìn)行試飛的F-35是空軍陸上型F-35A，編號AA-1。試飛時間是2006年12月15日在德州沃斯堡展開。

第二架F-35A（編號AF-1）于2009年1月14日進(jìn)行第一次試飛。

第三架F-35A（編號AF-2）于2010年4月20日試飛。?[15]?

2015年6月，美國生產(chǎn)線上的日本F-35A初號機（AX-1）第一塊預(yù)制件已經(jīng)開始準(zhǔn)備，該型預(yù)計將于2016年8月下線。

F-35B垂直起降型

F-35B，美國海軍陸戰(zhàn)隊及英國皇家海軍采用的型號，是垂直/短場起降型。單座設(shè)計，搭載3臺電腦。兩級對轉(zhuǎn)升力風(fēng)扇是F136發(fā)動機之外新增加的裝置，是F-35B動力系統(tǒng)的重要組成部分。它安裝在駕駛艙后部，可提供44.5千牛的附加推力，所以使主發(fā)動機能在較低溫度下以較小的負(fù)荷運轉(zhuǎn)，從而提高了可靠性和使用壽命。F-35B的垂直升力主要靠機上裝置的兩級對轉(zhuǎn)升力風(fēng)扇提供，它的進(jìn)氣道自然就可以設(shè)計得比較小。價值1.094億美元，為AV-8B獵鷹式垂直/短場起降型戰(zhàn)斗機的后繼機?？梢赃M(jìn)行垂直起降的F-35B（編號BF-1）于2008年6月11日進(jìn)行第一次試飛，不過起飛的過程仍是采用傳統(tǒng)的滑行方式。BF-1同時也是19架系統(tǒng)發(fā)展與展示（System Development and Demostration）機組當(dāng)中的第二架，以及第一架采用重量最佳化生產(chǎn)程序的飛機。

• 第二架F-35B（編號BF-2）于2009年2月25日試飛。

• 第三架F-35B（編號BF-3）于2010年2月2日試飛。

• 第四架F-35B（編號BF-4）于2010年4月7日試飛。

2011年1月，美國防部長蓋茨宣布將進(jìn)行為期兩年的F-35B生產(chǎn)暫停，以期重新設(shè)計以提高表現(xiàn)，如果不成功將會取消該子型號。洛克希德-馬丁副總裁Tom Burbage曾說大部分的F-35發(fā)展延誤都是由于B型造成的。而陸戰(zhàn)隊打算先一步不經(jīng)足夠的驗收部署F-35B初始作戰(zhàn)能力。2012年1月20日繼任蓋茨的Leon Panetta稱“所有人都相信F-35B已取得了足夠的進(jìn)展”而恢復(fù)生產(chǎn)計劃。

2012年12月3日，1架F-35B試驗機BF-3完成首次空中武器投放。在大西洋上空首次完成了空投227公斤級別的GBU-12寶石路II激光制導(dǎo)炸彈試驗任務(wù)。

2016年11月18-20日美國海軍陸戰(zhàn)隊進(jìn)行F-35B出海登艦測試，將12架F-35B搭載于美利堅號兩棲攻擊艦上，驗證閃電航母(Lighting carrier)概念，測試目的為了解F-35B的開發(fā)程度及如何將F-35B融入海軍陸戰(zhàn)隊與海軍的作戰(zhàn)結(jié)構(gòu)之中。海軍陸戰(zhàn)隊第1陸戰(zhàn)隊作戰(zhàn)測評中隊（英語：VMX-1）（VMX-1）指揮官Colonel George Rowell上校指美利堅號兩棲攻擊艦原計劃搭載F-35B的上限為20架，認(rèn)為可增加搭載至22架F-35B使能為海軍陸戰(zhàn)隊空地特遣隊（英語：Marine Air-Ground Task Force）（MAGTF）提供最大的空中支援能力。

F-35C艦載型

F-35C，美國海軍考慮使用的型號，屬于艦載型。為確保低速時的安全性，主翼及垂直尾翼的面積加大。兩翼可折疊。用于在傳統(tǒng)起降型航空母艦起降的尾勾給強化了。價值1.429億美元。為F-18的后繼機種，而燃料搭載量還要比F-22猛禽戰(zhàn)斗機更大。

海軍艦載型F-35C于2010年6月6日在沃斯堡進(jìn)行第一次飛行。這架編號CF-01的F-35C一共飛行57分鐘，飛行員是洛克希德-馬丁公司的試飛員Jeff Knowles，Jeff同時也擔(dān)任過F-117戰(zhàn)斗機的首席試飛員，翼面積和尾翼面積比A/B型大，將裝備在福特級核動力航空母艦上。

CF-01在2009年7月28日出廠，然而一些組件運交延遲，加上設(shè)計方面的修改，導(dǎo)致第一次試飛的時間從2009年底延后到2010年6月。初期試飛計劃包括15次飛行，接著進(jìn)行結(jié)構(gòu)偶合和震動測試。接著在2010年10月會將CF-01送到馬里蘭州帕特森河海軍基地與F-35B一同進(jìn)行后續(xù)的試飛工作。

2013年6月，洛·馬公司在佛羅里達(dá)州埃格林空軍基地向美國海軍第101戰(zhàn)斗機中隊(VFA)交付首架F-35C“閃電 II”航母艦載型。

2019年2月28日，美國海軍宣布F-35C已經(jīng)形成初始作戰(zhàn)能力，這意味著F-35C已具備列裝的全部條件，可以進(jìn)行作戰(zhàn)部署。

未來規(guī)劃

2013年6月16日美國戰(zhàn)略之頁網(wǎng)站報道指出，在過去十年里，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機項目被一再拖延，甚至有關(guān)取消的說法越來越多。訂單已削減，制造商承受很大壓力，要盡快使這種新的隱形飛機投入使用。

將會最早服役的F-35B機身重約27噸，能夠攜帶6噸武器，而且是隱形飛機。在垂直起飛模式下，F(xiàn)-35B可攜帶武器的重量約為“鷂”式戰(zhàn)斗機的兩倍，其作戰(zhàn)半徑約為800千米，大約也是“鷂”式戰(zhàn)斗機的兩倍。F-35B戰(zhàn)斗機將取代AV-8B。

美國空軍將于2016年年底拿到并部署重31噸的F-35A戰(zhàn)斗機。這是成本最便宜的型號，單價約為1.54億美元。

在2019年年底，美國海軍將部署F-35C戰(zhàn)斗機，這種型號單價約為2億美元（與F-35B差不多）。它有著較強的起降裝置，以便在航母上進(jìn)行起降，它的零部件有著較強的抗海水腐蝕的性能。

美國洛克希德·馬丁公司負(fù)責(zé)F-35項目集成及業(yè)務(wù)開拓的副總裁Steve O’Bryan在巴黎航展期間表示，盡管簽約購買F-35聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機的時間比較晚，但是以色列將成為首個正式操作使用這種第五代戰(zhàn)斗機的國際客戶。

按計劃，首位以色列飛行員將于2016年初抵達(dá)美國佛羅里達(dá)州的埃格林空軍基地，他將在這里接受駕駛F-35A戰(zhàn)斗機的培訓(xùn)。首架F-35I戰(zhàn)斗機（F-35系列戰(zhàn)斗機中專門出口以色列的型別）將于2016年底交付給以色列空軍，并將于2017年抵達(dá)以色列。而以色列空軍的首個F-35I戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)中隊預(yù)計將于2018年形成初始作戰(zhàn)能力。

根據(jù)已簽署的5年采購計劃，交付以色列的首批F-35I（共19架，合同價值27.5億美元）將在F-35戰(zhàn)斗機第8~10批次小批量生產(chǎn)（LRIP 8~10）合同框架下制造，并將在2017年內(nèi)全部交付給以色列空軍。根據(jù)隨后的下一個5年采購計劃，F(xiàn)-35I的后續(xù)采購訂單將于2018年內(nèi)簽署。

2019年，報道稱，在2020財年F-35的單價將降到8000萬美元以下，每飛行小時的成本也將降為2.5萬美元。

墜機事故

2018年9月28日11時45分左右，一架F－35B在美國南卡羅來納州博福特海軍陸戰(zhàn)隊航空站附近墜毀。飛行員從單座戰(zhàn)機中安全逃離，正做傷勢評估，沒有平民受傷。

2018年10月11日，美國國防部宣布，所有的F-35戰(zhàn)機暫時停飛以進(jìn)行檢查。由相關(guān)企業(yè)對戰(zhàn)機發(fā)動機里的一個油管進(jìn)行檢查。可能存在問題的油管將被替換，油管沒有問題的戰(zhàn)機將恢復(fù)飛行，檢查工作預(yù)計在24至48小時內(nèi)完成。

2019年4月9日晚，日本航空自衛(wèi)隊的一架最尖端戰(zhàn)機F-35A在太平洋上空飛行時，從雷達(dá)上消失?[41]??。其飛行記錄裝置（黑匣子）可能已與機體一同沉到約1500米深的海底，預(yù)計打撈工作非常困難。

2022年1月28日，據(jù)美哥倫比亞廣播公司（CBS）報道，美國海軍確認(rèn)，社交媒體上廣泛流傳的照片和視頻，確實為F-35C艦載機在“卡爾·文森”號航母上發(fā)生“降落事故”后墜入南海時所拍攝的真實影像。

2022年2月6日，美國海軍“卡爾·文森”號航母上的一架F-35C在著艦時撞上飛行甲板，隨后從甲板滑落，墜入南海。事故發(fā)生后，多段不同視角拍攝的事發(fā)時視頻被披露在網(wǎng)上，包括由艦上人員用手機拍攝的飛行員著艦輔助系統(tǒng)（PLAT）攝像機記錄下的畫面。此外，F(xiàn)-35C墜海后的一張圖片也在網(wǎng)上傳開。照片顯示，這架戰(zhàn)機漂浮在海面上，駕駛艙艙蓋和彈射座椅都不見了。

2022年2月7日，F(xiàn)-35C墜海事件又出泄密事故。

2022年2月，美媒曝F-35C墜南海畫面：一團火球砸下，航母甲板碎片橫飛。

2022年10月20日，位于鹽湖城附近的希爾空軍基地的美國空軍第388聯(lián)隊在推特上發(fā)布消息稱，一架第五代戰(zhàn)機F-35于當(dāng)?shù)貢r間10月19日在猶他州墜毀。

2022年12月，美國洛克希德?馬丁公司發(fā)布消息表示，該國最新型F-35B殲擊機在得克薩斯州的試飛期間墜毀，飛行員成功彈射逃生。

后續(xù)動態(tài)

2021年5月24日，美國“軍事”網(wǎng)站報道，美國空軍可能在未來10年里讓一些用于訓(xùn)練的老款F-35戰(zhàn)斗機退役，轉(zhuǎn)而購買最先進(jìn)型號的F-35。美國空軍副參謀長克林頓·希諾特中將說，老版本的F-35戰(zhàn)斗機可能會退役，而不是接受成本昂貴的升級，為了保證這款戰(zhàn)斗機在未來的沖突中能發(fā)揮作用。美軍還在考慮削減10%的F-35戰(zhàn)斗機購買數(shù)量，理由是隨著新型戰(zhàn)機的出現(xiàn)，美軍需要向新戰(zhàn)機過渡。美軍將原計劃采購的1763架F-35A戰(zhàn)斗機削減到最多800架，以便為“下一代空中優(yōu)勢”（NGAD）計劃騰出余量。??。

2021年5月31日，英國“伊麗莎白女王”號航母上起飛的一架F-35B艦載戰(zhàn)斗機，在西班牙的伊維薩島緊急迫降??。

美國海軍太平洋艦隊當(dāng)?shù)貢r間2022年1月24日證實，一架F-35C戰(zhàn)機在試圖降落于“卡爾·文森”號航母時發(fā)生事故，撞向航母。飛行員通過彈射逃生，事故造成7人受傷，其中6人在航母甲板上受傷。美媒稱，至于發(fā)生事故后，戰(zhàn)機是墜入南海，還是留在航母甲板上，美國海軍拒絕透露。

2022年2月7日，美國五角大樓新聞發(fā)言人約翰·柯比表示，美方正在積極尋找此前墜入南海的F-35戰(zhàn)機。

2022年3月2日，美國海軍從南海打撈到墜海的美軍F-35C戰(zhàn)斗機的殘骸。打撈過程為：美軍特遣隊搭乘商業(yè)潛水救撈船，使用遙控潛航器完成有關(guān)工作。

2022年6月，媒體報道，以色列正在研究如何為本國空軍F-35I戰(zhàn)斗機增加航程。目前該項目已取得一定成果，可使該型戰(zhàn)斗機在沒有空中加油支援的情況下，深入伊朗腹地對目標(biāo)實施打擊。

2022年7月29日，因部分F-35的彈射座椅的爆炸藥筒存在故障，美軍已暫時讓全部F-35戰(zhàn)機停飛，包括F-35的A、B、C三種型號。

部署航母

2022年1月13日，據(jù)美國《防務(wù)新聞》周刊網(wǎng)站報道，美國海軍陸戰(zhàn)隊的F-35項目在1月初再次取得新進(jìn)展，首次在航母上部署了一個F-35C中隊。報道援引美海軍陸戰(zhàn)隊的一份新聞稿說，1月3日，駐扎在加利福尼亞州米拉馬海軍陸戰(zhàn)隊航空站的陸戰(zhàn)隊第314戰(zhàn)斗機攻擊中隊搭乘“亞伯拉罕·林肯”號航空母艦離開圣迭戈。

報道稱，該中隊又名“黑騎士”，是海軍陸戰(zhàn)隊第一支過渡到F-35C的部隊。

采購協(xié)議

2022年2月11日，芬蘭國防部宣布與美國企業(yè)簽署F-35戰(zhàn)斗機的采購協(xié)議。規(guī)定美國在2025至2030年間供應(yīng)64架F-35A Block 4多用途戰(zhàn)機。

2022年3月15日，據(jù)彭博報道，一位德國國防部官員稱，德國將采購35架洛克希德-馬丁公司的F-35戰(zhàn)機和15架歐洲戰(zhàn)斗機（Eurofighter）。

2022年7月20日，捷克國防部長切諾秋娃（Jana Cernochova）在發(fā)布會上表示，捷克政府將向美方洽購24架F-35戰(zhàn)斗機（F-35 Lighting），以代替目前租期截至2027年的瑞典JAS-39戰(zhàn)斗機。

當(dāng)?shù)貢r間2022年12月30日，美國國防部發(fā)布公告稱，已將價值約78.42億美元的F-35戰(zhàn)斗機改裝合同授予洛克希德·馬丁公司，增加采購127架第16生產(chǎn)批次的F-35戰(zhàn)斗機。

部署行動

2022年7月5日，韓國國防部表示，美國阿拉斯加艾爾森空軍基地的6架F-35A隱身戰(zhàn)機已在韓國部署完畢。這是美國空軍F-35A隱身戰(zhàn)機時隔五年再次部署韓國，2017年12月，美軍首次公開在韓部署該型戰(zhàn)機，完成臨時部署后返回美國。

總體評價

F-35由于軍方對技術(shù)要求不高，因此最大飛行速度僅1.6馬赫，超音速巡航能力不高。這方面F-35似乎和第三代戰(zhàn)斗機沒有太大差別。但F-35的機動性能并不差，通過精確的氣動布局設(shè)計，再加上先進(jìn)的飛控計算機，F(xiàn)-35擁有比三代機更優(yōu)越的機動性。但客觀講，F(xiàn)-35并非強調(diào)空戰(zhàn)性能，推力并不太強勁（推重比尚不如F-15），因此與F-22頗有差距。F-35的航電設(shè)備比F-22更現(xiàn)代化，但由于雷達(dá)天線直徑的限制，探測能力不能達(dá)到F-22那樣的水平，但其APG-81有源相控陣?yán)走_(dá)要比多數(shù)戰(zhàn)斗機的相控陣?yán)走_(dá)先進(jìn)得多。而且該雷達(dá)擁有合成孔徑雷達(dá)地圖測繪(SAR)和地面移動目標(biāo)指示(GMTI)的能力，可使F-35獲得出色的對地攻擊能力。

不過，F(xiàn)-35比其他戰(zhàn)斗機最具優(yōu)勢的還是隱身能力，隱身能力配合被動電子探測系統(tǒng)，使其在空戰(zhàn)中能夠隱蔽接敵，并能夠在雷達(dá)不開機的前提下發(fā)射空對空導(dǎo)彈。

F-35最廣泛的市場推廣策略，加上其低成本，使其將成為所有戰(zhàn)斗機在市場上的最大敵人。但F-35研制成功尚需時日，而且進(jìn)度受阻和成本的不斷提升也造成美國軍方的很大困擾