本文地址https://prattwhitney.com/-/media/project/pw/pw-internet/pwu/pwu/products/f35/f135-myth-busting.pdf?rev=69a29075772d4e0bbd62790148306907

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謠言：F-35的F135發(fā)動機(jī)已經(jīng)壞了。
破解：F135已被證明是軍事航空史上最安全、最有能力、最可靠和最強大的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)。
超過50萬個飛行小時，F(xiàn)135的生產(chǎn)配置超過了它的可靠性規(guī)格。
在超過50萬個飛行小時的情況下，F(xiàn)135的生產(chǎn)配置超過了它的可靠性規(guī)格，在發(fā)動機(jī)拆卸之間的平均飛行小時數(shù)（MFHBR）和全球范圍內(nèi)的
平均來說，任務(wù)能力率超過90%。此外，作為F-22的F119的衍生物，F(xiàn)135為單引擎戰(zhàn)斗機(jī)的安全設(shè)定了標(biāo)準(zhǔn)，自項目開始以來只有兩次不可恢復(fù)的飛行中關(guān)閉。

謠言：到2030年，43%的F-35戰(zhàn)斗機(jī)可能會因為沒有可用的發(fā)動機(jī)而被停飛。
破解：這個數(shù)字來自于2021年4月美國政府問責(zé)局的一份報告，它是基于一個不準(zhǔn)確的未來預(yù)測，即假設(shè)在推進(jìn)系統(tǒng)中不會取得任何進(jìn)展。在推進(jìn)器維持網(wǎng)絡(luò)中沒有取得任何進(jìn)展。經(jīng)過兩年的辛勤工作和整個企業(yè)的緊密合作，F(xiàn)135的維護(hù)工作已經(jīng)轉(zhuǎn)危為安--恢復(fù)的時間表已經(jīng)向左拉了幾年，發(fā)動機(jī)的可用性正在改善。維修網(wǎng)絡(luò)在2021年取得了重大進(jìn)展，產(chǎn)出比2020年增加了一倍多，并有望在2022年再增長60%。總之，普惠公司預(yù)計到2022年底，發(fā)動機(jī)的可用性將提高30-50%。

謠言：競爭將推動成本下降。
破解：自2009年第一臺F135發(fā)動機(jī)交付以來，普惠公司已將平均單位成本降低了50%以上。平均單位成本降低了50%以上。在關(guān)注生產(chǎn)可承受性的同時，普惠公司現(xiàn)在正積極努力，以實現(xiàn)同樣水平的維持性削減。普惠公司已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了將第一次預(yù)定維修訪問的成本降低約40%的機(jī)會，這預(yù)計將在項目的生命周期內(nèi)節(jié)省超過140億美元。普惠公司在F-35運營和維護(hù)方面的推進(jìn)成本權(quán)益僅占項目總成本的約12%；在最小的成本部門引入競爭不能產(chǎn)生所尋求的巨大的成本節(jié)約。此外，在F-35的部分機(jī)體上使用新的發(fā)動機(jī)實際上會導(dǎo)致成本的大幅增加，因為需要有第二個重復(fù)的維護(hù)網(wǎng)絡(luò)，并且需要重新設(shè)定生產(chǎn)和維護(hù)成本的消耗。另外，對現(xiàn)有的F135進(jìn)行整體升級是新發(fā)動機(jī)開發(fā)成本的一小部分，生產(chǎn)成本與目前的F135相同，并且通過利用目前的生產(chǎn)和維護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施，為納稅人節(jié)省400億美元的生命周期成本。

謠言：F135增強型發(fā)動機(jī)套件（EEP）是一種PPT發(fā)動機(jī)。
破解：F135的EEP已經(jīng)在試驗臺上作為全尺寸發(fā)動機(jī)進(jìn)行了演示。EEP是一個典型的模塊升級，它利用了國防部在先進(jìn)推進(jìn)技術(shù)方面的投資，同時仍然與目前的發(fā)動機(jī)有高度的共性。 是一個典型的模塊升級，它利用了國防部在先進(jìn)推進(jìn)技術(shù)方面的投資，同時仍然與目前的發(fā)動機(jī)有高度的共性。與新的、未經(jīng)驗證的發(fā)動機(jī)相比，EEP可以更快、更便宜、更低的風(fēng)險為Block 4飛機(jī)提供所需的能力，并且可以涵蓋動力和熱管理系統(tǒng)（PTMS）的增長，達(dá)到F-35的最大能力。

謠言：F-35需要一個新的發(fā)動機(jī)，因為目前的發(fā)動機(jī)不能滿足Block 4的需要。
破解：目前的F135可以支持計劃于2028年上線的下一個主要Block 4飛行器和有效載荷的升級。然而，這些升級將 然而，這些升級將使目前的發(fā)動機(jī)進(jìn)一步超出其原來的規(guī)格，對發(fā)動機(jī)的耐久性產(chǎn)生負(fù)面影響，從而導(dǎo)致維持費用的增加。今天的F-135已經(jīng)在沒有發(fā)動機(jī)現(xiàn)代化的情況下支持了三次主要的機(jī)體和有效載荷的升級，其性能超過了原來的規(guī)格。為了實現(xiàn)項目的持續(xù)成本目標(biāo)，整個F-35戰(zhàn)機(jī)都需要進(jìn)行推進(jìn)系統(tǒng)的現(xiàn)代化，對現(xiàn)有發(fā)動機(jī)進(jìn)行整體升級是最具成本效益、風(fēng)險最低的解決方案，也是唯一能夠支持重要盟友和合作伙伴的通用增長途徑。

謠言：一個新的發(fā)動機(jī)將解決項目的持續(xù)發(fā)展挑戰(zhàn)。
破解：一個新的發(fā)動機(jī)將極大地增加項目的維持挑戰(zhàn)，因為它將全球的隊伍分割開來，在現(xiàn)有的維持需求沒有足夠的資金時，需要第二個獨立的維持網(wǎng)絡(luò)。建立一個重復(fù)的網(wǎng)絡(luò)將使項目的成本大大增加。此外，一個新的發(fā)動機(jī)將產(chǎn)生新的領(lǐng)域知識，這將擾亂項目并增加維持的挑戰(zhàn)。

謠言：來自不同原始設(shè)備制造商（OEM）的新發(fā)動機(jī)支持一個健康的工業(yè)基礎(chǔ)。
破解：目前的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)市場大約由美國兩大OEM廠商各占一半，普惠公司現(xiàn)在和將來幾乎完全依賴于F135發(fā)動機(jī)的份額。F-35的新發(fā)動機(jī)實際上使戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)的工業(yè)基礎(chǔ)面臨巨大的風(fēng)險。F-35戰(zhàn)斗機(jī)的重新發(fā)動機(jī)化將在多個州消除數(shù)以千計的F135發(fā)動機(jī)工作崗位--包括關(guān)鍵的國家推進(jìn)工程人才--并破壞了工業(yè)基礎(chǔ)的平衡。

謠言：新發(fā)動機(jī)是F-35的安全、"直接 "的解決方案。
破解：F-35最安全和唯一真正的 "落地 "現(xiàn)代化解決方案是F135 EEP。一個新的發(fā)動機(jī)將需要大量的飛行器改裝，以適應(yīng)使用自適應(yīng)發(fā)動機(jī)過渡計劃（AETP）發(fā)動機(jī)的第三流和額外的重量--事實上，這些改裝的真正范圍甚至不知道。此外，現(xiàn)代單引擎的安全性是前所未有的，是高度規(guī)范的技術(shù)方法的結(jié)果。國防部隱約意識到這一點，因為它以前從未用全新的中線引擎重新裝備過單引擎戰(zhàn)斗機(jī)，因為這對飛行員的安全存在固有的風(fēng)險。相反，它使用的是基于成熟的雙引擎經(jīng)驗的衍生型升級。F135誕生于F119，而EEP則誕生于F135。

^_^? 可以看到 普惠對于新發(fā)動機(jī)(說真的 就是指的GE XA100? 絕對不是針對自己的XA101 哈哈)是純純的恨啊?