2023年的摩托車市場(chǎng)亂成一鍋粥，無(wú)論是進(jìn)口品牌還是國(guó)產(chǎn)品牌，互相廝殺的價(jià)格戰(zhàn)讓消費(fèi)者挑花了眼，特別是國(guó)產(chǎn)摩托車的價(jià)格持續(xù)創(chuàng)下新低，誕生了不少極具性價(jià)比的卷王車型，今天這篇文章小編簡(jiǎn)單的盤(pán)點(diǎn)一下幾款頗具代表性的國(guó)產(chǎn)摩托車。

小排量仿賽卷王-賽科龍RC250

7月25日，賽科龍RC250價(jià)格調(diào)整，運(yùn)動(dòng)版降至18500元；賽道版降至19999元。兩個(gè)版本均有標(biāo)配TCS功能，單向電子快排，單搖臂，定風(fēng)翼，高配版本還有西互剎車卡鉗+前剎車上泵，KYB的倒立式前減震等等，250仿賽內(nèi)卷被RC250直接終結(jié)！

相比其他品牌，賽科龍算是比較晚進(jìn)入250級(jí)仿賽市場(chǎng)的品牌，但是后來(lái)者居上總會(huì)針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手出招，所以RC250以極高的配置規(guī)格殺入，而且還有不俗的動(dòng)力水平（21.5kw、22.5Nm）和輕量化（152kg），強(qiáng)悍的實(shí)力，可以挑戰(zhàn)任何一款250級(jí)單缸國(guó)產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

小排量四缸仿賽卷王-凱越450RR

國(guó)產(chǎn)四缸仿賽的內(nèi)卷因凱越450RR而起，3.58萬(wàn)的起售價(jià)直接把四缸仿賽帶入尋常人家，不管凱越450RR成功與否，至少他們把價(jià)格打了下來(lái)。作為一款小排量四缸仿賽，443cc排量的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率52kw，最大扭矩39Nm的輸出數(shù)據(jù)，搭配16000轉(zhuǎn)的表底，高轉(zhuǎn)小鋼炮的吸引力巨大。

雖然低配版本的配置一般，但勝在價(jià)格便宜，而3.98萬(wàn)的高配版本，也不算貴，但是配置相當(dāng)不錯(cuò)，全套KYB減震、瑪吉斯輪胎以及TCS和快排、鈦尺等等。作為一款450級(jí)別的仿賽車型，價(jià)格卻與雙缸車型差距甚微，性價(jià)比毋庸置疑，而且450RR也是目前這個(gè)級(jí)別僅有的國(guó)產(chǎn)四缸仿賽，即便是現(xiàn)在面臨交付慢的問(wèn)題，也依然擋不住喜歡四缸仿賽的車友追捧。

大排量四缸仿賽卷王-錢(qián)江賽800

52999的賽800絕對(duì)算是對(duì)四缸仿賽內(nèi)卷最有力的回?fù)?，要知道這個(gè)價(jià)格是此前賽600的水平，作為目前國(guó)產(chǎn)車型當(dāng)中僅有的800cc級(jí)四缸仿賽之一，賽800不僅擁有強(qiáng)悍的性能，還有一身的名牌配置，全套馬祖奇減震，全套Brembo剎車卡鉗，TCS+可關(guān)閉的ABS在兼顧可玩性的同時(shí)，安全性能也有一定的保障。

相比其他的大排量四缸仿賽，賽800的調(diào)?？芍^是出其不意，超強(qiáng)的扭矩和低轉(zhuǎn)表現(xiàn)，爆發(fā)力堪比街車，給油就翹頭的個(gè)性，也讓這臺(tái)車充滿的駕馭挑戰(zhàn)性。另外，相比小弟賽600，賽800的聲浪更加渾厚有力，全身上下充滿著四缸的氣息，可以說(shuō)在5萬(wàn)出頭這個(gè)價(jià)位，賽800的性價(jià)比搭得上卷王之名。

中量級(jí)巡航卷王-無(wú)極CU525

無(wú)極在今年把價(jià)格屠夫的名號(hào)發(fā)揮到了極致，基本每一款車都讓整個(gè)行業(yè)為之一振，外觀不被看好的CU525更是憑借價(jià)格，成為今年最暢銷的中量級(jí)巡航，不到3萬(wàn)的500cc級(jí)雙缸巡航，這個(gè)價(jià)格簡(jiǎn)直無(wú)懈可擊，再次印證了只有賣(mài)不出去的價(jià)，沒(méi)有賣(mài)不出去的車。

因?yàn)閮r(jià)格壓得夠低，所以CU525身上并沒(méi)有什么特別高大上的配置，渝安的減震，西戶的剎車卡鉗，搭配ABS+TCS和皮帶傳動(dòng)，一切都顯得那么低調(diào)，但憑借超高的性價(jià)比，和無(wú)極多年打下的良好口碑，自公布價(jià)格的那一刻就一炮而紅，坐實(shí)了中量級(jí)巡航卷王的地位。

四缸巡航卷王-錢(qián)江閃600

為什么四缸巡航的卷王不是黑旗500？閃600的價(jià)格35999，黑旗500高配的價(jià)格也是36800，排量更大的閃600自然更具優(yōu)勢(shì)。同為中量級(jí)的V型四缸運(yùn)動(dòng)風(fēng)格巡航，閃600的外觀風(fēng)格更加貼近運(yùn)動(dòng)屬性，類似哈雷Sportster S的外觀也很有美式巡航的味道。

閃600不僅顏值不俗，操控方面尤其出色，219kg的整備重量，將近2.3米的車長(zhǎng)，卻有著相對(duì)輕盈的操控感受，駕馭門(mén)檻更低，讓小個(gè)子騎士也能感受四缸巡航的魅力。四根排氣管的囂張?jiān)O(shè)計(jì)，更是將年輕人的心理拿捏的非常到位，有范、有動(dòng)力、還有操控和聲浪，這個(gè)價(jià)格你還有別的選擇嗎？

中量級(jí)ADV卷王-無(wú)極DS525X

無(wú)極DS525X的大火，并沒(méi)能拯救國(guó)產(chǎn)摩托車市場(chǎng)拉力車型持續(xù)走低的態(tài)勢(shì)，正是如此在這種形式之下，DS525X完成了銷量破萬(wàn)的成績(jī)，進(jìn)一步證明了這臺(tái)車的競(jìng)爭(zhēng)力之強(qiáng)。不到3.2萬(wàn)價(jià)格加上超高的顏值和不俗的配置，直接讓這個(gè)級(jí)別的其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接傻眼，包括曾今主打性價(jià)比牌的銷量大戶凱越525X也瞬間失去了優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，無(wú)極DS525X備受歡迎并非只是性價(jià)比的原因，由歐洲團(tuán)隊(duì)操刀設(shè)計(jì)并且調(diào)校的風(fēng)格，在操控方面表現(xiàn)的非常出色，在同級(jí)別的拉力車型當(dāng)中DS525X的綜合實(shí)力遙遙領(lǐng)先，而且無(wú)極DS525X的推出，也讓多年沒(méi)有新車型誕生的中量級(jí)拉力車型市場(chǎng)，迎來(lái)了新鮮血液，所以這臺(tái)車的持續(xù)走紅是多方面的。

250踏板卷王-無(wú)極SR250GT

掀起250大踏板價(jià)格戰(zhàn)的SR250GT是最近熱度最高的國(guó)產(chǎn)車型，上市不到一個(gè)月其銷量已經(jīng)奔著兩萬(wàn)而去了，在如此蕭條的冬天淡季的情況下，能夠殺出一條血路，確實(shí)價(jià)格起到了決定性的作用。其實(shí)這臺(tái)車剛剛亮相的時(shí)候，小編就曾說(shuō)過(guò)會(huì)是一個(gè)爆款，但沒(méi)想到無(wú)極把價(jià)格壓得這么低，確實(shí)擊穿了很多人的期待上限，再搭配高顏值和高配置，備受追捧也在意料之中。

相較于目前自主品牌的250大踏板，無(wú)極SR250GT除了很有新意之外，其強(qiáng)悍的性能（19kw/23Nm）和出色的輕量化（165kg）也足以在這個(gè)級(jí)別傲視群雄了。作為年尾踏板市場(chǎng)的一枚重磅炸彈，無(wú)極SR250GT說(shuō)是卷王不為過(guò)。

2023年接近尾聲，喜歡在年底發(fā)布新車的品牌屈指可數(shù)，而2024年大部分人覺(jué)得行業(yè)會(huì)更差，明年的內(nèi)卷程度恐怕比今年還要激烈，不過(guò)有些細(xì)分市場(chǎng)的內(nèi)卷已經(jīng)趨于極致，再等估計(jì)也不會(huì)有大的價(jià)格調(diào)整，而年底想要買(mǎi)車的車友不妨多多留意一下這些高性價(jià)比車型。