前幾天發(fā)了一條短視頻，因?yàn)榉劢z量少，所以回復(fù)量也不多。在短視頻發(fā)布的幾個小時后，不經(jīng)意間我留意到一條評論留言：“我們公司的輪轂檢測就用的你們的X光設(shè)備”。我看到后，點(diǎn)了頭像進(jìn)去一看主頁，哦，沒錯，從他發(fā)的一些工作場景短視頻看得出，這是一個輪轂X光機(jī)檢測設(shè)備的老客戶了，他們公司四年內(nèi)兩次共采購了我們4套手動X光機(jī)檢測設(shè)備。他們生產(chǎn)的輪轂都是鑄造輪轂，且都是供應(yīng)給汽車行業(yè)中國際上知名度很大、品控要求很高的一些中高檔汽車品牌主機(jī)廠，所以對質(zhì)量控制很嚴(yán)謹(jǐn)，鑄造出來的鋁合金輪轂都是采用百分百全檢，所以質(zhì)量、銷量和口碑都很好。

這里，有些朋友可能對輪轂還不太了解，我們簡單說說。材質(zhì)上，輪轂以鋁制和鋼制為主，鋁制（鋁合金）輪轂因性能優(yōu)、質(zhì)輕、散熱良好等優(yōu)點(diǎn)被廣泛用于小型汽車。今天，我們主要來說和我們出行息息相關(guān)，大家開的車上都在用的輪轂，也就是鋁合金輪轂。目前市場上常見的鋁合金輪轂主要以鑄造為主，再細(xì)分的話，鑄造又分成了重力鑄造、低壓鑄造、旋壓鑄造。重力鑄造相對來說最簡單易懂，就是把鋁錠熔化后利用鋁合金溶液自身的重力把它澆注到模具內(nèi)，成型后經(jīng)過車床打毛刺等處理，就生產(chǎn)出了成品輪轂，方法相對簡單，流程也不算很復(fù)雜；低壓鑄造是用低壓將液態(tài)的鋁合金溶液壓入鑄模內(nèi)，成型后進(jìn)一步加工；旋壓鑄造是在低壓鑄造的基礎(chǔ)上配置特定的壓力和溫度，再通過持續(xù)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動和擠壓作用將輪轂輪輞部位的結(jié)構(gòu)不斷延展。但是實(shí)際生產(chǎn)中，不管哪種鑄造方法，都不能百分百避免生產(chǎn)過程中輪轂內(nèi)部產(chǎn)生缺陷。所以大多數(shù)輪轂廠在鑄造成型后，先對輪轂進(jìn)行X光檢測，將不合格的輪轂回爐重鑄，合格的輪轂則進(jìn)入到下一道工序。

輪轂在汽車既是高速運(yùn)動件又是重量支撐件，輪轂的質(zhì)量關(guān)系到整輛車的安全性能，關(guān)系到駕乘人員的安全，所以質(zhì)量很重要。但由于輪轂的形態(tài)特殊，以及鑄造工藝要求較高，如果原材料控制不嚴(yán)，或者工藝方案不合理，亦或者模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、生產(chǎn)操作不當(dāng)?shù)榷紩馆嗇灝a(chǎn)生鑄造缺陷。鑄造缺陷中較多的是氣泡、氣孔、夾雜、疏松等，因內(nèi)部缺陷情況無法肉眼辨別，而又不能切開輪子來看，其他的無損檢測方法又不是很合適，最終，我們選用了X射線來檢測輪轂內(nèi)部質(zhì)量。

鑄造輪轂X光機(jī)質(zhì)量檢測過程中，選用適當(dāng)?shù)呐渲眉皡?shù)設(shè)置，搭配數(shù)字成像平板探測器，我們能夠?qū)崟r觀測到輪轂內(nèi)部微米級的缺陷，同時也可進(jìn)行靜態(tài)圖像抓拍、放大觀看，從而看清其內(nèi)部缺陷，再根據(jù)缺陷類型和大小來判斷該輪子是否質(zhì)量達(dá)標(biāo)，能否進(jìn)入下一工序，如果不達(dá)標(biāo)則做好標(biāo)記回爐重鑄。

隨著道青科技這些年在輪轂檢測領(lǐng)域的深入研究和輪轂檢測設(shè)備5代的迭代更新，目前道青的輪轂X光機(jī)檢測設(shè)備已實(shí)現(xiàn)全自動在線檢測，直連工廠生產(chǎn)線，多臺設(shè)備僅需一人巡視即可，無需每臺設(shè)備專人值守，為企業(yè)降低了生產(chǎn)成本，提升了生產(chǎn)效率，同時保證了產(chǎn)品質(zhì)量。而手動X光機(jī)檢測設(shè)備因其超國際一線品牌的圖像質(zhì)量、超快的檢測節(jié)拍、便捷的操作而受到客戶的廣泛好評和復(fù)購。

除了鋁合金輪轂無損檢測之外，道青的X光機(jī)無損檢測設(shè)備目前已廣泛應(yīng)用到了其他汽車配件質(zhì)量檢測領(lǐng)域，如：副車架、轉(zhuǎn)向節(jié)、鉸鏈、一體式車身等質(zhì)量檢測。同時，在壓力容器和徑管類焊縫質(zhì)量檢測、航空航天器質(zhì)量檢測、復(fù)合材料內(nèi)部質(zhì)量檢測等方面也頗有建樹，今天，我們只簡單聊了聊鋁合金輪轂的X光機(jī)無損檢測，想了解更多，我們且等下回分解。