第六日 丹后之“松”

第六日（一）丹后青松、天橋立漫步

行程進(jìn)入第六天，現(xiàn)在回想起來(lái)這一天幾乎沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容，幾項(xiàng)活動(dòng)用“雞肋”來(lái)形容真是再合適不過(guò)，標(biāo)準(zhǔn)的食之無(wú)味棄之可惜，不過(guò)至少有把播但線刷掉也算實(shí)現(xiàn)了一個(gè)重要目標(biāo)。

第六天的行程是第五天的延續(xù)，繼續(xù)在北近畿、天橋立地區(qū)進(jìn)行游覽：

前一天對(duì)于伊根町的游覽已經(jīng)很充分，天橋立也通過(guò)傘松公園俯瞰及股投、天橋立觀光船兩個(gè)角度進(jìn)行了游覽；于是今天只剩徒步（或騎自行車(chē)）從頭到尾走一遍沙洲的方式，安排在兩班觀光列車(chē)中間的上午。

今天還要搭乘京都丹后鐵道青松號(hào)、赤松號(hào)觀光列車(chē)，這個(gè)部分我期待很高，實(shí)際上卻沒(méi)有預(yù)想的那么精彩，行程也是有些拖沓。

午后搭乘播但線經(jīng)由的特急Hamakaze 4號(hào)，自豐岡返回京阪神的都會(huì)區(qū)，雖然最終在這班全滿的偏門(mén)列車(chē)上罰站，不過(guò)刷掉了播但線，搭完了京阪神對(duì)北近畿方面的所有經(jīng)由和所有特急車(chē)種，這個(gè)罰站也有價(jià)值了。

那么今天的時(shí)間表就是：

07:00am—07.30am 福知山—西舞鶴，舞鶴線乘車(chē)

08.00am—08.45am 西舞鶴—宮津，京都丹后鐵道青松觀光列車(chē)

09:30am—11.30am 天橋立沙洲騎自行車(chē)游覽

11:30am—01.00pm 天橋立—豐岡，京都丹后鐵道赤松觀光列車(chē)

02:15pm—05.00pm 豐岡—大阪，播但線、山陽(yáng)本線，特急Hamakaze移動(dòng)

05:00pm—07.00pm 大阪梅田商圈閑逛

07:30pm—09.00pm 京都站拉面小路、京都站商圈閑逛

09:45pm check in 京都祗園四條膠囊旅館

今天是使用“JR西日本關(guān)西+廣島5日券”的第四天，共計(jì)搭乘JR線列車(chē)4班，搭乘里程總計(jì)251.7km，用時(shí)3小時(shí)44分。此外繼續(xù)利用“海之京都Pass”搭乘了京都丹后鐵道3次計(jì)83.6km、京阪電鐵1次（單獨(dú)購(gòu)票）。

早上從福知山的膠囊旅館出發(fā)，國(guó)道9號(hào)線，距離京都84公里。

今天的第一班列車(chē)，舞鶴線221系往東舞鶴的普通車(chē)。

列車(chē)經(jīng)由山陰本線、舞鶴線行駛，開(kāi)車(chē)之后，在前進(jìn)方向左側(cè)可以看到福知山城。過(guò)綾部之后，列車(chē)轉(zhuǎn)入東北方向的舞鶴線。

在西舞鶴站下車(chē)，車(chē)站廣場(chǎng)上有當(dāng)時(shí)要塞箭樓的復(fù)原。

車(chē)站內(nèi)“漁屋的藝屋臺(tái)”，大概是過(guò)去舞鶴漁家祭祀的一種形式。

車(chē)站旁邊就是京都丹后鐵道的車(chē)輛段！主題觀光電車(chē)“松”家族的青松、赤松、黑松已經(jīng)整裝待發(fā)！（708號(hào)-青松 702號(hào)-赤松 707號(hào)-黑松）。

“松”家族是北近畿丹后鐵道2013-2014年，以天橋立的象征“松”為主題，由水戶岡銳治研究所打造的觀光列車(chē)，通過(guò)對(duì)乘車(chē)空間的營(yíng)造，讓游客能夠在前往日本三景之一的天橋立途中，充分的欣賞窗外的美景，感受鐵道旅行的氛圍。尤其是2014年，高端的觀光列車(chē)“黑松”推出，完全設(shè)定為套裝行程，有每月更新的運(yùn)行線路以及車(chē)內(nèi)菜單，在欣賞山陰海岸美景的同時(shí)可以享受北近畿在地高級(jí)料亭的料理。今天的行程中我也會(huì)體驗(yàn)“青松”和“赤松”這兩班列車(chē)。

從丹鐵西舞鶴站的改札進(jìn)站，進(jìn)站之后看到京都丹后鐵道原先使用的觀光列車(chē)車(chē)牌展示。

開(kāi)往天橋立青松號(hào)列車(chē)已經(jīng)停在站臺(tái)上，我要搭乘至宮津站。

車(chē)內(nèi)大量的木質(zhì)地使用，營(yíng)造出一種高檔與溫和的感覺(jué)。

不同的座位設(shè)置滿足各種旅行的需要，所謂“海之京都”，當(dāng)然要有面向大海的展望席欣賞廣闊的海景。

車(chē)廂內(nèi)設(shè)置了展示柜，展示京丹后一帶的文化、藝術(shù)、特產(chǎn)，這塊“北近畿丹后鐵道”圖樣的榻榻米給我留下很深刻的印象。

在京都丹后鐵道的三條路線上，自宮津開(kāi)往西舞鶴的宮舞線是風(fēng)景最好的一條線。尤其是從丹后由良站開(kāi)車(chē)后，列車(chē)駛過(guò)由良川大橋，仿佛浮在海上一般的場(chǎng)景更是日本鐵道的經(jīng)典。這里的安排有些失策，這個(gè)場(chǎng)景從車(chē)內(nèi)以及車(chē)外去觀看，會(huì)有不同的感受；行程安排更加細(xì)致的話，完全可以再加一個(gè)車(chē)外的角度，捕捉到列車(chē)通過(guò)橋梁的完美瞬間。

列車(chē)在山陰海岸的懸崖邊行駛，在面海的座位上可以充分欣賞山陰海岸與日本海。

列車(chē)即將抵達(dá)宮津，海岸也接近平緩。

青松號(hào)抵達(dá)宮津站之后將繼續(xù)南行前往福知山方面，并不會(huì)前往天橋立，我要在宮津下車(chē)換乘。下一班開(kāi)往天橋立的列車(chē)是9點(diǎn)24分的特急Tango Relay 1號(hào)，我的Pass搭這班特急電車(chē)也OK。

突然，黑松號(hào)列車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)停在了站臺(tái)上！并不是運(yùn)營(yíng)中的列車(chē)，而是正在做運(yùn)營(yíng)的準(zhǔn)備，行先板上面是“回送”。之前有說(shuō)過(guò)，黑松號(hào)是只賣(mài)套裝行程的列車(chē)，而且今天黑松號(hào)的時(shí)刻表上是沒(méi)有宮津這一站的，能夠在這里看到可以說(shuō)是意外的驚喜！趕快拍了照片，并且合影留念。這樣加上剛剛搭的青松和等下要搭的赤松，“松”主題的三班列車(chē)全部收到！可惜有拉窗簾，于是列車(chē)內(nèi)部的狀況看不到。

黑松號(hào)大約在站臺(tái)上停了5分鐘，下一班車(chē)就是我要搭的特急Tango Relay 1號(hào)，是之前搭過(guò)的“丹后之?！本幊桑淮钜粋€(gè)站，幾分鐘之后抵達(dá)天橋立。

前一天幾乎下了一天的雨，雨中游覽天橋立，看到了標(biāo)志性的天橋，不過(guò)總歸有點(diǎn)缺憾。今天早晨同樣還在下雨，但隨著時(shí)間的推移，早晨9點(diǎn)在宮津轉(zhuǎn)車(chē)的時(shí)候居然太陽(yáng)出來(lái)了，伴隨的是藍(lán)天白云；于是甚至有點(diǎn)沖動(dòng)要再上一次傘松公園（2小時(shí)絕對(duì)來(lái)得及）在燦爛的陽(yáng)光下遠(yuǎn)眺天橋立的美景。但很快就證明我想多了，從宮津到天橋立才幾分鐘，太陽(yáng)就完全躲藏在云層的后面，之后這一天天氣就再也沒(méi)有好過(guò)，中間還有一段下了不小的雨，山陰真的是太極端的小氣候。。。

我的“海之京都Pass”可以在天橋立、一之宮兩個(gè)輪渡碼頭免費(fèi)租借自行車(chē)，當(dāng)?shù)亟柽€或者異地借還都可以。在天橋立一側(cè)租了自行車(chē)，騎上了日本三景之一——天橋立的沙洲。

過(guò)了小天橋（回旋橋）就是日本三景碑，碑后面有三棵松樹(shù)，除了天橋立的松之外，另外兩棵分別來(lái)自仙臺(tái)的松島以及廣島的宮島，取“日本三景”的內(nèi)涵。

名水百選“磯清水”和旁邊的一座小神社，“磯清水”是有講法的，沙洲兩側(cè)都是海水，唯獨(dú)這里涌出的水是淡水，因而成為日本“名水百選”，不過(guò)現(xiàn)在這里的涌泉已經(jīng)干涸了。

遠(yuǎn)眺一下海岸線，陰沉沉的天空略有些掃興，恩。

天橋立最有名的除了股投之外，就是沙洲上的幾千棵形態(tài)各異的松樹(shù)，很多古樹(shù)都有自己的傳說(shuō)與講法。騎自行車(chē)30分鐘從頭到尾，印象深刻的部分確實(shí)不多。。。

總的而言，身處沙洲之中大概只能看看松樹(shù)，也沒(méi)有太多別致的景觀，很難體會(huì)到天橋立景色的精髓；包括搭觀光船游覽天橋立也一樣，這個(gè)距離有些太近了，如果說(shuō)坐船是要喂海鷗的話，天橋立航線的海鷗更沒(méi)有伊根町航線的海鷗那么集中。所以根據(jù)親身體會(huì)，我覺(jué)得游覽天橋立的話，傘松公園絕對(duì)要上去，剩下的方式其實(shí)都可以省略。。。不過(guò)天橋立站和傘松公園位于沙洲的兩端（岸），倒是一定要經(jīng)過(guò)沙洲，可以選擇去的時(shí)候租自行車(chē)過(guò)去，回的時(shí)候搭觀光船回，這樣幾種方式都能夠體驗(yàn)到，也不會(huì)付出額外的時(shí)間或者精力。再有就是行程安排方面，我覺(jué)得如果只去天橋立不去伊根町的話，完全沒(méi)有必要配一整天在這里，選擇一個(gè)天氣晴朗的半天是更重要的。

到了一之宮碼頭這邊，天氣還是沒(méi)有好轉(zhuǎn)，意興闌珊，還了自行車(chē)就搭船回天橋立了。

周六日和節(jié)假日，小天橋不只在運(yùn)河有船通航的時(shí)候會(huì)旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟，大約每2小時(shí)也會(huì)做一次展示性的旋轉(zhuǎn)，相當(dāng)能夠吸引觀光客的目光。

這樣也就結(jié)束天橋立的行程，前往天橋立火車(chē)站，搭乘觀光列車(chē)“丹后赤松”繼續(xù)下面的旅行。