平板運(yùn)輸車如今非常常見(jiàn)，但能夠運(yùn)輸航母的平板運(yùn)輸車你見(jiàn)過(guò)嗎？如今中國(guó)生產(chǎn)出了模塊化運(yùn)輸車，擁有1700個(gè)輪子，并且這1700個(gè)輪子的國(guó)產(chǎn)航母運(yùn)輸車不一般，最大可以托起5萬(wàn)多噸的重物，對(duì)于這款國(guó)產(chǎn)平板運(yùn)輸車，中國(guó)為了防止技術(shù)外泄，選擇只租不賣，對(duì)此美國(guó)只能干瞪眼，因?yàn)榫瓦B美國(guó)自己也造不出這么先進(jìn)的平板運(yùn)輸車，但令人疑惑的是，這么多的輪子，看來(lái)這款國(guó)產(chǎn)平板運(yùn)輸車堪稱汽車界的蜈蚣，是如何實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一轉(zhuǎn)向的呢？

平板運(yùn)輸車設(shè)計(jì)輪子，是為了能夠機(jī)動(dòng)，而輪子越多，那么平板車的承重能力就越強(qiáng)，而且還能夠確保行駛狀態(tài)的穩(wěn)定性，這種運(yùn)輸車有一個(gè)學(xué)名，叫SMPT運(yùn)輸車，與常見(jiàn)的半掛式牽引車車廂不同的是，這款運(yùn)輸車除了輪子多的特點(diǎn)外，還看不見(jiàn)駕駛室，這說(shuō)明這款運(yùn)輸車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛，所有操控動(dòng)作全部由計(jì)算機(jī)來(lái)完成，無(wú)疑科技感滿滿。

為了更好的轉(zhuǎn)向以及卸貨，這款平板運(yùn)輸車每一個(gè)輪子都有獨(dú)立的液壓系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，甚至可以做到360度轉(zhuǎn)動(dòng)，從而極大提升了平板運(yùn)輸車的靈活性，在需要轉(zhuǎn)向時(shí)，一輛車的所有輪子都會(huì)根據(jù)指令，調(diào)整輪胎角度，可以實(shí)現(xiàn)在很小的半徑內(nèi)完成轉(zhuǎn)彎甚至是掉頭動(dòng)作，而且液壓系統(tǒng)還可以控制平板運(yùn)輸車的高低角度，避免在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，因?yàn)殡x心力而導(dǎo)致貨物傾斜翻落，能夠讓平板運(yùn)輸車更平穩(wěn)的運(yùn)輸貨物。

或許你認(rèn)為研制這樣一輛平板運(yùn)輸車難度并不算太大，但值得注意的是，既然這款平板運(yùn)輸車被稱為模塊化運(yùn)輸車，也就說(shuō)明它并不是由單獨(dú)一輛車組成的，而是根據(jù)運(yùn)輸貨物的尺寸，可以派出多輛車進(jìn)行編組，有時(shí)候甚至需要?jiǎng)佑檬畮纵v平板運(yùn)輸車，如何確保這些運(yùn)輸車在運(yùn)輸過(guò)程中，方向速度都保持一致就是一個(gè)難題，即使是經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員，也無(wú)法做到零誤差，這就更加體現(xiàn)出中國(guó)平板運(yùn)輸車的先進(jìn)性了。

前面說(shuō)了，國(guó)產(chǎn)平板運(yùn)輸車采用無(wú)人駕駛，所有動(dòng)作都由計(jì)算機(jī)來(lái)控制，所以這些運(yùn)輸車上還安裝了大量的傳感器，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)，當(dāng)有轉(zhuǎn)向需求時(shí)，中央計(jì)算機(jī)的軟件就會(huì)下達(dá)指令，從而命令每一輛車做出對(duì)應(yīng)的動(dòng)作，有點(diǎn)類似第四代戰(zhàn)斗機(jī)所采用的電傳操控系統(tǒng)，這一系統(tǒng)也是航空強(qiáng)國(guó)俄羅斯最近才玩明白的，但國(guó)產(chǎn)平板運(yùn)輸車的操作系統(tǒng)遠(yuǎn)比飛機(jī)用的電傳操控系統(tǒng)復(fù)雜，所以研制難度自然也就大了不少，其他國(guó)家即使能夠制造出這種平板運(yùn)輸車，如果配套軟件沒(méi)有跟上，那么也就跟普通運(yùn)輸車沒(méi)有什么區(qū)別。

既然國(guó)產(chǎn)平板運(yùn)輸車這么先進(jìn)，為了防止其他國(guó)家偷師學(xué)藝，中國(guó)自然會(huì)選擇技術(shù)封鎖，其他國(guó)家有需求時(shí)只能租借，光租借這一項(xiàng)，每年就能夠給中國(guó)創(chuàng)造數(shù)百億的收入，簡(jiǎn)直就是一棵搖錢(qián)樹(shù)，這也難怪為何中國(guó)會(huì)選擇只租不賣了。