近年來，隨著高鐵、飛機(jī)、網(wǎng)約車等交通方式的多元化、便利化，疊加三年疫情的影響，長途汽車客運行業(yè)市場空間或多或少地受到擠壓，國內(nèi)部分汽車客運站關(guān)閉，眾多客運企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)營困難的情形。

后疫情時代，國內(nèi)不少地方出現(xiàn)汽車客運站合并、關(guān)閉現(xiàn)象，相關(guān)客運企業(yè)持續(xù)虧損。長途汽車客運行業(yè)持續(xù)萎縮，部分從業(yè)人員轉(zhuǎn)行。一份來自中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)的信息顯示，在2012年-2022年的10年間，中國的6米以上客車銷量已經(jīng)從20萬輛跌至不足10萬輛。

在大部分顧客的眼里，相比于網(wǎng)約車、飛機(jī)和高鐵等新興交通方式，長途客運經(jīng)營模式僵化，速度較慢、體驗感和舒適度較差。在當(dāng)前出行方式多元化趨勢下，眾多客運企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。

不同于低迷的國內(nèi)市場，可以說海外客運市場顯得一派蓬勃的景象。不少客運企業(yè)選擇出口海外，以拓展更多用戶。宇通客車、比亞迪、安凱客車等乘用車企業(yè)，也都在不斷將目光投向海外。此前不久，宇通客車就向烏茲別克斯坦交付了一筆共計800輛客車的訂單，還曾在沙特阿拉伯收獲一筆550輛的客車訂單。

不得不提的是，中國客運企業(yè)在新能源方面的優(yōu)勢有目共睹，中國客車在海外市場的競爭力依舊不可小覷。未來，改進(jìn)經(jīng)營模式、提升服務(wù)水平、加快在海外的新能源客車布局，國內(nèi)客運企業(yè)未必沒有機(jī)會，后續(xù)發(fā)展如何還有待觀察。

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舒曉飛投顧編號：A1150613120001

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