國內(nèi)有著這樣一條僅中國有的“逆天高速”，能被冠以這樣的名號，它究竟是一條怎樣的公路？它穿越了其他國家?guī)缀跬瓿晒こ探ㄔO(shè)的崎嶇地形，全長更是有2865公里，在中方將這一工程的建設(shè)難度曝光后，老外也徹底佩服了。

這條公路就是位于中國西部地區(qū)的雅西高速，它隸屬于全長2865公里的京昆高速，主要連接四川地區(qū)的西川和雅安兩座城市，是全世界范圍內(nèi)修建難度最大的山地高速公路，由于橫斷山脈等地理因素的影響，四川盆地在古代極難通行，即使到了現(xiàn)代，依然能為工程團隊帶來巨大的挑戰(zhàn)，公路修建到這里后需要克服巨量“天險”，例如雅西高速就必須穿過幾十條山脈和上百個山谷才能打通，不光需要修建數(shù)量驚人的橋梁與隧道，還需要和沿途的地震帶，斷裂帶以及地質(zhì)風(fēng)險高發(fā)區(qū)作斗爭，外國專家甚至一度揚言中國絕對不可能建成這樣的超級工程。當(dāng)然，這樣的反對聲不可能影響到堅定的中國工程團隊，為了完成這條公路的修建，一系列先進的技術(shù)被應(yīng)用到施工當(dāng)中，為了穿越峽谷和山體，線路包含大量橋梁和隧道，橋隧比甚至高達83%，這在全國工程建設(shè)史上還是第一次，除此之外，由于該地區(qū)的地勢過于獨特，工程人員甚至專門為其設(shè)計了一種雙螺旋結(jié)構(gòu)公路橋，利用這樣的結(jié)構(gòu)來提升海拔高度，避免過陡的坡度對車輛，尤其是重型載重卡車的行駛造成不利的影響。

此外，川西地帶對工程帶來的挑戰(zhàn)還遠(yuǎn)不止于地震和陡峭山地，該地區(qū)冬季平均氣溫在零下4.7℃，降雪發(fā)生后，山體表面會被積雪所覆蓋，這樣一來支撐橋梁的鋼管混凝土就會因為低溫而失效，進而極大影響到安全性，為了解決這個問題，一種混入了引氣劑的水泥，簡單來說，它會在混凝土當(dāng)中引入大量肉眼看不見的氣泡，這樣一來流動性和均質(zhì)性都能得到改善，泌水也能進一步減少，有效提升了抗低溫性能，最終通過設(shè)計上的獨特構(gòu)造以及材料上的特殊選擇，這座雙螺旋大橋不僅是高速公路上最為奇特的大橋，也擁有了9級的最高抗震水平。

當(dāng)然，即使擁有了新材料和新工藝，這項工程的建成也必須依靠建設(shè)團隊在崇山峻嶺之間連續(xù)多年廢寢忘食地奮斗，建設(shè)這一工程的上千名工人，以及工程師在橫斷山脈人跡罕至的區(qū)域，連續(xù)工作和生活了長達5年的時間，克服了一系列常人難以想象的困難，才在2007年到2012年期間完成了這一工程的建設(shè)。

簡單來說，如今這條高速早已全面竣工通車，依靠一條公路的力量，讓蜀道難就此成為了歷史，而沿著這條線路，源源不斷的人員和物資正在不斷進出四川地區(qū)，成為該地區(qū)乃至全國經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力量，考慮到中歐班列的存在，這條高速公路或許能夠進一步推動中國與歐洲之間的經(jīng)濟合作。