最近大家可能都聽說(shuō)了，中國(guó)汽車在俄羅斯市場(chǎng)賣得很好。

很大一個(gè)原因就是，因?yàn)楸娝苤脑颍芏辔鞣狡放频能嚥荒茉诙砹_斯賣了，因此也就給了中國(guó)汽車品牌乘虛而入的空間。俄羅斯汽車市場(chǎng)可不算小，保有量在2022年時(shí)是5350萬(wàn)輛，全世界排名第四，僅次于中國(guó)（3.02億輛）、美國(guó)（2.83億輛）、日本（7910萬(wàn)輛）。

過(guò)去的一年里，中國(guó)汽車品牌在俄羅斯取得了迅猛的銷量增長(zhǎng)，2022年1月，中國(guó)汽車在俄市占率僅有9%，到了年底12月，已經(jīng)增長(zhǎng)至37%。2023年前6個(gè)月，中國(guó)汽車品牌在俄羅斯市場(chǎng)上銷量達(dá)到16.8萬(wàn)輛，是去年同期的4倍，新車銷量榜前十名，中國(guó)車企占了6席。

但是伴隨著銷量增長(zhǎng)而來(lái)的，還有俄羅斯人對(duì)于中國(guó)汽車質(zhì)量的抱怨。據(jù)媒體報(bào)道，今年俄羅斯的中國(guó)品牌汽車故障維修的頻率增加了 35%，幾乎所有在俄羅斯銷售的國(guó)內(nèi)汽車品牌，故障率都有所增加。

故障主要集中在，電子零部件的故障、車身或者底盤生銹等等，俄羅斯專家表示，中國(guó)汽車還不適合俄羅斯的氣候和道路。

本以為國(guó)產(chǎn)車的崛起勢(shì)頭勢(shì)不可擋，但是為什么，在俄羅斯市場(chǎng)，中國(guó)汽車品牌遭遇了質(zhì)量的滑鐵盧？于是就有媒體唱衰中國(guó)汽車，雖然在國(guó)內(nèi)形勢(shì)一片大好，但是出國(guó)之后就原形畢露，那是因?yàn)橥鈬?guó)人可沒有愛國(guó)濾鏡，中國(guó)汽車的質(zhì)量，一直沒有真正趕上過(guò)國(guó)外品牌過(guò)，還有的恨鐵不成鋼，表示這么好的進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，你們就是把握不住啊。

但是，作為一個(gè)汽車從業(yè)者，我想跟大家說(shuō)兩句真心話。

中國(guó)汽車在俄羅斯出現(xiàn)大面積的故障，其實(shí)沒必要上升到國(guó)產(chǎn)車的質(zhì)量不行的高度，其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，那就是因?yàn)椋瑖?guó)內(nèi)汽車適應(yīng)不了俄羅斯的溫度。

主要原因是俄羅斯的低溫更低，國(guó)內(nèi)的車根本無(wú)法滿足要求，因此出口俄羅斯的車，都需要對(duì)部分零部件，進(jìn)行特別的改造和定制，有人說(shuō)，那東北不是也挺冷嗎？你要知道，俄羅斯最寒冷的地區(qū)冬天能達(dá)到零下70℃左右，而我國(guó)的東北地區(qū)只有零下30℃左右。

但是啊，要讓車輛適應(yīng)這樣的嚴(yán)寒天氣，就必須更換一部分零部件，比如說(shuō)要實(shí)現(xiàn)低溫冷啟動(dòng)和低溫長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，可以通過(guò)增加保溫材料厚度、加更大功率的加熱片或者加熱器等零部件來(lái)實(shí)現(xiàn)。但是這就意味著成本的增加，而一旦成本增加，第一，國(guó)產(chǎn)汽車就沒有什么競(jìng)爭(zhēng)力了，第二，俄羅斯那邊的經(jīng)銷商也不同意漲價(jià)，因此事情也就成了現(xiàn)在這樣了。

那為什么日系車、德系車在俄羅斯那地方，能夠暢行無(wú)阻，這么多年，也沒聽說(shuō)當(dāng)?shù)厝吮г官|(zhì)量差呢？

那是因?yàn)?，這些品牌在俄羅斯本身就有比較穩(wěn)定的銷量，因此也對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了專門的定制，再加上這么多年來(lái)，低溫零部件的供應(yīng)鏈都已經(jīng)很成熟了，因此成本也能控制的比較好了，但是俄羅斯這次被制裁事發(fā)突然，國(guó)內(nèi)汽車品牌之前出口俄羅斯的銷量較少，沒有建立成熟的低溫零部件供應(yīng)鏈體系，成本沒有隨著產(chǎn)量的提高攤薄，導(dǎo)致成本居高不下。

要解決這個(gè)問題，其實(shí)還是要多磨合，一方面讓國(guó)內(nèi)汽車品牌，多熟悉那邊的路況和用車環(huán)境，好針對(duì)性的對(duì)車輛進(jìn)行改進(jìn)。另一方面，要建立起成熟的低溫零部件供應(yīng)鏈，逐漸降低定制產(chǎn)品的成本。

所以啊，對(duì)于這條新聞，我們也不必上綱上線，不妨多給國(guó)內(nèi)汽車品牌一些時(shí)間。