前些日子，大家都被一艘巨輪刷屏了。

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一群印度人開著臺灣租的日本的貨輪，堵了蘇伊士運(yùn)河，給全球帶來數(shù)百億美元的經(jīng)濟(jì)損失。

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而被堵在航線上的輪船的希望，竟然是一輛挖掘機(jī)。

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開挖掘機(jī)的小哥開了個(gè)推特，發(fā)表一些哲學(xué)語句。

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比如：

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上周二我老板給我打來一個(gè)電話，讓我挖點(diǎn)泥巴讓船開走。

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現(xiàn)在我信你個(gè)鬼～

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這種情況，放在中國，可能就是一個(gè)下午的工作量。

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讓星空君感興趣的是，這輛挖掘機(jī)是什么品牌的呢？

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有好事者通過各種新聞媒體的照片，發(fā)現(xiàn)它是大名鼎鼎的全球第一挖掘機(jī)品牌：小松。

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小松集團(tuán)是全球最大的工程機(jī)械及礦山機(jī)械制造企業(yè)之一，成立于1921年，公司總部位于日本東京。小松集團(tuán)在中國、美國、歐洲、亞洲和日本設(shè)有5個(gè)地區(qū)總部，集團(tuán)子公司140家以上，員工超過3萬多人。

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這臺小松挖掘機(jī)的型號是400-5型，是上世紀(jì)90年代的產(chǎn)品。從停產(chǎn)大致時(shí)間算，至少工作了20年。

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這說明了什么？

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同學(xué)們，我們的一帶一路還有很大市場空間?。?/p>

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2020年，全球挖掘機(jī)排名中，擠進(jìn)了兩個(gè)中國品牌，分別是三一重工和徐工集團(tuán)。

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實(shí)事求是的講，和小松、卡特相比，三一和徐工的確有差距。但是，隨著中國“基建狂魔”的進(jìn)程，中國品牌的挖掘機(jī)也享受到了產(chǎn)業(yè)紅利。

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市場空間越大，賣的越多，技術(shù)迭代越快，距離國際領(lǐng)先水平也就越來越近。

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一、三一重工的年報(bào)

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3月30日，三一重工發(fā)布了2020年年報(bào)，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入?1000.54 億元，同比增長 31.25%；歸屬于上市公司股東的凈利潤?154.31 億元，同比增長 36.25%。

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公司的增長… …太強(qiáng)悍了。

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數(shù)據(jù)來源：同花順iFind，制圖：星空數(shù)據(jù)

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唯一一點(diǎn)遺憾，受到疫情的影響，公司海外業(yè)務(wù)幾乎原地踏步，主要增量均來自國內(nèi)。

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還需要注意的一點(diǎn)，2020年的上半年尤其是第一季度，全國大部分地方按下了暫停鍵，公司的業(yè)務(wù)也陷于停滯。

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所以，公司超高業(yè)績，主要來自于下半年。

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如果單獨(dú)對比公司的四季報(bào)，會發(fā)現(xiàn)更大的驚喜。

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數(shù)據(jù)來源：同花順iFind，制圖：星空數(shù)據(jù)

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增幅強(qiáng)勁。

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在公司業(yè)績暴增的背后，是中國2020年下半年的高速復(fù)蘇，大量的基建項(xiàng)目帶動(dòng)了挖掘機(jī)的銷量。

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二、銷售結(jié)構(gòu)的變化

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公司銷量全球第一，超過9萬臺。

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國內(nèi)業(yè)務(wù)，市場占有率進(jìn)一步加強(qiáng)，增加到28%。

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公司海外業(yè)務(wù)雖然貌似原地踏步，但產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了比較大的變化。

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金額不變的同時(shí)，數(shù)量在變。

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挖掘機(jī)海外銷量突破1萬臺，同比增速超30%，其中，海外微挖掘機(jī)銷量增長90%，在東南亞大區(qū)、美國、歐洲、非洲等主要市場收入增長比較快，挖機(jī)份額均大幅提升，在部分國家已上升至第一。

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有一點(diǎn)小遺憾，蘇伊士運(yùn)河的挖掘機(jī)，不是三一重工的。

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三、挖掘機(jī)的汽車金融

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2020年，三一重工做出了很重要的一個(gè)操作：收購三一汽車金融。和三一重工千億營收體量相比，三一汽車金融看似規(guī)模并不大，但卻具有舉足輕重的作用。

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因?yàn)?，它能讓客戶賺大錢。

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這要從小松受歡迎開始說起。

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為什么小松能做到世界第一？最大的特點(diǎn)是什么？

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挖掘機(jī)聯(lián)網(wǎng)，當(dāng)有活的時(shí)候，通知車主出租接單，從而賺更多的錢。

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上世紀(jì)90年代末，為了防盜的需要，日本的工程機(jī)械設(shè)備開始安裝一種叫做康查士的監(jiān)控系統(tǒng)，即使工程機(jī)械被盜了，通過計(jì)算機(jī)就可以追蹤到目前設(shè)備所在位置，還可以通過遠(yuǎn)程操控對其采取鎖車措施。

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由于需要增加額外的成本，這本來是一個(gè)選裝的配件。

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后來小松發(fā)現(xiàn)通過這套系統(tǒng)，可以監(jiān)測機(jī)械的使用情況，于是公司降低利潤率將所有小松的機(jī)械安裝了這套系統(tǒng)。

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可以說，小松是比較早的進(jìn)行大數(shù)據(jù)研究的企業(yè)，工程機(jī)械的作業(yè)情況（是在工作，還是出于停機(jī)狀態(tài)，以及工作小時(shí)數(shù)情況）成了公司生產(chǎn)規(guī)?？刂频闹饕罁?jù)。

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小松甚至借此精準(zhǔn)的預(yù)測到了2004年中國開始的宏觀經(jīng)濟(jì)緊縮調(diào)控措施，采用合理的應(yīng)對措施，避免了重大損失。

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由于小松可以監(jiān)控到設(shè)備的具體使用情況，所以閑置的工程機(jī)械會收到小松推送的周邊的租賃信息，機(jī)械的所有者可以根據(jù)相關(guān)信息將自己的設(shè)備就近租出去，獲取額外的收益。

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這就是工程汽車融資模式的雛形，后來小松將這套模式發(fā)揚(yáng)光大，成為很重要的盈利模式。

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三一重工也開展了類似的租賃模式，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)高度發(fā)達(dá)的情況下，挖掘機(jī)車主各種金融融資玩法，目不暇接。

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據(jù)介紹，公司挖掘機(jī)在外大概有十六萬臺，每十秒上傳一次數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)包括它的檔位、時(shí)長、溫度等等60多個(gè)參數(shù)。這些數(shù)據(jù)都變成了公司的新資產(chǎn)

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四、年報(bào)之后的表現(xiàn)

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星空君從不薦股，因此幾乎不提股價(jià)。

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不過，三一重工年報(bào)發(fā)布后第二天，公司股價(jià)應(yīng)聲而落7.78%。雖然沒有跌停，但殺傷力也足夠大。

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這是什么原因呢？

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主要有三點(diǎn)，一是市場本身的因素，技術(shù)層面的原因；二是公司業(yè)績雖好，但仍不及預(yù)期，部分機(jī)構(gòu)測算的利潤要更高一些；三是從經(jīng)銷商方面的數(shù)據(jù)看，市場普遍認(rèn)為公司2021年的增速將會大大放緩。

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那么，這么說，公司的年報(bào)就對投資毫無指導(dǎo)意義嗎？

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當(dāng)然不是，恰好是因?yàn)楣緲I(yè)績優(yōu)異，早在2020年就獲得了投資者的重點(diǎn)關(guān)注了。也恰好是對公司2021年的業(yè)績增幅預(yù)期不佳，才有了短期的大跌。

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但總體來說，公司的質(zhì)地優(yōu)異，成長性極佳，從長期角度看，公司還是會受到投資者的喜愛的。

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