前文：80年代美國想像的F-19隱身戰(zhàn)斗機(jī)等

波音為國際客戶設(shè)計(jì)了一種F-15E“攻擊鷹”雙重任務(wù)戰(zhàn)斗機(jī)的升級型——F-15SE“沉默鷹”。2009年3月，隱身修型后的“沉默鷹”的原型機(jī)首次亮相，而它的飛行驗(yàn)證機(jī)F-15E1于2010年7月完成首飛。

沉默鷹長19.4米，翼展13米，高5.6米。該機(jī)在F-15E的基礎(chǔ)上，在進(jìn)氣道兩側(cè)保形油箱（CFT）的位置安裝了保形武器艙（CWB），每邊可容納2枚AIM-120中距空空導(dǎo)彈、AIM-9近距空空導(dǎo)彈或?qū)Φ匚淦鳎ㄈ鏙DAM），彈艙門分開2片，上方的空空導(dǎo)彈在彈艙門開啟時(shí)滑軌發(fā)射。

由于沒有外部掛彈，隱身性相比第三代戰(zhàn)斗機(jī)大大優(yōu)化了。雙垂尾改成外傾15°的，除了提高隱身性能還能提供升力，減輕了機(jī)身前部400-500磅的壓載物重量。另外，沉默鷹也涂有吸波涂層。該機(jī)的CWB具備部分CFT的功能，航程比沒有CFT的F-15增加了75-100海里，不需要隱身性時(shí)，沉默鷹可以在2小時(shí)內(nèi)拆卸CWB，之后還能換成CFT，這種靈活性是任何第四代戰(zhàn)斗機(jī)都無法提供的。理論上，購買了F-15E的國家可以通過安裝CWB來獲得一定的隱身性。因?yàn)樵摍C(jī)隱身優(yōu)化的方向是空戰(zhàn)，在對地攻擊時(shí)對地面雷達(dá)的隱身效果不太好。

2010年11月，波音與韓國航空工業(yè)公司簽署了一份關(guān)于開發(fā)F-15SE的CWB的諒解備忘錄。同月，波音成功用F-15E1左側(cè)的CWB發(fā)射了AIM-120。2012年6月，該機(jī)安裝CWB的縮比模型通過了風(fēng)洞試驗(yàn)。沉默鷹參加了韓國國防采辦署為空軍采購60架新戰(zhàn)斗機(jī)的F-X III項(xiàng)目競標(biāo)，與F-35和“臺(tái)風(fēng)”爭奪73億美元的訂單。2012年6月，三家公司都提交了正式投標(biāo)書。

沉默鷹的研發(fā)成本在大批量生產(chǎn)前為1億美元/架，波音預(yù)計(jì)有5個(gè)潛在客戶和190架的潛在市場份額。預(yù)計(jì)在2013年開始沉默鷹的飛行試驗(yàn)。最終韓國認(rèn)為該機(jī)比起F-35的隱身性差得多，落選。而沙特選擇了F-15SA，以色列、日本都選擇了F-35。

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沉默鷹將安裝2臺(tái)通用電氣F110-GE-129或普惠公司F100-PW-229渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力130千牛。它將配備國際視覺系統(tǒng)公司研制的下一代聯(lián)合頭盔顯示系統(tǒng)，兩個(gè)座艙都有Elbit系統(tǒng)公司的11x19英寸大面積顯示系統(tǒng)（LAD），數(shù)字電傳飛行控制系統(tǒng)，Link-16戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)據(jù)鏈和紅外搜索與跟蹤系統(tǒng)（IRST）?；鹂乩走_(dá)是APG-63(V)3有源相控陣?yán)走_(dá)，略微向前傾斜。

如需加強(qiáng)對地攻擊能力，可以外掛先進(jìn)瞄準(zhǔn)吊艙，提供目標(biāo)識(shí)別和自主跟蹤能力。其需要安裝導(dǎo)航吊艙來提供全天候作戰(zhàn)能力和夜間攻擊能力。另外，它還使用了BAE系統(tǒng)公司的數(shù)字電子戰(zhàn)系統(tǒng)（DEWS），包括數(shù)字雷達(dá)告警接收器（RWR）、數(shù)字干擾發(fā)射機(jī)、綜合對抗分配器和干擾消除系統(tǒng)。波音稱其在干擾對方雷達(dá)時(shí)本機(jī)的雷達(dá)和RWR依然能繼續(xù)工作。沉默鷹的最大平飛速度達(dá)2655公里/時(shí)，航程3900公里，升限18200米，爬升率15240米/分，空重14300千克，最大起飛重量36741千克，有效載荷11748千克。

圖片來自網(wǎng)絡(luò)