是的，你沒看錯，起始于湖北的汽車補貼潮正逐步蔓延，蝴蝶效應(yīng)帶來的不只是車型價格的跳水，更不乏“買一送一”的讓利。

此前湖北多家廠商、多個品牌進行補貼讓利，引爆了當?shù)剀囀校?0萬買雪鐵龍C6等消息頻上熱搜，進而帶動了包括風神、雪佛蘭、奇瑞、長安等多個品牌參與到降價的大潮中，進而導(dǎo)致競爭愈發(fā)激烈。

不僅是廠商層面在開展補貼活動，到4S店層面競爭也在加劇。近日，一張來自深圳某一汽豐田4S店的宣傳圖顯示，買bZ4X送威馳，甚至登上了熱搜。

不過，有媒體采訪后得知，活動是真的，但是活動已經(jīng)結(jié)束，一共提供了兩臺用于贈送的威馳車，但是影響卻很大，尤其是起到了很大的博眼球的作用。進而，網(wǎng)絡(luò)上又出現(xiàn)了汽本田皓影買一送一，買插混皓影送飛度、東風日產(chǎn)買一送一，買樓蘭送軒逸等活動的宣傳圖。

當然，這些補貼往往都是限量的，更多的還是宣傳噱頭，但是也應(yīng)明確，這也在一定程度上反映出車市競爭加劇后，不論是廠商還是4S店層面都給出了有別于以往更多、更大的讓利幅度，尤其是3月份往往處于一年的銷量淡季，廠商直接開足馬力，也在一定程度上反映出車市的艱難。

乘聯(lián)會2月份銷量數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量為139.0萬，同比增長10.4%，從銷量增幅上說，2月份車市增幅是不及預(yù)期的，尤其是去年2月份疊加了春節(jié)因素，本身基數(shù)就低，這也意味著汽車市場整體表現(xiàn)依舊低迷。

所以，在特斯拉今年祭出降價撒售價后，便有多家車企進行了跟隨，也扭轉(zhuǎn)1月初多家車企宣布漲價的局面。這也意味著，汽車生產(chǎn)成本固然有所上漲，但是在生存壓力面前，車企也只能選擇以奪取市場份額為第一要務(wù)。

當然，價格戰(zhàn)短期內(nèi)確實可以促進車企銷量攀升，但是從長期來看，其影響卻是雙面的，尤其是不得已而為之的價格戰(zhàn)，短期銷量繁榮的背后，并不能在價值和利潤上位車企帶來長期積累，從而導(dǎo)致車企為了降低價格不得已在產(chǎn)品成本和品質(zhì)上進行縮水，甚至形成惡性循環(huán)。

寫在最后：

目前國內(nèi)汽車市場除了汽車產(chǎn)品降價外，另一特征就是新能源車正越來越多的蠶食傳統(tǒng)燃油車的市場份額，不論是從SUV銷量排行榜還是轎車銷量排行榜上都能發(fā)現(xiàn)這一點。同時伴隨著新能源車滲透率的提升，國產(chǎn)車也正在實現(xiàn)對合資車的彎道超車，預(yù)計未來自主品牌仍大有可為。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者魏無羨，轉(zhuǎn)載需注明出處）