日前Smart宣布，其首款量產(chǎn)車型smart精靈#1已經(jīng)通過一系列的空氣動(dòng)力學(xué)和冬季極寒測(cè)試，與此同時(shí)Smart還公布了以“#+數(shù)字”為核心元素的新一代電動(dòng)車家族命名體系，新車今年正式在中國市場(chǎng)上市。

smart精靈#1風(fēng)洞測(cè)試在位于重慶的中國汽研汽車風(fēng)洞中心進(jìn)行，測(cè)試結(jié)果顯示新車風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.29cd。這主要得益于隱藏式門把手、高效的空氣動(dòng)力學(xué)套件以及全系標(biāo)配的主動(dòng)式進(jìn)氣格柵（AGS）。與此同時(shí)新車風(fēng)阻、風(fēng)噪的降低提升了車輛的能耗效率以及舒適性，更延長了續(xù)航里程。

低溫測(cè)試則在零下40℃的內(nèi)蒙古牙克石冬季試驗(yàn)場(chǎng)，據(jù)了解它還搭載了液冷溫控系統(tǒng)，可預(yù)加熱電池，讓電池處于最佳工作狀態(tài)。

在精靈#1這款作品當(dāng)中，梅賽德斯-奔馳主導(dǎo)設(shè)計(jì)，而技術(shù)上的研發(fā)則交給吉利，因此這款新車同樣基于吉利SEA架構(gòu)。SEA架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了中央集成控制，因此能實(shí)現(xiàn)大范圍的FOTA能力。

據(jù)了解，精靈#1整車超過75%的ECU電子控制單元都能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程升級(jí)，這就包括娛樂系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、電驅(qū)電控系統(tǒng)、電子/電氣系統(tǒng)等4大核心模塊。換句話說，未來精靈#1或許也能通過OTA實(shí)現(xiàn)動(dòng)力變強(qiáng)、剎車距離縮短這樣的騷操作。

精靈#1的量產(chǎn)版會(huì)在北京車展開啟預(yù)售，吉利西安工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年年末交付給首批車主。