邁凱輪車手蘭多·諾里斯將于 1 年進入他的第五個一級方程式賽季。仍然沒有勝利，英國人應該留在沃金還是轉(zhuǎn)會紅牛、梅賽德斯、法拉利或奧迪？在這里，我們評估蘭多的 F2023 選項......

蘭多·諾里斯（Lando Norris）擁有F1中較長的合同之一，邁凱輪從未隱瞞過他們將英國人視為長期特許經(jīng)營明星的事實。但他們真的是能給他帶來冠軍的球隊嗎？

諾里斯現(xiàn)在進入他在這項運動中的第五個賽季，長期以來被譽為未來的冠軍，看起來將在中場再呆一年，同時看到卡洛斯·塞恩斯的前隊友和喬治·拉塞爾的前青年系列賽對手在前場競爭。他的耐心肯定正在受到考驗。

“故事是在季前測試中，邁凱輪可能會在我們本賽季開始時進一步下滑，”天空體育F1的大衛(wèi)克羅夫特說?！斑@對蘭多來說是一個擔憂。

那么，他應該相信邁凱輪項目并留下來，還是把他的雞蛋放在競爭對手的籃子里然后離開？

我們分析了諾里斯展望2025年的選擇......

入住邁凱輪酒店

耐心可以成為F1的美德，正如現(xiàn)任冠軍馬克斯·維斯塔潘（Max Verstappen）所展示的那樣，他在有車可以戰(zhàn)斗之前經(jīng)歷了四個半賽季。

諾里斯可能會決定相信他的團隊和即將推出的新設施，處理短期的挫敗感，希望邁凱輪最終能夠做對。

在 2023 年的汽車發(fā)布會上，諾里斯告訴天空體育新聞的克雷格·斯萊特的耐心“是一級方程式的一部分”。

“這是我在F1的前兩個賽季中更習慣的事情，”邁凱輪車手說。

“我們的目標是贏得一場比賽或冠軍，這些事情需要時間。

關于他能否實現(xiàn)成為邁凱輪世界冠軍的雄心壯志，諾里斯證實他相信他的團隊。

“如果我不相信這一點，我就不會簽這么長的合同，”他說。

“這仍然是一個很大的要求 - 很多工作要做，很多進展要做。

“我至少對2023年有信心，尤其是在2025年，我會有比現(xiàn)在和前幾個賽季更好的機會。

“我最想和團隊一起實現(xiàn)這一目標。

天空體育F1的娜塔莉·平克漢姆（Natalie Pinkham）認為諾里斯“簽約太久，太快了”。

“全年登上領獎臺 - 這對于蘭多這樣有才華的人來說是不夠的，”平克漢姆說。

邁凱輪因他們是客戶團隊而受到阻礙 - 他們從梅賽德斯購買發(fā)動機，因此必須根據(jù)他們獲得的發(fā)動機制造汽車。

在現(xiàn)代，車隊擁有自己的引擎以在前線競爭變得很重要。因此，紅牛、法拉利、梅賽德斯和阿爾卑斯是 2022 年錦標賽的領先制造商也就不足為奇了。

據(jù)報道，邁凱輪正在與本田進行早期談判，以便在 1 年 F2026 的下一個重大規(guī)則變更中重聚。這是否實現(xiàn)還有待觀察，在邁凱輪毫不客氣地傾銷這家日本制造商之后，總部位于沃金的車隊可能需要繼續(xù)魅力攻勢。

與本田或任何其他發(fā)動機制造商達成協(xié)議，可能會給諾里斯足夠的理由留下來。否則，當他的眼睛開始游移時，英國人的忠誠度可能會受到考驗。

讓梅賽德斯移動

劉易斯·漢密爾頓與梅賽德斯的合同將持續(xù)到本賽季結束，因此當諾里斯的邁凱輪交易結束時，他的F1未來應該更加清晰。

但也許梅賽德斯可以在2025年之前接近諾里斯。

當尼科·羅斯伯格在2016年退役時，梅賽德斯與威廉姆斯達成協(xié)議，提前解除瓦爾特里·博塔斯的合同，以便他可以加入銀箭隊，如果漢密爾頓真的掛上頭盔，諾里斯自然會在替補名單上。

梅賽德斯是一個被證明的獲勝實體，幾乎每個車手都很難拒絕車隊老板托托沃爾夫的報價。

出于同樣的原因，諾里斯是熱門財產(chǎn)，在整個圍場都受到高度評價，因此梅賽德斯將在他們的潛在替代者名單上將他放在首位，并可能成為另一個轟動一時的全英國陣容。

如果諾里斯被提議轉(zhuǎn)會，看看他與喬治·拉塞爾的競爭將如何作為隊友發(fā)揮作用將是很有趣的。

兩位車手都是同一代人，那么成為英國第一的戰(zhàn)斗是否會對車隊造成威懾？

諾里斯也可能對踏入羅素的領地持謹慎態(tài)度。

在紅牛冒險

天空體育F1的Karun Chandhok認為紅?！皯撆L試收購Lando Norris”。

加入紅牛可能會帶來與梅賽德斯類似的風險——諾里斯能否與紅牛選擇的明星馬克斯·維斯塔潘并駕齊驅(qū)？

如果你問丹尼爾·里卡多、皮埃爾·加斯利、亞歷克斯·阿爾本或塞爾吉奧·佩雷斯，答案可能是“不”。

諾里斯承認，上賽季，他在與邁凱輪續(xù)約之前與紅牛等車隊進行了交談。

雖然他承認他在邁凱輪擁有更具競爭力的賽車“可能會更快樂”，但諾里斯堅持認為，他更喜歡長期合同的“安全”，而不是作為即將成為自由球員的談判的興奮。

多年來，紅牛車手的安全并不是可以保證的，因為車隊以殘酷的車手決策而聞名——如果諾里斯考慮采取行動，也許這會令人反感。

在法拉利尋找新家

法拉利和所有F1領先車隊一樣，將自己的色彩寄托在自己年輕的希望——查爾斯·勒克萊爾身上。然而，他們的陣容雖然強大，但看起來并不像他們前面提到的競爭對手那樣安全。

勒克萊爾和塞恩斯的合同將于 2024 年底到期，他們的未來都存在疑問。

勒克萊爾會對一支自2008年以來沒有贏得過冠軍的球隊感到失望嗎？塞恩斯的賽季會和去年相似，面臨內(nèi)外壓力嗎？

盡管他們的獎杯干旱，但很少有車手能夠抗拒F1著名的紅色的誘惑 - 甚至漢密爾頓也承認他后悔沒有為法拉利車隊開車 - 所以如果法拉利來電，諾里斯將很難抗拒。

與奧迪的安德烈亞斯重新結盟

奧迪進入F1是一個大新聞，因為它在2026年創(chuàng)造了第五家發(fā)動機制造商供諾里斯選擇。

諾里斯的前車隊負責人安德烈亞斯·塞德爾（Andreas Seidl）現(xiàn)在是奧迪F1項目的首席執(zhí)行官，這位英國人很可能在塞德爾希望在2026年到來之前為奧迪制定的清單上名列前茅。

諾里斯承認塞德爾的邁凱輪離開是一個“震驚”，如果他在2025年合同到期時還沒有在邁凱輪取得成功，他是否會轉(zhuǎn)向目前的阿爾法羅密歐？

諾里斯今年將成為邁凱輪經(jīng)驗豐富的車隊負責人，因此到2026年到來時，他的速度，知識和領導力將非常適合這家德國制造商。

雖然，奧迪已經(jīng)表示他們打算在第三年成為 F1 的領跑者，這將是 2027 年，屆時諾里斯 27 歲。

諾里斯會想等到那時再挑戰(zhàn)冠軍嗎？意識到他現(xiàn)在在他這一代人中處于少數(shù)，諾里斯的耐心將會減少。

轉(zhuǎn)載：https://www.skysports.com/f1/news/12433/12807664/lando-norris-should-british-driver-trust-mclaren-project-long-term-or-consider-transfer-to-f1-rivals