近期，中國的滬蘇通長江公鐵大橋獲得了喬治·理查森獎?wù)?。這個獎項被稱為“橋梁領(lǐng)域的諾貝爾獎”，由國際橋梁會議頒發(fā)，在全世界的橋梁建筑行業(yè)中具有很高的聲譽和影響力。這條世界上第一座跨度超過1000米、可同時容納汽車和列車、橋墩和12個籃球場一樣大的大橋直接打破了多項世界紀(jì)錄，取得了國內(nèi)外專業(yè)人士的一致認(rèn)可，是中國在橋梁建設(shè)領(lǐng)域取得的又一成就。

滬蘇通長江公鐵大橋歷時六年零四個月左右完工，在很多方面都保持著世界紀(jì)錄。從南通市到蘇州張家港全長11072米，大橋單跨度達(dá)1092米，超過了目前世界上現(xiàn)存的任何橋梁。此外，它還有這目前世界最高的主塔，高達(dá)330米。這些記錄處處彰顯著中國橋梁基礎(chǔ)建設(shè)的實力。滬蘇通長江公鐵大橋在設(shè)計上還有什么特點呢？

據(jù)建設(shè)項目總工程師李俊堂介紹，滬蘇通長江公鐵大橋的設(shè)計和施工運用到了許多創(chuàng)新性的技術(shù)。其中包括通過使用一個巨大的重達(dá)15000噸的沉箱對橋墩進(jìn)行精確定位，以及研發(fā)使用了具有世界上最強拉伸強度的河道電纜。沉箱有12個籃球場那么大，而主塔樓則高達(dá)110層。大橋的432根電纜每根可以承受高達(dá)1000噸的重量，大約相當(dāng)于600多輛汽車。這些都大大確保了滬蘇通長江公鐵大橋的安全和穩(wěn)定。

由于滬蘇通長江公鐵大橋每天有超過30，000艘船只經(jīng)過，因此防撞系統(tǒng)對于保證船只的通行和橋梁的安全至關(guān)重要。滬蘇通長江公鐵大橋采用了中國自主研發(fā)的先進(jìn)防撞系統(tǒng)，如果一艘船即將撞上橋墩，防撞系統(tǒng)將可以迅速警告3公里內(nèi)的河流交通部門，幫助相關(guān)人員提醒船只，以及及時前往現(xiàn)場進(jìn)行危機狀況的處理，極大地減少了橋梁通航的潛在風(fēng)險。

在大橋開通之前，江蘇以北的數(shù)百萬人若前往上海和浙江省等地，就不得不在省會南京轉(zhuǎn)機。多虧了滬蘇通長江公鐵大橋，從南通到上海的旅行時間從3.5小時縮短到1小時6分鐘。這也大大減輕了鄰近的另外兩座長江大橋的負(fù)擔(dān)，在節(jié)假日期間，另外兩座大橋總是人滿為患，車輛需要花上數(shù)小時才能通過。滬蘇通長江公鐵大橋有效地緩解了交通壓力，這也極大地促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)發(fā)展。

滬蘇通長江公鐵大橋工程規(guī)模大，施工難度大，創(chuàng)造了全球橋梁建設(shè)的多個世界紀(jì)錄，是中國乃至世界鐵路橋梁建設(shè)史上的一個重要里程碑，為今后世界各地區(qū)同類型橋梁建設(shè)提供了借鑒和經(jīng)驗。作為一條公鐵兩用過江通道，大橋還將幫助中國最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一長江三角洲城市群跨江整合，促進(jìn)長三角區(qū)域一體化發(fā)展，將為長江南北兩岸帶來翻天覆地的變化。