在20~30萬(wàn)價(jià)位當(dāng)中，比亞迪海豹一經(jīng)推出就成為了該價(jià)位中的爆款，這款車(chē)成為爆款肯定不僅僅只是因?yàn)樗耐庑卧O(shè)計(jì)，這款車(chē)采用了四大首搭技術(shù)，同時(shí)也是比亞迪e平臺(tái)3.0技術(shù)集大成之作。今天，我們今天就來(lái)到了比亞迪4S店，近距離體驗(yàn)一下。

在外觀設(shè)計(jì)上，海豹采用了全新的海洋美學(xué)設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙U型的懸浮式大燈讓車(chē)頭顯得更加的立體，同時(shí)下面的LED燈帶也帶來(lái)了更多的科幻感。

海豹的車(chē)身側(cè)面線條很流暢，在車(chē)身尺寸方面，它的長(zhǎng)寬高包括軸距都要比特斯拉Model 3更大，視覺(jué)上感覺(jué)側(cè)面的重心要更靠后，也讓側(cè)面具有更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。我們實(shí)拍的這款展車(chē)配備了19英寸雙色運(yùn)動(dòng)型輪圈，尺寸大小、樣式設(shè)計(jì)都挺不錯(cuò)，它所使用的馬牌的SC 7系列輪胎，屬于是偏向于運(yùn)動(dòng)的定位。

車(chē)尾部分的貫穿式尾燈搭配點(diǎn)陣式的樣式很有特點(diǎn)，車(chē)身下部夸張的擴(kuò)散器造型，讓它整個(gè)車(chē)尾更具有性能的感覺(jué)。

后備廂空間方面，它的內(nèi)部很規(guī)整，后排座椅靠背支持按比例放倒，增加了日常儲(chǔ)物能力的擴(kuò)展性。海豹的后備廂蓋連桿結(jié)構(gòu)采用了隱藏的設(shè)計(jì)，這樣的結(jié)構(gòu)可以避免關(guān)后備廂時(shí)壓到里面的物品。另外，在后備廂隔板下面，還有隱藏的儲(chǔ)物空間，適合放置一些小體積的物品。

另外，海豹還配有前備廂，這里的儲(chǔ)物格不僅有獨(dú)立的上蓋，空間表現(xiàn)也夠大，放置大號(hào)的背包也是完全沒(méi)有問(wèn)題。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，整個(gè)中控臺(tái)的造型同樣可以感受到海洋美學(xué)元素的使用，整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔優(yōu)雅，儀表臺(tái)細(xì)節(jié)處理的很細(xì)致，用料方面也表現(xiàn)出一定的檔次感。

車(chē)機(jī)方面，海豹標(biāo)配了15.6英寸的中央觸控屏，屏幕的尺寸夠大，這塊屏幕的顯示很細(xì)膩，使用的手感也不錯(cuò)。至于軟件方面，可以根據(jù)自己的喜好從市場(chǎng)下載就可以，這就如同是一塊平板電腦一樣。硬件方面，它使用了高通6350芯片，同時(shí)也集成了5G模塊兒。

日常操作方面，海豹將空調(diào)控制、駕駛模式選擇和音量控制這些常用功能都保留了實(shí)體按鍵的控制，讓我們?cè)隈{駛時(shí)可以更加快捷的調(diào)節(jié)這些使用頻率比較高的功能。

在主被動(dòng)安全配置方面，海豹的表現(xiàn)也是相當(dāng)厚道的，它全系標(biāo)配了11個(gè)氣囊、主動(dòng)剎車(chē)、并線輔助、開(kāi)門(mén)預(yù)警和全速自適應(yīng)巡航等等，這樣的表現(xiàn)在同級(jí)別當(dāng)中也是相當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)力的。

如果選擇四驅(qū)版或長(zhǎng)續(xù)航版的話，還會(huì)配備19英寸輪圈、電動(dòng)后備廂、HUD抬頭顯示等。在排擋桿前方，海豹設(shè)計(jì)有兩個(gè)無(wú)線充電的位置，方便主副駕駛，還有HUD抬頭顯示等等。

海豹在車(chē)內(nèi)乘坐空間方面的表現(xiàn)是很寬敞的，除了它2920mm的軸距優(yōu)勢(shì)之外，還要得益于它所采用的四大首搭技術(shù)之一，CTB電池車(chē)身一體化。也就是說(shuō)，它的電池是跟整車(chē)的底盤(pán)融為一體，這樣的結(jié)構(gòu)不僅提升了車(chē)內(nèi)的空間，也增加了車(chē)身的扭轉(zhuǎn)剛度，同時(shí)增加了安全性。

海豹一共有61.4kWh和82.5kWh兩款電池，61.4kWh的電池能夠提供550km的續(xù)航，82.5kWh的電池對(duì)應(yīng)了700km長(zhǎng)續(xù)航版和650km的四驅(qū)性能版兩款車(chē)型。另外，長(zhǎng)續(xù)航版和四驅(qū)性能版車(chē)型最大充電功率可達(dá)到150千瓦，更大的充電功率，也讓它的充電速度更快。

電機(jī)功率方面，標(biāo)準(zhǔn)巡航版使用的是一臺(tái)150kW電機(jī)；長(zhǎng)續(xù)航版則使用了一臺(tái)230kW電機(jī)，零百加速達(dá)到5.9秒。像我們拍攝的這款四驅(qū)性能版車(chē)型，它前后雙電機(jī)的綜合最大功率可達(dá)到390kW，零百加速3.8秒。

同時(shí)，這款四驅(qū)性能版車(chē)型還具備了iTAC智能扭矩控制技術(shù)，該技術(shù)是通過(guò)增加電機(jī)旋變傳感器，可以提前50毫秒以上預(yù)測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速變化，提前調(diào)整車(chē)輪之間的扭矩分配的減少或抑制打滑的發(fā)生，提高行車(chē)安全性。

在20~30萬(wàn)價(jià)位中的純電動(dòng)轎車(chē)，海豹在設(shè)計(jì)、配置到續(xù)航、動(dòng)力方面都表現(xiàn)出了很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，有顏值的同時(shí)也帶來(lái)了不錯(cuò)的配置和性能表現(xiàn)，如果你最近有購(gòu)買(mǎi)一款純電動(dòng)轎車(chē)的計(jì)劃，比亞迪海豹，還是很值得考慮一下的。