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作者：張久英

精密儀器及機(jī)械運(yùn)輸對(duì)承運(yùn)車輛的振動(dòng)系數(shù)有一定要求，一般重力加速度值需要保持在2~5g之間，此外一些特殊行業(yè)設(shè)備對(duì)環(huán)境的溫度、濕度也有嚴(yán)格限定。由此，能夠承擔(dān)精密儀器運(yùn)輸重任的裝備一直以來(lái)都來(lái)自業(yè)界領(lǐng)先品牌，承運(yùn)企業(yè)也是行業(yè)精英。

“正是考慮到精密儀器運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕覀儙捉?jīng)比較后選擇了斯堪尼亞。”連云滿港慶福物流有限公司總經(jīng)理蔣嚴(yán)是位“卡二代”，父親從上世紀(jì)九十年代就開(kāi)始從事運(yùn)輸，主要開(kāi)展集裝箱業(yè)務(wù)，目前公司已經(jīng)形成集倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送和代理一體化的運(yùn)輸模式，是江蘇省快貨運(yùn)輸品牌企業(yè)。

從草莽崛起，到腰部玩家，慶福物流的成長(zhǎng)與連云港運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展息息相關(guān)。

我國(guó)道路貨運(yùn)曾經(jīng)主要由國(guó)有交通運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)，1984年交通部提出“有路大家行車”，并實(shí)行“國(guó)有、集體、個(gè)體一起上和各地區(qū)、各部門(mén)、各單位一起干”政策，1992年又提出全方位開(kāi)放運(yùn)輸市場(chǎng)。在政策鼓勵(lì)下，借助連云港區(qū)位優(yōu)勢(shì)和發(fā)展國(guó)際海運(yùn)的契機(jī)，當(dāng)?shù)匚锪鬟\(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸進(jìn)入快速且大幅增長(zhǎng)階段，民營(yíng)物流運(yùn)輸企業(yè)風(fēng)起水起。

作為港口綜合實(shí)力和樞紐地位的重要顯性標(biāo)志，連云港集裝箱業(yè)務(wù)在2005年突破100萬(wàn)標(biāo)箱。也正是在這一年，慶福物流有限公司正式成立。2021年，連云港集裝箱業(yè)務(wù)完成503.49萬(wàn)標(biāo)箱，完成貨物吞吐量2.77億噸。同期，慶福物流的發(fā)展進(jìn)入全新階段。

“我們公司每一步成長(zhǎng)都受益于連云港的建設(shè)與發(fā)展，尤其是集裝箱業(yè)務(wù)已經(jīng)成為重要板塊。不過(guò)，由于近兩三年受疫情影響，國(guó)際海運(yùn)拖班情況日益突出，給公司運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的壓力日漸沉重?！币咔橹碌氖Y嚴(yán)不斷思考如何在激烈競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)，如何突破創(chuàng)新。

連云港集裝箱運(yùn)輸以中短途及港區(qū)倒短為主，運(yùn)輸裝備幾乎全部采用國(guó)產(chǎn)車輛?；谛袠I(yè)特點(diǎn)，慶福物流的運(yùn)力在2021年之前均為國(guó)產(chǎn)車輛，以6ⅹ4牽引車最多。“疫情影響的持續(xù)使集裝箱業(yè)務(wù)的突破尤其困難，只有開(kāi)拓長(zhǎng)途運(yùn)輸，才能創(chuàng)造新機(jī)遇?！苯?jīng)過(guò)一段時(shí)期考察調(diào)研，蔣嚴(yán)瞄準(zhǔn)了精密儀器及機(jī)械運(yùn)輸。

由于之前缺乏相關(guān)了解，蔣嚴(yán)在最初的考察和調(diào)研中并不明白為什么精密儀器運(yùn)輸普遍采用斯堪尼亞卡車，后來(lái)隨著行業(yè)認(rèn)知越來(lái)越清晰，對(duì)斯堪尼亞了解也逐步深入細(xì)致。

精密儀器及機(jī)械的種類繁多、結(jié)構(gòu)各異，要求拆解、裝卸及運(yùn)輸全過(guò)程務(wù)必做到精準(zhǔn)、穩(wěn)定、安全，車輛行駛中任何一次超出標(biāo)準(zhǔn)的顛簸和振動(dòng)，都有可能形成隱患，亦或造成損失。全新一代斯堪尼亞NTG系列卡車代表了重型卡車在汽車技術(shù)方面最新進(jìn)步，既保持行業(yè)領(lǐng)先且最高端配置，整車性能和匹配更是卡界標(biāo)尺，能夠根據(jù)不同行業(yè)、不同用戶的實(shí)際需求，提供相應(yīng)的最優(yōu)運(yùn)輸解決方案。

“氣囊橋是為精密儀器運(yùn)輸提供基礎(chǔ)保障的關(guān)鍵，當(dāng)然還要結(jié)合優(yōu)良的整車調(diào)校，才能保證出色的抗振性能。”蔣嚴(yán)介紹，行業(yè)內(nèi)對(duì)比過(guò)幾款廣泛應(yīng)用的主流進(jìn)口品牌車輛性能，結(jié)果顯示斯堪尼亞的表現(xiàn)是最好的?！斑@就是精密儀器運(yùn)輸為什么普遍采用斯堪尼亞的最重要原因?！?/p>

當(dāng)然，還有節(jié)油！

慶福物流投入精密儀器運(yùn)輸?shù)娜乱淮箍澳醽哛450為6X2R（后提升）牽引車，搭載13升國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)（DC13 148），最大輸出450馬力，轉(zhuǎn)速1000-1300rpm爆發(fā)扭矩2350N·m；全新12擋AMT自動(dòng)擋變速箱（GRS905），帶液力緩速器；2.71速比11.5噸級(jí)驅(qū)動(dòng)橋（AD400SA）型、7.5噸隨動(dòng)橋（A600SA）。

以上全新NTG系列的斯堪尼亞動(dòng)力總成高度匹配，動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性較上一代產(chǎn)品顯著提升?！跋啾溶囮?duì)里面同馬力段國(guó)產(chǎn)車，斯堪尼亞百公里節(jié)油5L左右，在柴油價(jià)格不斷上漲的形勢(shì)下，有效幫助公司控制運(yùn)營(yíng)成本?！笔Y嚴(yán)坦言，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)越來(lái)越激烈，指望運(yùn)價(jià)上漲等外部因素緩解壓力的想法不切實(shí)際，只能自身創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)，開(kāi)源節(jié)流，顯然斯堪尼亞發(fā)揮了顯著作用。

“我開(kāi)了20多年車，以前開(kāi)的都是國(guó)產(chǎn)車，去年開(kāi)上了斯堪尼亞，沒(méi)想到貨車?yán)锩孢€有頂級(jí)貨車，有那種開(kāi)小車的感覺(jué)?！睉c福物流公司的斯堪尼亞駕駛員都是經(jīng)過(guò)選拔和培訓(xùn)的老司機(jī)，“七零后”朱年華就是其中之一。他對(duì)全新一代斯堪尼亞的舒適性、安全性贊不絕口。

有一次雨天行車途中，左后方有輛小車超車后突然變道，由于兩車距離太近，朱年華當(dāng)時(shí)沒(méi)有反應(yīng)過(guò)來(lái)，心頭一緊，關(guān)鍵時(shí)刻斯堪尼亞的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)及時(shí)開(kāi)啟，避免了一場(chǎng)意外事故發(fā)生。

盡管連云港往返江浙和東南沿海的運(yùn)輸線路不像西北或西南地區(qū)路況起伏劇烈，可依然要穿越丘陵和山地。斯堪尼亞的AMT自動(dòng)擋及液力緩速器配置讓朱年華輕松不少，同時(shí)更加安心?！吧铰废缕滦旭?，根據(jù)路況打開(kāi)液力緩速器，省了踩剎車，更安全了。還有，上了高速公路，打開(kāi)定速巡航，再有碰撞預(yù)警，甚至比開(kāi)小車還舒服。”

安全，是一切的基礎(chǔ)。

慶福物流向客戶承諾真誠(chéng)服務(wù)，保證安全及時(shí)送達(dá)，同時(shí)嚴(yán)格要求斯堪尼亞駕駛員遵守交通法規(guī)，行車時(shí)速不能超過(guò)80公里，最大程度保證運(yùn)輸全過(guò)程的安全性。

“在安全方面，斯堪尼亞為我們提供了行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的保障條件，也為駕駛員進(jìn)行了全面培訓(xùn)，對(duì)公司的管理更是帶來(lái)必要的提升。”蔣嚴(yán)希望2022年能夠以精密儀器運(yùn)輸為突破點(diǎn)，進(jìn)一步開(kāi)拓長(zhǎng)途運(yùn)輸業(yè)務(wù)?！八箍澳醽喌谋憩F(xiàn)讓我們對(duì)運(yùn)力組織和模式有了新認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)了創(chuàng)新的勇氣?！?/p>