很多觀眾可能感到奇怪，為何已經(jīng)宣布了“大赦”，為何某中亞國家機(jī)場(chǎng)里想跑路的，仍然人滿為患，一片混亂。實(shí)際上瀚海狼山（匈奴狼山）簡單地回顧一下歷史。就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)凡是維持過一段時(shí)間的政Q突然垮臺(tái)，那么想“跑路”人數(shù)，往往是一個(gè)驚人的數(shù)字。比如現(xiàn)在頻繁拿來對(duì)比的1975年的“西貢時(shí)刻”。很多人不知道其前前后后最終跑到超級(jí)大國以及其他西方國家的Y南人，總數(shù)接近100萬。而如果加上當(dāng)年分散在亞洲其他國家的Y南船民，實(shí)際上就是難民?？倲?shù)則接近200萬！這是一個(gè)相當(dāng)大的數(shù)字。難怪當(dāng)時(shí)超級(jí)大國的航母都容不下。需要把緊急接人的已降落直升機(jī)從航母上推到海里去；后面滿載人的其他直升機(jī)才能降落。實(shí)際上當(dāng)時(shí)想跑路的全部人口，恐怕六七百萬都不止，最終“跑成了”的只是一小部分。還有比這更早的。比如十月革M以后。

整個(gè)沙俄帝國的內(nèi)部其實(shí)是分成了兩個(gè)世界。一個(gè)自然是新興的布爾什W克，另外一個(gè)就是沙俄的舊勢(shì)力，當(dāng)時(shí)被叫做“白俄”。這個(gè)白俄和當(dāng)今的白俄L斯沒什么關(guān)系。只是相對(duì)紅色政Q而言。由于沙俄總面積巨大。十月革命剛剛成功時(shí)，也不過是在圣彼得堡等少數(shù)西部城市的成功。因此當(dāng)時(shí)的大部分土地還在準(zhǔn)備繼續(xù)效忠沙皇的白俄舊勢(shì)力手里。比如著名的白俄首領(lǐng)、名將高爾察克等。白俄在當(dāng)時(shí)其他資B主義國家的支持下，還一度進(jìn)行了大規(guī)模的反撲。只不過新生政Q很能打，白俄只能一步步地向遠(yuǎn)東撤退。當(dāng)時(shí)高爾察克還一路攜帶了沙俄帝國上百年積攢的300噸黃金儲(chǔ)備邊戰(zhàn)邊退。不過最終在冬季的貝加爾湖被擊潰。高爾察克和這300噸黃金儲(chǔ)備一起沉入了貝加爾湖的冰窟深處。這意味著白俄反撲勢(shì)力的基本失敗。但是大量的白俄人口并沒有都被消滅或者抓住。而是從西伯利亞一直逃到了中GUO東北。

當(dāng)時(shí)從整個(gè)沙俄境內(nèi)成功逃出來，到達(dá)世界各地的白俄總?cè)丝谝彩墙咏偃f。這些人經(jīng)過漫長的逃亡路，可以說是九死一生。因此實(shí)際上一開始開始跑路的，恐怕同樣有至少五六百萬。最終能成功逃出的只是一小部分。這些成功出逃的白俄，在沙俄時(shí)代也不全部都是貴族和上層的老爺們。其實(shí)更多的是老爺們的保姆、傭人和車夫等邊緣人員。這些底層白俄人口其實(shí)是真正的白俄貴族和家屬們的七八倍。但都跟著老爺們稀里糊涂地踏上了漫長的逃亡路。白俄老爺們到了異國他鄉(xiāng)，錢財(cái)花光、路上丟光或被搶光后，只能艱難維生。而那些傭人、車夫們就更慘了。不少人在異國直接淪為乞丐和餓殍。而“老MAO子”這個(gè)詞，就是被當(dāng)時(shí)的東方軍閥臨時(shí)雇用的白俄雇傭兵的自稱，由此開始流傳百年。而某批人逃亡到小島上去，當(dāng)年的統(tǒng)計(jì)總數(shù)基本也有300萬人。雖然是渡海，不過由于路途相對(duì)短，才整體沒有那么損失慘烈。而這次中亞的大逃亡。雖然沒有達(dá)到百萬人的級(jí)別。但是至少二三十萬人想逃還是有的。

其中的前高層也是少數(shù)。或者這些高層早就消息靈通門路眾多，已經(jīng)早早行動(dòng)，帶著金銀細(xì)軟成功跑路了。而擁擠的機(jī)場(chǎng)的，基本是原先的行政人員、法官JC、翻譯之類。比如美軍公布的翻譯大約1.8萬人；行政人員也差不多2萬左右。加上家屬。小十萬人是有。如果早先消息靈通的已經(jīng)先跑了三四萬人，那么滯留在機(jī)場(chǎng)，至少還有六七萬。還有些是最近20年，美國大片洗NAO長大的，想趁亂移民的年輕人，不少也去湊熱鬧。因此總數(shù)至少八九萬人，已經(jīng)讓機(jī)場(chǎng)秩序大亂。居然有大批人直接沖入跑道。隨著C17運(yùn)輸機(jī)的前后左右一起跑。如果不是C17屬于高高的上單翼，在已經(jīng)啟動(dòng)的飛機(jī)前面跑的人，早就被吸入巨大的4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)成碎末了。數(shù)百人緊緊圍著已經(jīng)滑跑的飛機(jī)，甚至有人爬上了主起落架的艙蓋，這也算是世界罕見的奇葩。這種場(chǎng)景在教育正常的國家肯定看不到。而該國40年來基本就沒有正規(guī)學(xué)校教育。至少3代青年都廢了。才出現(xiàn)了“飛機(jī)掛票”。這可比大家經(jīng)常嘲笑的火車掛票猛了N倍，足夠永久載入史冊(cè)！

已啟動(dòng)的C17越滑跑越快，已經(jīng)爬上起落架艙蓋的七八個(gè)人，可能有一半在飛機(jī)跑出高速前，恐怕已經(jīng)被甩下來或者自己主動(dòng)跳了下來。有幾個(gè)居然真的掛在C17的側(cè)面外表上一起升空了！大部分報(bào)道都說那3個(gè)人，是在C17收主起落架時(shí)，從起落架艙里掉出來的。其實(shí)狼山認(rèn)為不是這樣。因?yàn)镃17是戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)；所有戰(zhàn)略大運(yùn)輸機(jī)的主輪都是很低的，和普通的民航機(jī)的高起落架主輪不一樣。因此在地面停放時(shí)或者開始滑跑時(shí)，人員都無法鉆入C17的主起落架艙。其實(shí)從上面最終掉下的3個(gè)人，應(yīng)該就是前面視頻中攀附在C17的側(cè)面主輪艙蓋之上的那幾位。一開始還能攀附住，是因?yàn)檫@些人除了用手抓住C17側(cè)面的一些設(shè)備開口外，腳部還能踩到上反打開狀態(tài)的主輪艙蓋，可以基本站立。而當(dāng)C17爬升到幾百米的空中，收起了主輪組。主輪的外艙蓋都是向下翻而且再收縮的。這樣上面攀附的3個(gè)人，腳下就沒了支撐。在劇烈的氣流沖擊下，單純靠手更抓不住，承受不住身體自重和氣流沖擊，就只能自由墜落了。

還有人驚呼C17一次性運(yùn)了800人，創(chuàng)了新記錄。這其實(shí)也沒什么。C17是接近300噸級(jí)最大起飛重量的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，如果是大半油狀態(tài)，可以載貨物78噸飛3000公里。而800人里面如果有一部分婦女兒童，還不讓帶大行李的話，那么全重不會(huì)超過65噸，仍然在正常載重范圍內(nèi)。而最大起飛重量400噸級(jí)，貨艙更大的747貨運(yùn)飛機(jī)。曾經(jīng)創(chuàng)造過一次性載接近1100人飛行的世界記錄。因此這次C17并沒有破記錄。不過上面一定人擠人。最麻煩是基本不用想在飛行的六七個(gè)小時(shí)過程中上廁所，估計(jì)至少有一小半人要尿褲子！