近日，由中鐵十六局集團承建的中衛(wèi)熱電鐵路專用線項目跨西云大道特大橋連續(xù)現(xiàn)澆梁順利完成主體工程施工，標志著中衛(wèi)熱電鐵路專用線首座連續(xù)梁成功合龍，為順利完成后續(xù)施工打下了堅實基礎(chǔ)。

連續(xù)梁施工現(xiàn)場

集團公司承建的中衛(wèi)熱電鐵路專用線項目位于寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)，建設(shè)內(nèi)容主要包括路基、橋梁、車站、通信、信號、電力、機械設(shè)備、房屋建筑及相關(guān)配套設(shè)施，線路正線長19.248公里，鋪軌長度31.8公里，含特大橋、大橋和中橋共9座，橋長總計9.602公里，占線路總長49.9%。

大橋跨越西云大道

本次合龍的支架現(xiàn)澆梁位于線路小曲線半徑，線性監(jiān)控難度大，小里程跨越西云大道，車流量大、交通復雜，采用傳統(tǒng)鋼管立柱貝雷梁形式無法滿足等級公路凈空要求；大里程跨越石墩水溝，夏季汛期存在洪澇災害，加之跨越高壓天然氣和國防通訊光纜，無法采用滿堂盤扣支架形式施工。

施工中，項目參建團隊反復研討，經(jīng)過多種方案比選，采用梁柱式與滿堂盤扣式支架相結(jié)合的形式，對支架現(xiàn)澆梁施工、交通疏導、消防等進行了周密部署，嚴格落實標準化施工工藝要求，實現(xiàn)在安全上嚴格把關(guān)、在質(zhì)量上精益求精、在施工中文明環(huán)保的工序要求，確保了該T構(gòu)支架現(xiàn)澆梁主體施工順利完成。

團隊商討施工方案

為確保此次合龍順利完成，此前項目部多次組織開展專項施工方案討論比選，通過邀請內(nèi)外部專家指導，分析研究技術(shù)工藝流程，反復打磨關(guān)鍵施工工藝。同時，以“總工課堂”形式先后10余次為項目技術(shù)管理人員、現(xiàn)場施工人員進行全面的技術(shù)安全交底，累計培訓覆蓋達400余人次，夯實安全質(zhì)量管控基礎(chǔ)，持續(xù)提升全員安全質(zhì)量意識，堅決守牢現(xiàn)場施工安全質(zhì)量底線，匠心打造精品優(yōu)質(zhì)工程。

項目現(xiàn)場航拍

該項目開工建設(shè)以來，面對工期緊、任務重的嚴峻挑戰(zhàn)，參建團隊積極開展技術(shù)攻關(guān)和勞動競賽，科學調(diào)整資源配置和施工計劃，細化施工任務，強化施工節(jié)點，狠抓質(zhì)量建設(shè)，克服了征地拆遷難度大等不良因素，確保了各個節(jié)點目標順利完成。同時，堅持安全常態(tài)化管理，壓實全員安全責任，通過分解完善安全生產(chǎn)責任包?？己宿k法，變年度考核為月度考核，將完成產(chǎn)值、施工難易程度納入考核權(quán)重，形成更為合理有效的考核機制，有效激發(fā)了員工安全生產(chǎn)的自覺性和主動性，多措并舉實現(xiàn)“雙零”目標。

跨西云大道特大橋建設(shè)全景

據(jù)悉，該項目是優(yōu)化調(diào)整中衛(wèi)市運輸結(jié)構(gòu)、打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要工程，是解決鐵路運輸“最后一公里”、暢通“微循環(huán)”、實現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”的重要基礎(chǔ)設(shè)施，對減少短駁、發(fā)揮綜合交通效率、提升經(jīng)濟社會效益具有重要作用。項目建成后，可為中衛(wèi)工業(yè)園區(qū)、騰格里工業(yè)園區(qū)90余家企業(yè)提供門到門的公鐵聯(lián)運物流服務，有效減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低倒裝作業(yè)及運營成本，補齊工業(yè)園區(qū)鐵路物流短板。

文圖：侯圓圓、許鵬健