“卷”這個(gè)字，伴隨著每輛自主品牌新車的上市都會(huì)出現(xiàn)。這足以說明中國市場的競爭之激烈，已經(jīng)達(dá)到了令人發(fā)指的程度，你永遠(yuǎn)沒法預(yù)測下一輛會(huì)在什么角度帶來更猛烈的競爭。

這件事永遠(yuǎn)沒有一個(gè)終結(jié)，因?yàn)?，總有更卷的新車出現(xiàn)。

比如5月底上市的這輛瑞虎9。

在預(yù)熱期，我們就知道這輛總長4.82米、軸距2.82米的SUV搭載了奇瑞性能上佳的2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192kW，最大扭矩400Nm，達(dá)到了同級(jí)車的天花板位置，甚至在奔馳的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)面前也不遜色。但是，在瑞虎9上市的時(shí)候，價(jià)格區(qū)間卻只有15.29萬-20.39萬元。

而且，接下來的用戶權(quán)益更讓人吃驚，僅舊車置換一項(xiàng)，就相當(dāng)于優(yōu)惠了1.9萬元！而且是任意品牌車型享受同等待遇；交2000元訂金抵扣9000元車款，8000元金融禮也非常有誘惑。其它的權(quán)益還有5年免流量費(fèi)、終身質(zhì)保，和終身免費(fèi)的道路救援以及終身FOTA升級(jí)服務(wù)。都是非常實(shí)誠、沒有套路的權(quán)益。

從報(bào)出價(jià)格的時(shí)刻起，就卷起來了。

而當(dāng)我們仔細(xì)了解這輛車的技術(shù)水平和配置，會(huì)發(fā)現(xiàn)更多的意外驚喜。

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奇瑞造車的口碑，一直是安全為先的。瑞虎8問世之初，就以極高的車身安全性著稱，那是源自大比例的高強(qiáng)度鋼材料的應(yīng)用。這種理念在瑞虎9上得到了傳承，籠式車身設(shè)計(jì)理念，帶6個(gè)前吸能盒，這是奇瑞的獨(dú)門絕技，國內(nèi)屬于唯一；整車采用了85%的高強(qiáng)度鋼，其中A柱、B柱、前座椅橫梁等位置所采用的1500MPa的高超強(qiáng)度鋼。

由于瑞虎9也將會(huì)成為出口的重要車型，因此在設(shè)計(jì)之初，就是朝著滿足全球五大安全碰撞5星標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)進(jìn)行的設(shè)計(jì)，被動(dòng)安全性方面，可以說在國內(nèi)是王者級(jí)別的存在。這一點(diǎn)絕對(duì)毋庸置疑。

瑞虎9可以提供10個(gè)氣囊，其中包括前座之間的“遠(yuǎn)端氣囊”，這還是全行業(yè)的獨(dú)家配置，是符合歐美更高級(jí)別的碰撞標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)置的，瑞虎9把高配車型的標(biāo)準(zhǔn)直接向國際最好水平看齊了。

還有必須要說的四驅(qū)系統(tǒng)。雖然是適時(shí)四驅(qū)，但在這個(gè)價(jià)位上，依舊是非常具有性價(jià)比的。后軸不但能提供最大3000Nm的扭矩，還有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、沙地、越野總共7種駕駛模式，響應(yīng)的時(shí)間小于0.1秒。

在瑞虎9之前，瑞虎8已經(jīng)作為奇瑞的旗艦車型銷售了4年有余，因?yàn)樨S富的配置和高性價(jià)比獲得了很好的口碑，然而它的主銷車還只配了1.6TGDI的動(dòng)力。這輛全新的瑞虎9雖然在尺寸上比瑞虎8大一點(diǎn)，但也并沒有大出一個(gè)級(jí)別的程度，只是軸距更長一些而已。

但瑞虎9的車寬卻能引來瑞虎8車主的羨慕，它的寬度達(dá)到了1.93米，后來放倒靠背后，躺下完全可以當(dāng)一張大床來休息。這就是瑞虎9主打的第一個(gè)特色：寬大。從外觀看，瑞虎9并沒有往“高大”的方向去伸展，更多是一種低趴效果的設(shè)計(jì)，寬而舒展，乘員的頭部和肩部空間都有舒適的表現(xiàn)。在7座車型上，第三排座椅可以實(shí)現(xiàn)一鍵放倒。

第二個(gè)特色是，奇瑞為瑞虎9匹配了兩種變速器：分別是來自麥格納的7速DCT濕式雙離合，以及同級(jí)少見的8AT——來自愛信的8速自動(dòng)變速器。國內(nèi)有不少人是自動(dòng)變速器的愛好者，看著它的可靠性和動(dòng)力的平順，瑞虎9的這兩款變速器高低搭配，可以提供豐富的選擇。

第三個(gè)特色是：CDC“磁懸浮”懸架。這無疑是朝著舒適性邁出的一大步。由于以往固守操控的目標(biāo)，奇瑞的車型都已韌性底盤為特色，操控性好的同時(shí)，在舒適性上有時(shí)稍遜于競品車型。因?yàn)椴倏氐膬?yōu)秀是很難體驗(yàn)到的，而舒適與否則很容易，因而奇瑞的車經(jīng)常在這個(gè)項(xiàng)目上吃虧。于是，瑞虎9開始上手段，啟用了豪華車才有可能配備的磁懸浮懸架CDC，可以迅速地根據(jù)路面狀況進(jìn)行懸架軟硬度的調(diào)節(jié)，從而確保乘員的舒適性。

第四大特色，是主動(dòng)安全領(lǐng)域的21項(xiàng)智能輔助駕駛，和11項(xiàng)高階智能駕駛配置。在瑞虎8發(fā)布的時(shí)候，這些智能化的配置最多還只有19項(xiàng)，如今則是大規(guī)模地批量贈(zèng)送了。別看這些是一次性提供的，但在駕駛者疲勞、或者分心的關(guān)鍵時(shí)刻，它們或許能替駕駛者自動(dòng)踩上一腳剎車，從而避免一場災(zāi)禍的到來。

說到這兒，忽然發(fā)現(xiàn)，奇瑞卷的項(xiàng)目都是很重要的配置！很多都是盡可能地在5個(gè)款型上配置了，只有很少的幾項(xiàng)是給頂配款特供的。這還沒有說到HUD抬頭顯示器，和L2.9級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，它可以提供當(dāng)前最先進(jìn)級(jí)別的智能駕駛體驗(yàn)，很難想象是在一輛頂配才20萬元的SUV上就可以得到。

理工男，主打的就是一個(gè)實(shí)誠。

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在當(dāng)今有點(diǎn)疲軟的汽車市場上，瑞虎9上市的時(shí)間不算很理想，不得不以低價(jià)來打市場，如此般的配置，還不得不以折上折的低價(jià)去和價(jià)格更高、配置奇低的合資車型去PK。好在奇瑞還有海外市場，在那里可以賣到比較高的價(jià)格，可以匹配這輛瑞虎9的真正價(jià)值，而不像國內(nèi)這樣倒掛。

在下半年，瑞虎9的混動(dòng)版本C-DM還將上市，屆時(shí)，混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)專用變速器都將亮相，給新能源市場帶來更多驚喜，也將會(huì)給競品帶來更多驚嚇。