在國(guó)內(nèi)的豪車市場(chǎng)上，雷克薩斯是一個(gè)相當(dāng)別樣的存在，它是日系豪車三劍客中唯一一個(gè)有著不錯(cuò)市場(chǎng)表現(xiàn)的品牌。

雖然在銷量上難以與BBA相提并論，但在高端市場(chǎng)上卻有著很強(qiáng)的影響力，百萬級(jí)豪車?yán)卓怂_斯LM就是一個(gè)很好的例子。

但最近這款百萬級(jí)豪車的表現(xiàn)卻令人有些失望。

7月28日，柳北高速廣西貴港短發(fā)生一起交通事故，事故剛發(fā)生時(shí)并不算嚴(yán)重，但由于雷克薩斯LM的車門無法打開，救援困難，最終導(dǎo)致1人遇難、2人受傷的慘況，那么這起事故有哪些值得關(guān)注的地方呢？

事故的來龍去脈

根據(jù)官方通告，發(fā)生在7月28日的這次事故是一次單方事故，車主朱某某駕駛一輛雷克薩斯LM與道路中間的護(hù)欄和水泥隔離墩發(fā)生碰撞，造成1人死亡、2人受傷。

事故發(fā)生后路過現(xiàn)場(chǎng)的其它車輛對(duì)事故車輛進(jìn)行救援，但救援過程中車輛發(fā)生自燃，最終全車焚毀。

從事故現(xiàn)場(chǎng)視頻可以看出，車輛后半部分的損毀情況并不是很嚴(yán)重，救援人員施救的也比較及時(shí)。

但雷克薩斯LM發(fā)生事故后卻出現(xiàn)了車門無法打開、車輛自燃等各種不正?，F(xiàn)象，施救者是在強(qiáng)行破窗、撬車門之后才將車內(nèi)乘客救出。

如果是一起普通的交通事故，或許不會(huì)引起這么大的關(guān)注。但這起事件疑點(diǎn)重重，再加上雷克薩斯LM“百萬豪車”的敏感身份，讓外界對(duì)這款車的質(zhì)疑達(dá)到了高潮。那么公眾質(zhì)疑的重點(diǎn)在哪里呢？

來自公眾的質(zhì)疑

客觀來說，很難找到一個(gè)完全沒有出過事故的汽車品牌，因此在一般情況下，公眾并不會(huì)針對(duì)車輛本身進(jìn)行質(zhì)疑，但這起事故過程中，卻發(fā)生了不少難以想象的事情，因此成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

首先就是車門打不開的問題，碰撞后車門自動(dòng)解鎖，這是中國(guó)、歐洲、美國(guó)汽車行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)中強(qiáng)制規(guī)定的，中國(guó)C-NCAP中更是直接要求，碰撞發(fā)生后無需使用工具就可開啟車門。

在各種版本的碰撞測(cè)試中，如果發(fā)生碰撞后車門無法正常打開，都會(huì)被視為不合格。而從救援視頻中可以看出，數(shù)名成年男子使用了撬杠等工具，依然只能打開一個(gè)側(cè)門，最終導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。

很明顯，是雷克薩斯LM的質(zhì)量和安全系統(tǒng)問題，造成了事態(tài)的擴(kuò)大。

其次是車輛起火的問題。從視頻中可以看出，雷克薩斯LM發(fā)生事故后，車輛后半身比較完好，形變并不是很嚴(yán)重。

但在短短幾分鐘時(shí)間內(nèi)，整個(gè)車冒煙、起火，最終全部焚毀。需要注意的是，雷克薩斯LM并不是新能源車型，自燃的概率相當(dāng)?shù)?，但這起事故卻造成了與比新能源車自燃更嚴(yán)重的后果。

同時(shí)，雷克薩斯LM是一款百萬級(jí)豪車，目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上最低的官方指導(dǎo)價(jià)也達(dá)到了116.60萬元。

此外，這款車還常年加價(jià)銷售。按照一般人的理解，這種級(jí)別的豪車，在安全事故中的表現(xiàn)應(yīng)該更好，對(duì)人員的保護(hù)作用更強(qiáng)，但這起事故中人們發(fā)現(xiàn)，雷克薩斯LM出現(xiàn)了普通面包車都不會(huì)出現(xiàn)的低級(jí)質(zhì)量問題。

事故發(fā)生次日，雷克薩斯官方發(fā)布聲明，但這份聲明存在的嫌疑，引發(fā)了外界強(qiáng)烈質(zhì)疑。

能得到什么教訓(xùn)

逝者已矣，對(duì)于這起事故本身，后續(xù)會(huì)有更詳細(xì)的調(diào)查結(jié)論。但作為普通消費(fèi)者，我們依然可以從這起事故中得到不少教訓(xùn)。

最重要的一條，外資豪車的高售價(jià)不代表高品質(zhì)。在過去幾十年時(shí)間里，合資和進(jìn)口車長(zhǎng)期占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，掩蓋了本身存在的很多缺陷，即便是雷克薩斯LM這種百萬級(jí)豪車也不例外。

作為一個(gè)普通消費(fèi)者，應(yīng)該對(duì)合資車和國(guó)產(chǎn)車同等看待，不應(yīng)該簡(jiǎn)單的認(rèn)為“合資車質(zhì)量好”。

其次，雷克薩斯LM的這起事故，證明這款車存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題，相關(guān)部門不應(yīng)當(dāng)作一起普通的交通事故來處理。

從理論上來說，任何一個(gè)汽車品牌都不可能完全避免交通事故。但消費(fèi)者需要更多的知情權(quán)和監(jiān)督權(quán)，中國(guó)是世界上最大的汽車市場(chǎng)，在這個(gè)市場(chǎng)內(nèi)，不應(yīng)該有任何特權(quán)存在。