柴油噴射壓力越大，燃油初速越高，在噴嘴中阻力也越大。因此柴油霧化均勻，顆粒小，霧化質(zhì)量，油氣混合，燃燒。充分地燃燒將降低發(fā)動機(jī)的柴油消耗率和提高發(fā)動機(jī)的排放性能。

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同時燃油噴射壓力越大，單位體積的燃油質(zhì)量越大，KUU GK發(fā)動機(jī)瞬態(tài)反應(yīng)好，功率密度也大。

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噴油系統(tǒng)的控制方式

?適用于德爾福(DELPHI)噴油嘴廠家

噴油系統(tǒng)的控制中心通常為調(diào)速器，柴油發(fā)動機(jī)調(diào)速器從機(jī)械調(diào)速到電子調(diào)速，再到電腦調(diào)速，其控制逐步和向自動化和化發(fā)展。

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以卡特彼勒發(fā)動機(jī)為例，卡特彼勒發(fā)動機(jī)調(diào)速器從機(jī)械調(diào)速器3161，PSG到電子調(diào)速器1724，2301A，再到電腦調(diào)速器ADEM 。

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隨著調(diào)速控制的自動化程度和度的提高，燃油燃燒，其油耗逐步降低，其排放性能逐步提高，發(fā)動機(jī)瞬態(tài)反應(yīng)也靈敏。同時發(fā)電機(jī)組并機(jī)能力也相應(yīng)提高。