近日，大眾發(fā)布了2018款途安L的價(jià)格和配置表，簡單總結(jié)四個(gè)字就是：降價(jià)增配。貼心的刀妹給大家列舉了幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：

1、取消1.6L車型、280TSI（1.4T）手動(dòng)擋及330TSI（1.8T）車型

2、僅提供4款搭載1.4T+7速雙離合變速箱的車型

3、這4款車型有1.4-2.0萬元的降幅

4、標(biāo)配7座布局（2款高配車型可選6座）

5、售價(jià)區(qū)間為15.58-19.98萬元

我相信任何一個(gè)品牌都會(huì)對自家車型的官方降價(jià)和增配，保持慎重的態(tài)度。除非是大換代車型，可以改變一次價(jià)格，否則平時(shí)的小改，基本都只能是微調(diào)。

而這一次途安L的官方降價(jià)，增配，甚至還一連取消了三款車型，動(dòng)作之大可謂是史無前例。這背后到底是有著什么樣的背景呢？

其實(shí)，看一眼途安L在2017年的表現(xiàn)，很多人就會(huì)發(fā)現(xiàn)，每個(gè)月的同比銷量都較往年下滑很多。這說明途安L在市場上的競爭力已經(jīng)明顯存在問題了。

從銷量來看，途安L 2017年1-11月的銷量（12月銷量還沒出來）同比下滑了31.2%。比起自家的同門兄弟們，途安L這個(gè)在中國市場生長了13年的老哥，混得實(shí)在是有點(diǎn)“慘兮兮”。

途安L銷量低，其實(shí)倒不是說它有多不好，相反地，它的成本在上汽大眾體系中幾乎是最高的，產(chǎn)品幾乎完全沿襲了歐版的設(shè)計(jì)。

但是成也蕭何，敗也蕭何。因?yàn)橥耆瞻崃藲W洲的設(shè)計(jì)，所以途安Ｌ在很多細(xì)節(jié)上反而不討喜。比如，之前的途安Ｌ全系標(biāo)配的是五座，七座需要選配，直到18款才標(biāo)配七座。從這一點(diǎn)其實(shí)也能看出，大眾對于中國市場消費(fèi)者對MPV的實(shí)際消費(fèi)需求是慢半拍的。

此外，老款途安L的第二排座椅不帶角度調(diào)節(jié)，也沒有扶手，更像是普通轎車的后排設(shè)計(jì)，這顯然也不符合國人對MPV的期望。

配置方面，老款途安L大力宣傳的MIB車載系統(tǒng)、Carplay系統(tǒng)、主動(dòng)安全系統(tǒng)、7速濕式雙離合、兒童安全座椅功能、7座家庭用車等等，竟然大部分都是選裝配置， 7座選裝包售價(jià)更是高達(dá)25000元。

18款的途安L這一次除了官降外，增加的配置也非常多，看得出是下血本了。比如全系標(biāo)配增加了：2+3+2式7座布局（高配可選裝6座）、副駕駛座椅折疊翻平、后排可折疊多功能小桌板、自動(dòng)啟停、能量回收、電子手剎、自動(dòng)駐車、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助、胎壓監(jiān)測、預(yù)防多次碰撞制動(dòng)系統(tǒng)及PM2.5空氣凈化系統(tǒng)等。

下圖為增配后各款車型間的配置差異

在此基礎(chǔ)上，中高配車型還增加了一系列配置，如全景天窗、8駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、自動(dòng)防眩目內(nèi)外后視鏡、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)等等。

在很長一段時(shí)間內(nèi)，選購合資MPV的人群，預(yù)算在14-20萬區(qū)間，只能考慮為數(shù)不多的車型。而大眾又是大家最熟悉的品牌，雖然明顯能感覺到價(jià)格高，配置低，有些客戶咬咬牙還是買了。月銷2000-3000臺算是給大眾充值信仰。

但是現(xiàn)如今，很多老百姓很清楚，途安L大小的MPV，實(shí)際上國內(nèi)自主品牌基本也就10萬左右的價(jià)格就能買到。而對于MPV車型的要求，最關(guān)鍵的因素有三個(gè)：口碑，品牌和空間配置。

國內(nèi)自主品牌最近幾年和老百姓打的火熱，群眾基礎(chǔ)好，口碑建立的不錯(cuò)。而對于MPV這種工具性給出強(qiáng)的車型，作為家用車偶爾帶家人出行，或者拉貨做點(diǎn)小買賣的。品牌并不需要十分高大上。而最后一點(diǎn)空間和配置，這都是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)。

有人說途安L的客戶是被GL6搶走了。目前來看，并沒有太多跡象表明這一點(diǎn)。而且GL6上市后的幾個(gè)月，途安L的銷量非降反增了不少。

其實(shí)，15-20萬的MPV市場，到底屬于誰？合資還是自主？誰才是王者？這個(gè)問題從今年開始，漸漸地就會(huì)有答案。當(dāng)年的途安（途安L）缺少競爭，安于現(xiàn)狀，一款車也掀不起風(fēng)浪?，F(xiàn)如今，各家自主品牌打好群眾基礎(chǔ)之后，開始攻向這個(gè)市場，合資品牌也紛紛加入戰(zhàn)局。未來3年的15-20萬MPV市場，會(huì)十分精彩。

還有一個(gè)問題，途安L經(jīng)銷商本來就有著2萬多的優(yōu)惠。這樣官降增配后的車型，經(jīng)銷商是否會(huì)壓著原價(jià)來銷售？如果這樣，那等于就是新款增了個(gè)配，僅此而已。而如果增配后的途安L仍然能保持2萬多的優(yōu)惠幅度，那對于其他競爭對手，真的是致命的打擊。

但是這種招式，殺敵一千自損八百。一連串的降價(jià)，增配組合拳，就有一層“我賣不出去啦，跳樓價(jià)甩賣啦”的含義在里面。

至于取消1.6L的車型，說到底大眾還是要保持一個(gè)調(diào)性。因?yàn)楫?dāng)年1.6就是為了拉低途安L的入門價(jià)格而出的，之后成了出租車和網(wǎng)約車的集采車型。而330TSI車型定價(jià)太高，無人問津，取消是必然的。

至于1.4T手動(dòng)版本為何取消，這是讓我有點(diǎn)想不通的。且不說手動(dòng)版可以再拉低入門價(jià)1萬多，而實(shí)際上也確實(shí)有很多老司機(jī)喜歡開手動(dòng)版的MPV。

空間小，配置低，價(jià)格高。以前消費(fèi)者不清楚這三件事，那是因?yàn)闆]有對比。現(xiàn)如今有了那么多對比車型。途安L慌了。

你怎么看途安L的官降增配？

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