車市有個現(xiàn)象，產(chǎn)銷量好的車企都會爭相披露剛剛過去的月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，產(chǎn)銷業(yè)績不咋地的，則在大家不再熱心關注產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的時候，“磨磨蹭蹭”地發(fā)布出來了。

當然，業(yè)績差一點，敢于披露還算勇敢，但是有個別車企，卻連披露的勇氣都沒有。這樣的車企已經(jīng)“浮出水面”。??

據(jù)媒體信息，今年3月2日， 眾泰汽車在投資者互動平臺表示，因公司整車復產(chǎn)時間較短，產(chǎn)銷量較低，目前暫不打算披露每月產(chǎn)銷快報。

眾泰？就是之前推出“保時泰”、被戲稱為“皮尺部”的那個車企嗎？不用揉眼，沒錯，就是它。??

消息一出，有網(wǎng)友直接評價說，這也忒直接了吧。不過，另有網(wǎng)友則評論稱，總比那些虛報產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的車企要真實得多。

說起眾泰汽車還真有些復雜，別人造車一路往前走，它造車中途“累休克”了，直接停工停產(chǎn)，留下一幅造車的殼。

眾泰汽車成立于2003年，是一家民營汽車企業(yè)。自2018年以來，眾泰汽車銷量不佳、財務吃緊，這種狀況一直續(xù)到2020年，便再也頂不住了。

2021年4月29日，眾泰汽車發(fā)布《2020年年度報告》稱，公司下屬各汽車生產(chǎn)基地基本處于停產(chǎn)狀態(tài)，公司的主要產(chǎn)品汽車整車產(chǎn)銷量不大，銷售收入總額較低，同時整車業(yè)務均處于停產(chǎn)狀態(tài)。

眾泰是如何“累休克”的？有關它停工停產(chǎn)的報道很多，我們只說幾個方面的具體原因，也是我們的總結。

模仿沒能讓眾泰一路走順。眾泰汽車從一開始造車，就打起了歪主意。作為一家車企，必須要有獨立研發(fā)和設計能力，這是造車的核心部分，僅這一點，投入費用是很大的。眾泰汽車為省研發(fā)設計費用，或者說幾乎沒有多少研發(fā)能力，于是干脆走一條模仿別人外觀造車的路子。至于模仿了別人的哪些車，網(wǎng)上有關報道很多，我們不再贅述。至少靠模仿沒能讓眾泰一路走順，甚至差一點上了“絕路”。

產(chǎn)品質量問題層出不窮。發(fā)動機異響、抖動、無法啟動、空調故障、內飾開裂、懸掛偏硬等問題不斷被車主投訴，眾泰汽車既很少解決消費者遇到的問題，也無法解決產(chǎn)品的集中突出問題，最終積壓成疾。服務層面，體現(xiàn)在經(jīng)銷商沒有配件，沒有辦法為顧客解決汽車故障，加上眾泰很多4S店開始相繼倒閉，車主維修汽車十分不方便?？诒霾盍耍娞┫敕磉€是很難的，包括現(xiàn)在。??

贏利能力差債務纏身。眾泰停工停產(chǎn)，最終是因資金問題導致。一方面，公司持續(xù)虧損，現(xiàn)金流不足，直接導致公司無法運轉。另一方面是，不能清償?shù)狡趥鶆眨颐黠@缺乏清償能力。

以上應是眾泰“累休克”的幾個主要方面。之所以說它“休克”，是因為在此期間，眾泰還在為全面“復活”做著準備。最終找到資本續(xù)力起跑。??

據(jù)了解，在長達一年的眾泰汽車破產(chǎn)重整案中，江蘇深商最終拿出了20億元推進眾泰汽車破產(chǎn)重整。江蘇深商在無人敢接手眾泰汽車時接手，由此有著 “白衣騎士”的稱號。

在江蘇深商注資之后，眾泰成功復活。

據(jù)報道，2022年10月20日，位于浙江省金華市永康市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)北湖路上的眾泰汽車在完成“蝶變向新、蓄勢待發(fā)”后，在永康基地下線了第一批復產(chǎn)車型T300。該車也是眾泰復工復產(chǎn)以來的唯一一款“新車”。之所以將“新車”打上引號，說明首批復產(chǎn)的眾泰T300并非全新車型，早于2017年就已上市，是停產(chǎn)前的2019款T300小強版，售價區(qū)間在4.59萬—5.59萬元之間。

雖然“復活”有些勉強，但這也意味著眾泰汽車迎來了重生機會。??

不過，從現(xiàn)在看，眾泰汽車未來能否重回正軌仍是未知數(shù)。

眾泰汽車僅一款小型車在售，后續(xù)車型有望是一款純電小型車——江南U2，但只是停留在媒體的報道上，因此也就有了本文最開始所述的由于產(chǎn)銷較少，眾泰汽車不打算披露每月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。隨著新進股東資金的“燒起”，眾泰汽車借火勢在市場熱一陣后，本身這點資金對于造車來說就是杯水車薪，因此眾泰汽車“復活”后還能走多遠，仍是個謎。?