2023賽季F1第9站加拿大大獎賽

6月17日 周六 01:30-02:30 一練

6月17日 周六 05:00-06:00 二練

6月18日 周日 00:30-01:30 三練

6月18日 周日 04:00-05:00 排位賽

6月19日 周一 02:00-04:00 正賽

2023賽季的F1加拿大大獎賽將在本周末6月16日正式開跑，本站比賽各支車隊均有不同看點。

阿斯頓-馬?。核雇袪栔鲌鲎鲬?zhàn) 車隊急需升級應(yīng)對挑戰(zhàn)

阿斯頓-馬丁車手阿隆索已經(jīng)得到了一輛有機會拿到勝利的賽車，因此，本周末的加拿大大獎賽有可能阿隆索和他的新車隊阿斯頓-馬丁之間會尋求更大的進步，他們在本周的蒙特利爾將迎來新的升級計劃。

阿斯頓-馬丁本賽季最沒有競爭力的表現(xiàn)是在巴塞羅那賽道未能取得領(lǐng)獎臺，但如果車隊在比賽的準備階段敲響警鐘，那場比賽可能就不會那么艱難了。

最近幾周，梅賽德斯和法拉利的賽車做出了非常明顯的改變，最終走出了季前設(shè)計工作的死胡同。阿隆索談到了阿斯頓-馬丁需要做出反應(yīng)，并且這項工作有一定程度的緊迫性，否則就有被落在后面的風險。

乍一看，加拿大維倫紐夫賽道的布局似乎并不適合本賽季迄今為止一直在努力追求直線速度的賽車，但由于賽道目前幾乎有一半的路線被DRS區(qū)域覆蓋，車隊可以有更快的速度和更多的超車機會。

再加上升級和一點運氣，這是否足以讓阿隆索在對陣維斯塔潘的紅牛時獲得意外驚喜？

這讓我們想起在2014年，丹尼爾-里卡多在一支長期動力不足、可靠性差的紅牛-雷諾車隊中，終結(jié)了梅賽德斯該賽季全勝的開局，盡管這是在漢密爾頓和隊友羅斯伯格的賽車陷入可靠性問題之后。

那么阿隆索的隊友、主場作戰(zhàn)蘭斯-斯托爾呢？

不出所料，在邁阿密和摩納哥的幾場令人失望的比賽后，他受到了批評。但上一次他在西班牙的第六名，有一種在主場比賽前狀態(tài)穩(wěn)定、恢復的感覺。

紅牛與梅賽德斯：維斯塔潘劍指賽季第六勝 梅賽德斯重回正軌

如果紅牛的RB19賽車有時看起來幾乎是專門為巴塞羅那的高速彎道設(shè)計的，那么考慮到該車在直道上的表現(xiàn)，紅牛車隊會在多大程度上重視加拿大的DRS區(qū)？

現(xiàn)實地說，維斯塔潘很有可能贏得2023年的第六個冠軍獎杯。在這條賽道上，良好的跟車條件應(yīng)該會為維斯塔潘的隊友佩雷茲提供一個機會，讓他擺脫最近的信心危機。

隨著2023年在巴塞羅那首次雙車登上領(lǐng)獎臺，梅賽德斯恢復了在賽道上的強勢競爭力。

加拿大大獎賽是梅賽德斯在2022年最激烈的比賽之一，也有沃爾夫在車隊負責人會議上咆哮的場景，因《疾速爭勝》而聞名。去年的加拿大漢密爾頓拿下了第三名，今年他們依然充滿希望拿到領(lǐng)獎臺。

法拉利：升級亟待展現(xiàn)實力 應(yīng)向勒芒團隊看齊

卡洛斯-塞恩斯在西班牙的比賽中頭排發(fā)車，但這與其說是法拉利取得突破的標志，不如說是他在控制輪胎溫度方面能力的展現(xiàn)。而隊友勒克萊爾則整個周末都在漂泊。

塞恩斯去年在加拿大的比賽中僅落后維斯塔潘一秒過線，當法拉利車隊在勒芒取得成功后，憑借完整而自信的全方位團隊表現(xiàn)，與F1方面的車隊運營形成鮮明對比，法拉利肯定會在這次比賽中取得類似勒芒的優(yōu)異成績。

Alpine：實力初顯 有望加入“火星組”爭奪

在本賽季的大部分時間里，Alpine似乎都處于危機狀態(tài)，但與此同時，Alpine是否會介入阿斯頓-馬丁、梅賽德斯和法拉利的爭奪戰(zhàn)？

Alpine在西班牙的賽道上獲得了第四名和第七名的成績，并為他們的車隊增加了更多寶貴的分數(shù)。當奧康在摩納哥拿到領(lǐng)獎臺后，任何人都認為車隊會恢復到正常水平

阿爾法-羅密歐：2022賽季福地 需要在加拿大找回去年的狀態(tài)

對于阿爾法-羅密歐車隊來說，加拿大大獎賽是他們在2022賽季的一個關(guān)鍵時刻。那場比賽中，周冠宇和博塔斯雙車積分帶回，取得了寶貴的積分。

他們在2022賽季的強勁開局——前九場比賽中只有兩場沒有得分——足以讓阿爾法在2022年以第六名的成績在車隊積分榜上取得多年來的最佳成績。

然而，今年到目前為止阿爾法-羅密歐車隊只有8分，盡管周冠宇在西班牙艱難地取得了第九名，隊友博塔斯則再次未能收獲積分，本站的加拿大大獎賽是他們找回去年狀態(tài)的良好機會。