BBA當前已經牢牢占據了國內豪華市場的大部分江山，而三個品牌之間也在明里暗里進行著激烈的競爭，全新一代奔馳E級剛剛驚艷亮相后，寶馬也宣布全新一代5系/i5即將于5月正式首發(fā)，“你方唱罷我登場”的節(jié)奏讓消費者關注度持續(xù)提升，今天我們就從當前的一些已知信息來看看全新一代的寶馬5系/i5到底表現(xiàn)如何？

從此前網友爆出的諜照來看，全新一代寶馬5系/i5將采用全新的設計風格，從新車測試照片來看，全新寶馬5系/i5采用偽裝貼紙覆蓋車身表面，不過我們依然可以窺得一些細節(jié)元素，從照片中可以明確看出，新車的雙腎型進氣格柵面積與現(xiàn)款車型相似，并沒有采用M3/M4和7系/i7等車型的“大鼻孔”設計，畢竟這樣的風格并非所有的消費者都能接受，此外，大燈的內部換為了回旋鏢狀的燈帶布局，摒棄了傳統(tǒng)的雙勺造型，讓大燈眼神看起來更加犀利，前唇上方還配有一塊導流槽，不過前包圍兩側的設計暫不可知。

根據此前曝光的車尾圖片來看，新車還是擁有不少時尚前沿的設計元素。雖然曝光的圖片應該是一輛燃油車型，但整體的設計依然可以為i5帶來一些參考。新車B柱加入了鍍鉻材質進行裝飾，而車窗線則更多使用了熏黑飾條封邊，C窗位置呈現(xiàn)出全新的霍氏彎角設計，車門也加上了最新的半隱藏式的門把手，整體設計非常前衛(wèi)。

車尾方面，新車的尾燈組也換上了新的造型，內部帶有多層搭配的橫條狀燈帶，點亮后提升了整體的層次感，號牌區(qū)域帶有一定的型面凹陷，尾部整體較為飽滿，并同樣帶有了寶馬一貫的運動氣質，預計i5純電車型將取消兩側的排氣布局，使得尾部更為簡潔。

在內飾方面，全新寶馬5系/i5將采用與7系相同的設計，全新的懸浮式液晶儀表和液晶中控一體式曲面屏幕的加入讓車內科技感明顯提升，全面的觸控化操作也優(yōu)化縮減了車內物理按鍵的數(shù)量。方向盤也將采用了全新的三輻式多功能方向盤設計，前衛(wèi)的造型讓你仿佛置身于宇宙飛船內部。此外，該車還配備了電子撥動式換擋機構，整體造型設計與7系保持高度相似。

如果參考寶馬i7的車機系統(tǒng)來看，12.3英寸的中控顯示屏和一塊10.25英寸的全液晶儀表盤內部將搭載寶馬最新的iDrive 8.0智聯(lián)系統(tǒng)，內部配有最前沿的導航和娛樂系統(tǒng)，同時車聯(lián)網生態(tài)與無線網絡的加入也能讓車機內的應用更加豐富，從而為用戶提供更加全面的操作體驗。該系統(tǒng)支持多種控制方式，包括語音和手勢，讓駕駛者在行駛時更加便利。

智能輔助駕駛方面，根據官方的介紹，最新款的5系和i5車型即將升級至全新的Highway Assistant技術。該技術能夠在車速不超過130公里每小時的情況下，只需駕駛員看向兩側后視鏡，便可實現(xiàn)自動切換車道，另外更全面的預碰撞和各類自動駕駛功能也將全面搭載。

動力方面，i5先發(fā)車型將率先推出eDrive40后驅和M60 xDrive四驅兩種版本。其中eDrive40版本的單電機的最大輸出功率就可達335Ps，與i4 eDrive40的參數(shù)保持一致，預計兩車的續(xù)航里程也將相差不大，落在474km左右。而M60 xDrive車型則將搭載前后雙電機的動力組合，合計最大輸出功率高達590Ps，與搭載4.4T發(fā)動機的M5僅相差10Ps，根據此前外媒的測試情況來看，迅猛的電機輸出特性能為整車帶來更為狂暴的加速性能，預計零百加速將超過M5的3.4秒。

新一代5系/i5車型還將采用全新的主動電子懸掛系統(tǒng)，這個系統(tǒng)能夠根據路面的情況智能地計算出最合適的阻尼參數(shù)，使車身整體能保持最佳的舒適水平，同時也能提升整體的運動性表現(xiàn)，從而達到舒適性和敏捷性的完美平衡。不過預計該配備將作為選配配置提供，僅在高配車型上作為標配。

總結：

寶馬5系早在2003年10月就開始了國產，中大型轎車的定位讓寶馬5系迅速成為銷售主力之一。截至2022年，寶馬集團在中國市場已累計交付約79.2萬輛新車，其中寶馬5系的銷量達到了17.11萬輛，在BBA同級中表現(xiàn)最為出色。此次寶馬5系/i5的換代，將為寶馬家族注入全新的血液，更加前衛(wèi)科技的設計緊貼時代潮流，充分滿足了當前消費者的審美和使用需求，不知道你喜歡這臺全新寶馬5系/i5嗎？