2023年，中國(guó)企業(yè)“扎堆兒”慕尼黑車展（IAA Mobility）。參展中國(guó)企業(yè)的數(shù)量，近乎是上一屆的兩倍。

與之對(duì)應(yīng)的，是德國(guó)本土車企在全球地緣政治、“脫鉤斷鏈”和原材料價(jià)格波動(dòng)等一系列復(fù)雜因素導(dǎo)致的不確定下，繼續(xù)“加碼”中國(guó)。

作為“扎根”中國(guó)車市近40年的領(lǐng)跑者，大眾集團(tuán)到2030年的中國(guó)戰(zhàn)略在奧博穆時(shí)代清晰而明確。

燃油車、電動(dòng)化“雙管齊下”，同時(shí)“革新”本土化研發(fā)的根本邏輯。這也是大眾集團(tuán)完成“2030目標(biāo)”的三個(gè)重要支柱。

從歐洲研發(fā)中國(guó)生產(chǎn)，到中國(guó)研發(fā)中國(guó)生產(chǎn)。星移斗轉(zhuǎn)間，這家剛剛牽手中國(guó)造車新勢(shì)力的全球車企巨頭，應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的未來(lái)戰(zhàn)略也發(fā)生著重大改變。

“我們?cè)絹?lái)越多地將技術(shù)開(kāi)發(fā)工作放在中國(guó)，特別是數(shù)字化領(lǐng)域。”大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示，“中國(guó)客戶需求與世界其他地區(qū)不同，這樣的決策無(wú)法由德國(guó)總部來(lái)做，我們要與中國(guó)市場(chǎng)、中國(guó)客戶保持同頻共振?！边@也是其大力發(fā)展中國(guó)“朋友圈”的關(guān)鍵原因之一。

貝瑞德透露，大眾和小鵬的合作不只限于研發(fā)車型，還計(jì)劃為下一代智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)全新電動(dòng)平臺(tái)，“相關(guān)細(xì)節(jié)仍在持續(xù)協(xié)商中?！蓖瑫r(shí)，大眾集團(tuán)對(duì)插電混動(dòng)車的態(tài)度也發(fā)生改變?！拔覀円舱谕苿?dòng)混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展，逐步將燃油車型向插電混動(dòng)車型轉(zhuǎn)變，成為該細(xì)分市場(chǎng)強(qiáng)大的參與者。”產(chǎn)品方面，大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)，到2030年，其將在華推出17款全新燃油車型和不少于30款的純電動(dòng)車型。

?本土化戰(zhàn)略“質(zhì)變”繼續(xù)“押寶”中國(guó)?

即使像大眾集團(tuán)在華深耕近40年，但就研發(fā)而言，此前仍是歐洲研發(fā)中國(guó)生產(chǎn)。

中國(guó)新能源車市場(chǎng)的火熱，讓大眾集團(tuán)意識(shí)到在中國(guó)本土研發(fā)的重要性，更是投入真金白銀，斥資75億元在華打造除德國(guó)外最大的研發(fā)中心，加強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)的研發(fā)實(shí)力?！拔覀冾A(yù)計(jì)，在當(dāng)今的世界上會(huì)有兩個(gè)主要的技術(shù)陣營(yíng)，一個(gè)是中國(guó)，一個(gè)是世界其他的一些地區(qū)?！贝蟊娂瘓F(tuán)“在中國(guó)，為中國(guó)”的戰(zhàn)略也迎來(lái)“質(zhì)變”。

今年5月，大眾集團(tuán)在華全新研發(fā)公司—大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司正式成立，項(xiàng)目名稱為100%TechCo，聚焦先進(jìn)的電動(dòng)汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開(kāi)發(fā)?！凹瘓F(tuán)旗下軟件子公司CARIAD中國(guó)也在持續(xù)提升其研發(fā)能力。到今年年底，其軟件專家的人數(shù)將由2022年的800人擴(kuò)充到約1200人?！?/p>

從某種意義來(lái)說(shuō)，對(duì)大眾集團(tuán)而言，一個(gè)難點(diǎn)正是能否提高軟件產(chǎn)品在合資車輛中的適配進(jìn)程。貝瑞德提到，其將對(duì)CARIAD進(jìn)行調(diào)整，聚焦軟件產(chǎn)品在車輛上的集成，并與本土伙伴密切合作。

同時(shí)，大眾汽車在近年先后與小鵬汽車、地平線、中科創(chuàng)達(dá)、國(guó)軒高科等本土企業(yè)達(dá)成合作，并和上汽集團(tuán)深化合作，基于智己平臺(tái)開(kāi)發(fā)高端純電動(dòng)車型。

貝瑞德表示，集團(tuán)希望通過(guò)全球化平臺(tái)和架構(gòu)，保證全球范圍內(nèi)的規(guī)模效應(yīng)。但也在通過(guò)與中國(guó)企業(yè)的合作，把合作伙伴的專長(zhǎng)融入到全球架構(gòu)中，以推動(dòng)全球化架構(gòu)適配中國(guó)需求。

“比如與地平線在自動(dòng)駕駛方面的合作，以及和中科創(chuàng)達(dá)在信息娛樂(lè)系統(tǒng)及汽車互聯(lián)方面的合作。”一方面，大眾集團(tuán)專注提升自身技術(shù)實(shí)力；另一方面，大眾集團(tuán)也對(duì)和中國(guó)技術(shù)合作伙伴開(kāi)展合作持開(kāi)放態(tài)度。

“我們的目標(biāo)非常明確，那就是在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域發(fā)揮引領(lǐng)作用?！?/strong>

大眾小鵬將長(zhǎng)期、深度合作?

對(duì)于此前外界熱議的大眾小鵬合作，貝瑞德進(jìn)一步披露了具體合作內(nèi)容。

他表示，雙方合作將覆蓋多個(gè)層面，包括聯(lián)合開(kāi)發(fā)純電動(dòng)新車型，以及戰(zhàn)略和資本層面的合作?！按蟊娖嚭托※i汽車要建立的是長(zhǎng)期、深度的合作關(guān)系，聯(lián)合開(kāi)發(fā)兩款車型只是我們合作的開(kāi)端，而非終極目標(biāo)?！?/p>

在合作第一階段，雙方將聯(lián)合兩款大眾品牌新車，基于G9平臺(tái)研發(fā)，在大眾安徽生產(chǎn)，2026年推出。研發(fā)新車型之后，雙方還計(jì)劃共同開(kāi)發(fā)全新的電動(dòng)平臺(tái)。目前，大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司已成立項(xiàng)目組，并將和小鵬汽車的工程師共同在合肥組成團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行相關(guān)研發(fā)。

采購(gòu)方面，雙方將共享零部件以及聯(lián)合采購(gòu)壓低合作項(xiàng)目成本；充電領(lǐng)域，大眾和小鵬都擁有自家充電網(wǎng)絡(luò)，并將彼此開(kāi)放。

電池方面，大眾集團(tuán)將在2024年底在車型上搭載標(biāo)準(zhǔn)電芯，降低成本。貝瑞德表示，“我們也在研究標(biāo)準(zhǔn)電芯是否也能讓小鵬汽車獲益。所以，大眾汽車和小鵬汽車之間在多個(gè)領(lǐng)域都有進(jìn)一步擴(kuò)大合作的可能性，我們還在持續(xù)與小鵬汽車進(jìn)行探討?！?/p>

現(xiàn)階段，大眾汽車和小鵬汽車已經(jīng)在職能領(lǐng)域建立對(duì)口合作，大眾汽車已經(jīng)和小鵬汽車戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人、首席技術(shù)官、平臺(tái)負(fù)責(zé)人等建立了相關(guān)聯(lián)系。“我們是首批決定與新勢(shì)力企業(yè)合作的（跨國(guó)）企業(yè)?！必惾鸬骂A(yù)計(jì)，“在可見(jiàn)的將來(lái)，車市將繼續(xù)出現(xiàn)像大眾汽車和小鵬汽車之間這樣的合作關(guān)系?！?/p>

純電動(dòng)車將在2025年后不久盈利

“盡管市場(chǎng)前景難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，但我們預(yù)計(jì)，激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局將持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間。”貝瑞德直言，大眾集團(tuán)首先會(huì)確保自身成本競(jìng)爭(zhēng)力，一旦在成本優(yōu)化方面取得進(jìn)展，便可以通過(guò)車型價(jià)格調(diào)整提升銷量。

“以ID.3為例，盡管我們降低了售價(jià)，但仍保持了適當(dāng)?shù)睦麧?rùn)率，ID.3在過(guò)去兩個(gè)月每個(gè)月的銷量都達(dá)到了約1萬(wàn)輛。”事實(shí)上，在2022年8月上任時(shí)，貝瑞德就已經(jīng)與在華合資企業(yè)共同啟動(dòng)了成本優(yōu)化項(xiàng)目。

目前，大眾汽車與國(guó)軒高科正在合肥共同打造電池工廠，總產(chǎn)能容量為20GWh，到2024年底推出的標(biāo)準(zhǔn)電芯，不僅是技術(shù)突破，也將大幅優(yōu)化電池成本。

“大眾汽車集團(tuán)已決定在全球范圍內(nèi)建設(shè)3家超級(jí)電池工廠，兩家位于歐洲，另一家位于加拿大。在中國(guó)，我們主要與國(guó)軒高科合作，這一合作可以被視為第四家電池工廠?！碑?dāng)然，為了降低電池成本，僅僅掌控電芯制造是不夠的。因?yàn)樵陔姵爻杀緲?gòu)成中，80%與原材料相關(guān)。

“大眾汽車集團(tuán)正在全球范圍內(nèi)尋找并確保電池原材料的供應(yīng)，包括電池的正極和負(fù)極材料。只有掌控電池原材料的整個(gè)供應(yīng)鏈，我們才能更加有效地優(yōu)化電池成本，而大眾汽車集團(tuán)具備這方面的優(yōu)勢(shì)。”對(duì)于純電車型何時(shí)盈利的問(wèn)題，貝瑞特也給出具體時(shí)間?！拔覀兊哪繕?biāo)是確保純電車型和傳統(tǒng)燃油車型具有同等水平的盈利能力，并計(jì)劃在2025年后不久實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)?！?/p>

今年底，大眾安徽正式投產(chǎn)，除了將出口歐洲市場(chǎng)的純電動(dòng)車型Cupra Tavascan，還有一款大眾品牌車型預(yù)計(jì)在2024年下線?；赑PE平臺(tái)建設(shè)的奧迪一汽新能源汽車有限公司，也將于2024年底在長(zhǎng)春投產(chǎn)，并在2025年和2026年推出三款新車型。到2030年，大眾集團(tuán)旗下品牌在中國(guó)將推出不少于30款純電動(dòng)車型。

大眾集團(tuán)已經(jīng)做好長(zhǎng)跑準(zhǔn)備?

根據(jù)大眾集團(tuán)的預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)新能源汽車占比將達(dá)到50%。數(shù)據(jù)顯示，去年新能源汽車就已經(jīng)占中國(guó)整體汽車銷量的34%。而除了對(duì)純電動(dòng)車市場(chǎng)的布局，大眾集團(tuán)也將目光瞄向了插電混動(dòng)車型，并希望成為該市場(chǎng)重要的參與者。這緣于車購(gòu)稅減免政策的延期，中國(guó)各省市道路環(huán)境復(fù)雜對(duì)插電混動(dòng)車的需求，也緣于其銷量的迅速發(fā)展。

“在整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)，插電混動(dòng)車型將發(fā)揮重要作用，其純電續(xù)航里程至少需要達(dá)到100公里?！?/p>

目前，大眾集團(tuán)已經(jīng)針對(duì)MQB平臺(tái)的A級(jí)車和B級(jí)車型，逐步推出PHEV插電混動(dòng)版本，并與在華合資公司一道研發(fā)，以期推出更適應(yīng)中國(guó)的插電混動(dòng)車型。

當(dāng)然，大眾集團(tuán)仍然重視燃油車市場(chǎng)，目前其在中國(guó)的燃油車市場(chǎng)份額已從18%提升到20%以上?！拔磥?lái)幾年當(dāng)中，我們將繼續(xù)通過(guò)新款途觀、速騰、邁騰以及奧迪Q4、奧迪Q8等新車型來(lái)強(qiáng)化我們的產(chǎn)品陣容?！?strong>到2030年，大眾汽車將在中國(guó)推出共計(jì)17款全新燃油車型。

對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)向新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速轉(zhuǎn)型的過(guò)程，貝瑞德也將其比作馬拉松比賽?！拔覀兡壳翱赡芤呀?jīng)跑了五公里或八公里?！倍粓?chǎng)馬拉松比賽全程約為40公里。他表示，在一場(chǎng)馬拉松比賽中，起跑速度最快的選手不一定能成功抵達(dá)終點(diǎn)。

“從大眾汽車集團(tuán)的角度來(lái)看，我們已經(jīng)做好了長(zhǎng)跑的準(zhǔn)備，目標(biāo)是成為中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)第一的國(guó)際車企?！?/strong>