來(lái)源于：轉(zhuǎn)發(fā)（名車志Daily）撰文 I戶志強(qiáng) 圖片 I 戶志強(qiáng)

很奇怪，朋友圈里的春花斗艷里，似乎不怎么能看到油菜花的影子。

尤其對(duì)于都市麗人們來(lái)說(shuō)，她們更愿往的花面交相映，是梅香疏影，是黿頭櫻盛，是魔都玉蘭，就連以前沒(méi)幾個(gè)人認(rèn)識(shí)的海棠花，也借著“今夜海棠花未眠，你應(yīng)在我身邊”的曖昧詩(shī)文火了起來(lái)。

當(dāng)那紅的、白的、粉的的一團(tuán)團(tuán)一簇簇包攬了都市春菲的主色調(diào)后，囿于田間地頭的油菜黃花，總難掩一絲無(wú)人問(wèn)津的失落寂寥之感。

從古至今，油菜花大概歷來(lái)都是登不上大雅之堂的。即使在出口成章的古人筆下，和梅蘭丹桂相比，你也很難找到幾處它為才子佳人添詩(shī)性的痕跡。

不過(guò)，這也沒(méi)什么不好。甚至反而恰恰是由于油菜花的低調(diào)無(wú)聞，當(dāng)周末如織的人流快要將黿頭渚的太湖填平時(shí)，云南羅平的油菜花海卻是一片游客闌珊、春韶靜好之境。

以前總覺(jué)得，花海一詞，大多名不副實(shí)，畢竟，要想像海一樣廣闊浩瀚，那得需要多少花啊。

不過(guò)，當(dāng)你來(lái)到羅平后便會(huì)發(fā)現(xiàn)，這里真的是一片貨真價(jià)實(shí)的無(wú)垠花海：20萬(wàn)畝油菜花在壩子間競(jìng)相爭(zhēng)放，無(wú)數(shù)朵小巧玲瓏的采花匯聚成一望無(wú)際的黃色海洋，那萬(wàn)花齊放、排山倒海般的浩大春意，令人震撼，令人叫絕。而每當(dāng)清風(fēng)拂過(guò)，它們便隨之化作成涌動(dòng)蕩漾著的萬(wàn)頃“金”波，再加上更遠(yuǎn)處密集聳立著的秀峰群山，誠(chéng)可謂——百里菜花百里香，一方春色醉千山。

不過(guò)，遺憾的是，我們沒(méi)有趕上這里油菜花最盛大的花期，當(dāng)?shù)厝苏f(shuō)，就在我們行抵這里的前幾天，羅平下了一場(chǎng)雨。

然后——滿地黃花堆積，憔悴損。

再然后，就是我們眼前這番景象：萬(wàn)頃花田仍在，只是綠肥“黃”瘦。

所以你看，風(fēng)流總被，雨打風(fēng)吹去。

花期易逝，芳華剎那，美好的花兒是這樣，傳奇的車型也是如此。比如說(shuō)，這次羅平沐花的主角——福特銳界。

銳界曾經(jīng)的輝煌，大概只有老粉才知道。

當(dāng)然，也不必太老，畢竟，叱咤7座SUV江湖，拳打途昂、腳踢漢蘭達(dá)的那些年并沒(méi)有過(guò)去多久。

沒(méi)有過(guò)去多久的就像那年我在無(wú)錫看到一輛掛著蘇B#8888牌照的老銳界時(shí)心中涌現(xiàn)的不明覺(jué)厲就在眼前；

沒(méi)有多久的也像是那些年雖然我開的只是一輛二手騏達(dá)，但初戀女友總會(huì)甜甜地挽起我的手說(shuō)：“走，哥哥，開我們的寶馬去”。

然而，轉(zhuǎn)眼至今，她已經(jīng)跟別人結(jié)婚生了娃。

這個(gè)世界上沒(méi)有誰(shuí)離不開誰(shuí)，人車都一樣。歲月洪荒，一開始再刻骨銘心的至死不渝最終在“合適”二字面前也將變得不值一提。

金色花海的春與人宜里，痛定思痛的銳界也將自己變得更加“車”與人宜。

大刀闊斧、不破不立的煥然一新——從更名改號(hào)開始。

以往，大開大合的美系品牌歷來(lái)是不屑于在自己的屁股上貼上加長(zhǎng)“L”的標(biāo)貼的：不需要，沒(méi)必要，欲蓋彌彰的事，誰(shuí)愛(ài)干誰(shuí)干去……

但歲月的現(xiàn)實(shí)、時(shí)光的無(wú)情之處就在于：一點(diǎn)一滴地將你變成你當(dāng)初不屑成為的樣子。

沒(méi)錯(cuò)，在銳界PLUS之后，銳界又一次迎來(lái)了改名與加長(zhǎng)——銳界L：5000mm*1961mm*1773mm的三圍尺寸，比日系某競(jìng)品長(zhǎng)，也比它寬，比它高。

產(chǎn)品講解會(huì)上，競(jìng)品比較里的“某日系品牌”，句句不提漢蘭達(dá)，但句句指的都是漢蘭達(dá)。

確實(shí)，對(duì)于7座SUV來(lái)說(shuō)：大，就是好，好，就是大，咱主打的就是一個(gè)氣勢(shì)上的先聲奪人。

不過(guò)，光是尺寸上的勝出似乎沒(méi)有什么用，不然你就沒(méi)法解釋為何CT5都那么長(zhǎng)了還是被三系按在地上摩擦。

別急，銳界L會(huì)繼續(xù)告訴你：鄙人2950mm的軸距也比漢蘭達(dá)長(zhǎng)了100mm，近乎3米的軸距，即使7個(gè)人坐滿了我也能給你安排得明明白白的，看誰(shuí)還敢說(shuō)我中看不中用？

在座椅的布局上，銳界L也不屑于與流行為伍：一改7座SUV司空見(jiàn)慣的“2+3+2”的座椅布局，取而代之為更加類似于MPV的“2+2+3”。平時(shí)小家庭出行時(shí)，秒變豪華大四座；而帶上公婆、帶上岳父丈母娘后，又可化身超級(jí)大五座和舒適大七座，一車勝過(guò)多車。

當(dāng)然，考慮到你可能沒(méi)法回答丈母娘“為什么不直接買輛MPV”的靈魂拷問(wèn)，銳界L也在中低配車型上提供傳統(tǒng)的“2+3+2”布局。

解決了坐得下的問(wèn)題之后，接下來(lái)就是怎樣做得更舒服了：第二排的懸浮座椅帶腿托，通風(fēng)加熱獨(dú)立溫區(qū)、無(wú)線充電便攜杯架自不必說(shuō)，單單是座椅受力比競(jìng)品更均勻、更加更久坐不累這件事，福特的工程師就講了十幾分鐘。

而在乘坐的舒適性上，銳界L這一次對(duì)標(biāo)的也不只有漢蘭達(dá)了，還把其他幾款新勢(shì)力競(jìng)品都拉進(jìn)了調(diào)戲圈：不好意思，在座各位的都是……

一開始，你會(huì)覺(jué)得福特在吹牛X，但實(shí)際體驗(yàn)后你又會(huì)覺(jué)得：臺(tái)上那小子還算老實(shí)。什么人體工學(xué)，什么受力分布，雖然你說(shuō)不出這套座椅好在哪里，但確實(shí)樂(lè)意甘之如飴地在第二排躺著臥著，樂(lè)意把開車的活交給其他同行——彌勒開往羅平的兩個(gè)小時(shí)車程里，我在第二排睡了一個(gè)半小時(shí)。不舔不黑地講，銳界L的座椅尤其是第二排，確實(shí)久坐不累，確實(shí)傲然同級(jí)。

當(dāng)然，這在一定程度上是以前排開車劉老師化身為“司機(jī)小劉”為代價(jià)的。

事實(shí)卻是如此，即使十幾年前銳界誕生伊始的使命就是多功能家用，但也從來(lái)從沒(méi)有像現(xiàn)在一樣對(duì)乘坐體驗(yàn)的舒適性給予如此多的偏愛(ài)。

正像我預(yù)料的那樣，返程時(shí)，我也接替了劉老師成為了“司機(jī)小盧”：當(dāng)你想在銳界L身上覓尋一絲操控的激情與快感時(shí)，它的回應(yīng)卻是遲鈍的、是慵懶的。尤其是底盤表現(xiàn)，大部分時(shí)候都充滿了一種軟塌塌、糯嘰嘰的味道，懸掛行程漫長(zhǎng)而柔和，一路上將本應(yīng)是“咯噔”一震的坑洼起伏皆隔絕成聊勝于無(wú)的悠悠軋過(guò)，以至于很多個(gè)瞬間，我甚至都疑生出一種它裝上了空氣懸掛的錯(cuò)覺(jué)。

沒(méi)錯(cuò)，全新的銳界L的進(jìn)化主題瞄向了十足的舒適性，如果你非要一晌貪歡肆意扭捏抑或激情攻彎，它反饋給你的大概率是晃悠與推頭。

一言蔽之，從內(nèi)到外，銳界L都變了，它不僅不再像是以前的銳界，甚至不像是一臺(tái)傳統(tǒng)的福特。

此般味道，像極了幾年前3系從F底盤時(shí)代向G時(shí)代的變遷。

當(dāng)然，這也無(wú)可非議。畢竟，操控這事，歷來(lái)是一長(zhǎng)毀所有，再多的加料都沒(méi)用，實(shí)話實(shí)說(shuō)，我買CT5都后悔了，更何況是一臺(tái)5米長(zhǎng)的7座SUV呢？

與其貪心求全、不倫不類，不如朝著舒適性進(jìn)行到底。

突然間感慨叢生：閱車，猶如閱己，人近而立，磨平了棱角，斂驅(qū)去了鋒芒，當(dāng)妻子閑坐，當(dāng)兒女熟眠，當(dāng)丈母娘與老岳父祥謐安然，你的速度激情，不合時(shí)宜。

而福特也是這樣，市場(chǎng)喜歡什么樣的車，它們就造什么樣的車：想要大尺寸、大空間？5米的車長(zhǎng)，近3米的軸距給你；想要乘坐的體面與舒適？寬奢尊享頭等艙給你；想要面面俱到的配置？HUD抬頭顯示、超大全景天窗、B&O音響、L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，給你給你，都給你……

什么，你說(shuō)是妥協(xié)？取悅更多消費(fèi)者的事，能叫妥協(xié)嗎？

1984年，張明敏在春晚上唱道：“洋裝雖然穿在身，我心依然是中國(guó)心?！?/p>

而銳界L，連老家的洋裝都褪掉了：這外觀的勢(shì)能美學(xué)，內(nèi)飾的27英寸巨屏，怎么看都中立中氣的。

帶著涅槃復(fù)興之志，帶著厚道與誠(chéng)意，悅納中國(guó)市場(chǎng)，福特是認(rèn)真的。

甚至在對(duì)燃油的滴滴節(jié)取上，這個(gè)老牌美系選手也學(xué)會(huì)了入鄉(xiāng)隨俗。

實(shí)際試駕的是一臺(tái)高配的四驅(qū)混動(dòng)版車型。福特通過(guò)動(dòng)力分流，使用一套行星齒輪機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)進(jìn)行耦合，在功率的輸入端做到功率分流。繼而整車控制系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的最佳效率進(jìn)行精確計(jì)算，自動(dòng)匹配最佳動(dòng)力輸出模式。

試駕后發(fā)現(xiàn)，在這套混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，銳界L確實(shí)在一定程度上實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的平衡：額定功率275匹，最大扭矩405N·m，百公里加速度時(shí)間7.1秒。要知道，這可是一款車重超2噸的大塊頭。雖然在操控上銳界L無(wú)法滿足你的期待，但在速度激情上，歷來(lái)崇尚大力出奇跡福特可毫不含糊。

同時(shí)，銳界L的百公里油耗僅有6.31升，油電并舉下，加滿一箱油最高能跑1188公里。

福特放言：自己的這套混動(dòng)系統(tǒng)，比豐田的更先進(jìn)。（當(dāng)然，這對(duì)于我們來(lái)說(shuō)這已經(jīng)不是什么很了不起的事了）

雖然短短一天的試駕自然沒(méi)法驗(yàn)證加滿一箱油到底能不能跑滿1188公里，但彌勒至羅平的兩百余公里路途依然能夠在一定程度上檢驗(yàn)出它的實(shí)力幾何：一車四個(gè)成年人、70%高速路段+30%城鄉(xiāng)路段、半狂野半正常的駕駛模式下，銳界L的平均油耗定格在了7.9L/百公里。而兩百公里的路途中，有近乎三分之一的路途都是在純電狀態(tài)下行駛。對(duì)比純?nèi)加桶娴陌俟?.5L的實(shí)際油耗表現(xiàn)，省油效果斐然。

那路邊的黃花，并不會(huì)為了人類的垂憐而怒放。三月的羅平，之所以花開盛大，是因?yàn)檫@里是我國(guó)重要的油菜和蜂蜜產(chǎn)品生產(chǎn)基地。所以，在古人筆下，你能找到這么一句為數(shù)不多但又形象貼切描繪油菜花的詩(shī)文——愛(ài)他生計(jì)資民用，不是閑花野草流。

花，是榨油的花，車，是省油的車、是家用的車。行駛在這盛大而浩瀚金色海洋里，銳界L與它輪下的油菜花形成了某種意義上共鳴：宜家宜室資民用。

當(dāng)然，如果你依然瞧不上黃花的低調(diào)樸實(shí)，依然渴望著一抹梅的風(fēng)骨，櫻的妖嬈，渴望著老款銳界以及傳統(tǒng)福特身上那抹操控的自如與激情，我建議你看看探險(xiǎn)者。

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