CG125是啥？是你在國內(nèi)能買到的、持續(xù)在產(chǎn)在銷的、極具歷史意義、極具年代感、極具影響力的——摩托車界活化石。

就在最近，網(wǎng)上流傳出了五羊本田為CG125更新的2022款最新版畫，整車顏色大幅度向年輕化以及運(yùn)動(dòng)化靠攏，藍(lán)色與銀色的雙拼設(shè)計(jì)設(shè)置實(shí)在是讓人難以想象，這特么居然是一臺(tái)農(nóng)用車？

這個(gè)配色的學(xué)名可能叫“運(yùn)動(dòng)金屬藍(lán)配賢惠白”，總之和印度本田CB350的配色形式很像，不知道是不是本田統(tǒng)一對(duì)CG125系列做的更改，所以我不敢說這配色不適合CG125，畢竟……本田才是CG125的創(chuàng)始人，它覺得CG該是什么樣子，CG就會(huì)是什么樣子。

只是對(duì)我來說，我比較懷念那個(gè)大紅色的CG125，因?yàn)檫@種紅色已經(jīng)伴隨了這臺(tái)車40多年。

CG125的誕生是神奇的，它是工程師與用戶深入交流后才設(shè)計(jì)成型的產(chǎn)品，它從用戶角度出發(fā)，它能滿足大眾的需求，所以它才經(jīng)典。

1960~1970年間，日系四大廠開始向東南亞這類經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)出口小排量摩托車，并且在當(dāng)?shù)爻闪⒘撕腺Y公司，我們熟悉的泰國本田也是在那段時(shí)間里建立的。

不過當(dāng)時(shí)的日本摩托車在國外并不吃香，1970年的東南亞經(jīng)濟(jì)雖然在緩步增長，可是基建與用車習(xí)慣等客觀條件，使得來自發(fā)達(dá)國家的日本摩托車并不能很好地融入當(dāng)?shù)丨h(huán)境中。

為了改變這一現(xiàn)狀，本田派遣當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)為發(fā)展中國家生產(chǎn)摩托車的工程師稻垣武史和負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的宮地英之介，親身前往東南亞國家，去探查發(fā)展中國家到底需要什么樣式的摩托車。

他們花了一個(gè)月時(shí)間在泰國、馬來西亞、印度尼西亞、菲律賓、伊朗和巴基斯坦的主要城市到處溜達(dá)，去觀察當(dāng)?shù)厝藢?duì)摩托車的實(shí)際需求。

這一去算是把他們驚呆了，他們從未想過居然會(huì)有人這么用摩托車！

他們發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)厝税涯ν熊嚠?dāng)成貨車來用，所以車輛必須要有很強(qiáng)的載物能力。

他們發(fā)現(xiàn)一輛摩托車在那里是一家人共同的交通工具，所以車輛必須足夠長，不然二兒子可能會(huì)掉下去。

最重要的，他們發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)氐鸟{駛員沒有任何的車輛保養(yǎng)意識(shí)。

換機(jī)油？NoNoNo，這個(gè)還能用，換機(jī)油要浪費(fèi)錢。

換空濾？NoNoNo，這個(gè)吹吹還能用，換空濾要浪費(fèi)錢。

調(diào)節(jié)鏈條，給鏈條上油？NoNoNo，沒有功夫弄這個(gè)，還得抓緊時(shí)間運(yùn)貨呢，時(shí)間就是錢！

經(jīng)過這次的“大開眼界”，本田的設(shè)計(jì)師才認(rèn)識(shí)到，自己所想的用車環(huán)境與這幫人的實(shí)際情況之間到底存在著多么大的鴻溝。因此在他們返回日本之后，便馬不停蹄地向本田高層匯報(bào)了本次調(diào)研的報(bào)告匯總。

他們認(rèn)為本田應(yīng)該制造一款十分耐用的摩托車，來應(yīng)對(duì)發(fā)展中國家獨(dú)特的需求。它的發(fā)動(dòng)機(jī)需要是四沖程（四沖發(fā)動(dòng)機(jī)比兩沖耐用的多），并且免維護(hù)的（發(fā)展中國家沒有保養(yǎng)的好習(xí)慣）。

就這樣，CG125的發(fā)動(dòng)機(jī)草圖誕生了——它配備了輕型短連桿，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門開合由連桿來推動(dòng)，這類發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)通常被稱為CG機(jī)，或者頂桿機(jī)。

頂桿機(jī)是什么？好處在哪里？和耐用又有什么關(guān)系？

頂桿機(jī)簡(jiǎn)單來說就是用連桿代替正時(shí)鏈條，來推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門開合，請(qǐng)看下圖，在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門處是由正時(shí)鏈條帶動(dòng)進(jìn)排氣凸輪軸下壓氣門，從而實(shí)現(xiàn)氣門開合的，這種機(jī)器我們通常稱其為小鏈機(jī)，目前我國玩樂型摩托車基本上都是這種配置。

這種配置的好處我們今天先不說了，我們來講講它不好的地方。

小鏈機(jī)的問題就在于這種機(jī)構(gòu)對(duì)按時(shí)保養(yǎng)有著強(qiáng)烈的需求，否則會(huì)因?yàn)闄C(jī)油品質(zhì)問題而導(dǎo)致進(jìn)排氣凸輪軸發(fā)生異常磨損，時(shí)間長了，這東西也就廢了。

頂桿機(jī)則是用搖臂+連桿取代了小鏈機(jī)的這一套東西，頂桿機(jī)的凸輪軸位置相對(duì)靠下，容易被潤滑到，而且搖臂與連桿對(duì)機(jī)油與潤滑的要求也沒有小鏈機(jī)那么大，即便在長期不換機(jī)油的情況下連桿機(jī)也不會(huì)先出現(xiàn)凸輪軸磨損等問題。

同時(shí)為了搭配這臺(tái)車免維護(hù)的特性，本田還將CG125的空濾裝置改為可重復(fù)使用的海綿空濾，外層洗洗還能用，至少能保證個(gè)最低使用限度。

就這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)耐用方面的問題就算解決了，接下來需要面對(duì)的就是鏈條的問題。我們之前講過有關(guān)摩托車傳動(dòng)的歷史，感興趣的朋友可以看一下。

傳送門：
為什么皮帶和軸傳動(dòng)沒有成為摩托車的主流傳動(dòng)方式？丨菜鳥學(xué)院

為了解決鏈條的耐用性，本田為CG125搭配了一個(gè)全封閉的鏈條盒，鏈條跟雨水和泥沙這類東西基本上不會(huì)接觸到，鏈條盒內(nèi)部甚至?xí)袃?nèi)置的潤滑油，幫助鏈條進(jìn)行潤滑。

除了免維護(hù)方面的設(shè)計(jì)之外，CG125還設(shè)計(jì)了兩種不同的類型的座椅，一種很長，適合無限制載人，另一種則是在常規(guī)座椅后方，增添了一個(gè)金屬的載物支架，賦予其更強(qiáng)的載貨能力。

當(dāng)然這款車的車身部件也是很牛逼的，車身鋼材多是在日本熊本工廠沖壓出來，化油器等部件選用的也是日本境內(nèi)的企業(yè)（我記得是京濱的，也可能不是），燈具系統(tǒng)是斯坦利(STANLEY)，儀表采用日本產(chǎn)NIPPON SEIKE，昭和（SHOWA）減震，DID輪圈+鏈條，普林斯合（石橋）輪胎等等……

總之在1975年，這臺(tái)車在泰國以及其他東南亞地區(qū)初次亮相，除了CG125外，這車其實(shí)還有個(gè)CG110版本，除了發(fā)動(dòng)機(jī)排量不同外，這兩臺(tái)車同樣耐用，售價(jià)也同樣不菲。

CG這兩個(gè)字母是英文cash guarantee的縮寫，寓意為現(xiàn)金保證品質(zhì)。

由于時(shí)間原因，這車當(dāng)時(shí)在東南亞的售價(jià)我們已經(jīng)無法查到了，可是我們可以通過這臺(tái)車當(dāng)時(shí)在國內(nèi)的售價(jià)，來對(duì)它的實(shí)際售價(jià)有個(gè)大概的了解。

Emmmmm，這車首發(fā)國家沒有中國，那會(huì)兒我們還沒改革開放……

但是在沿海地區(qū)已經(jīng)有人弄到了日本進(jìn)口的CG125，價(jià)格自然也不便宜，根據(jù)民間搜集到的資料顯示，這玩意兒當(dāng)時(shí)報(bào)價(jià)是2萬多人民幣，當(dāng)時(shí)廣東房價(jià)不過100元一個(gè)平方米，CG125在廣東換一棟自建小樓沒有什么問題。

不過對(duì)于當(dāng)時(shí)馬上要成為經(jīng)濟(jì)特區(qū)的廣東來說，這點(diǎn)錢根本不算什么，漸漸的這款車開始在我國南方普及起來。

之后的故事大部分人都知道了，我國上海幸福摩托車有限公司發(fā)現(xiàn)了這個(gè)機(jī)遇，第一時(shí)間和本田進(jìn)行技術(shù)合作，從引進(jìn)相關(guān)產(chǎn)品，再到本土化生產(chǎn)出幸福125，上海幸福摩托確實(shí)做出了很大貢獻(xiàn)，可惜技術(shù)差距擺在這里，本土化越徹底，幸福125的質(zhì)量就越差，隨后慢慢失去了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

不過幸福125為國內(nèi)許多摩托車廠開創(chuàng)了一個(gè)藍(lán)本，在幸福125落地之后，國內(nèi)摩托車廠家開啟了一陣有關(guān)仿造CG125的浪潮，大家不僅內(nèi)銷，出口也沒落下，尤其是在非洲和中東這樣的經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，國內(nèi)仿造的CG125以便宜的價(jià)格順利拿下了這個(gè)市場(chǎng)。

當(dāng)然這些都是后話……

和上海合作生產(chǎn)幸福125并不能使本田的利益最大化，和嘉陵引進(jìn)生產(chǎn)也不能，本田還是想在國內(nèi)建立一個(gè)自己說話算術(shù)的子公司，最好能在南方。因?yàn)槲覈饕M(fèi)力量，還是集中在南方。

于是1992年本田與廣州五羊摩托的總公司展開合作，共同建立了摩托車生產(chǎn)企業(yè)，五羊本田。

這個(gè)時(shí)候國內(nèi)正統(tǒng)的CG125只有五羊本田引進(jìn)銷售的那批大貿(mào)CG125，五羊本田生產(chǎn)CG125的歷史由此正式拉開帷幕，大體也是從大貿(mào)進(jìn)口，再到CKD組裝，直至現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)并反向出口到日本去的這么一個(gè)時(shí)間線。

隨后新大洲本田也相繼成立，CG125的歷史持續(xù)書寫在國內(nèi)市場(chǎng)。

這其中最值得一說的，是CG125在國三時(shí)期發(fā)生的改變。

2010年，我國開始實(shí)現(xiàn)國三排放標(biāo)準(zhǔn)，正是這個(gè)契機(jī)讓五本與新本對(duì)CG125進(jìn)行一個(gè)升級(jí)，原本是頂桿機(jī)的CG125在國三之后變成了小鏈機(jī)，按理來說是更加先進(jìn)了，尤其是扭矩?cái)?shù)據(jù)，甚至比之前的頂桿機(jī)都大。

促使兩本升級(jí)的因素有很多：

比如說國產(chǎn)頂桿CG125真的是太多了，無論是真的假的，都有很多。

同時(shí)新時(shí)代人們對(duì)車輛養(yǎng)護(hù)的意識(shí)也提高了，頂桿機(jī)不再是必須品，小鏈機(jī)也不會(huì)出現(xiàn)任何問題，還能讓車輛整體配置實(shí)現(xiàn)進(jìn)步。

可是兩本萬萬沒想到，群眾對(duì)小鏈機(jī)并不買賬，大家還是喜歡以前的那個(gè)頂桿機(jī)的CG125，這下讓兩本傻眼了，大家不買賬，他們能咋辦呢？反正新大洲本田是不管了，這批小鏈機(jī)賣完，新大洲本田便不再進(jìn)行CG125的生產(chǎn)了。

那該咋辦？我們還能買到頂桿機(jī)的CG嗎？

嘿，還是能買到的。

可能五羊本田早就猜到了大家并不喜歡小鏈機(jī)，所以在實(shí)行CG125升級(jí)的同時(shí)，它仍然保留著頂桿CG125的生產(chǎn)線，也就是大家俗稱的金CG。

直到現(xiàn)在，五羊本田還在生產(chǎn)連桿機(jī)的CG125，只不過化油器升級(jí)為電噴了。

曾經(jīng)能換一棟樓的神車，現(xiàn)在只要6980元就能買到。只不過以前的人們對(duì)它趨之若鶩，如今卻無人問津。

一代神車CG125怎么隕落了呢？

簡(jiǎn)單來說就是太老了，中國已經(jīng)度過了那個(gè)需要CG的年代，新的時(shí)代是屬于玩樂型摩托車的，我們從閑魚上也能發(fā)現(xiàn)，如今的CG125對(duì)于人民來說有兩層含義，一方面是一種情感，另一方面卻是一件工具。

在我國北部售賣的CG125，比如北京市，多是收藏或者改裝用，少見年頭長或者公里數(shù)多的車，而且大家均價(jià)都不低。

而在我國南方，尤其是廣東沿海地區(qū)，CG125則是作為一種交通工具，年頭長，公里數(shù)多的車比比皆是，這也能從側(cè)面反應(yīng)我國南北方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同。

上圖的售價(jià)放在1985年或者1990年，怕是許多人做夢(mèng)都想不到的，只是時(shí)過境遷，當(dāng)年的寶貝摩托車，終究也會(huì)變得像大哥大一般，成為時(shí)代的眼淚。

如果銷量持續(xù)走低，一代神車CG125怕是也要走向停產(chǎn)，直至消亡。當(dāng)然我們也能看到五羊本田為了提升這車的銷量還是做了一些努力的，比方說對(duì)配色進(jìn)行調(diào)整，好讓CG更適合如今的年輕人。

可是這真的管用嗎？

年輕人買完它依舊會(huì)改裝，大家買的不是配色，而是這臺(tái)車的情懷與過往。在不對(duì)性能配件進(jìn)行優(yōu)化的前提下，僅僅對(duì)配色進(jìn)行改動(dòng)是不會(huì)令年輕代玩家滿意的。

而那些對(duì)CG125依舊充滿向往的中年人，大家看到曾經(jīng)象征著勤勞、喜悅、以及財(cái)富的CG125，失去了自己紅色的涂裝，反而變成了這樣一個(gè)顏色，還會(huì)對(duì)這臺(tái)車充滿向往嗎？

我覺得大概率是不會(huì)了，所以CG的前途如何實(shí)在是難說啊，除非國家對(duì)改裝放寬管制，或者五本直接推出改裝車型，不然，我也說不準(zhǔn)。

總結(jié)：

CG125是好車嗎？

即便放到今天，它仍然是一款好車，它見證著中國摩托圈的興衰蛻變，見證了國家走向繁榮富強(qiáng)。當(dāng)然還因?yàn)檫@玩意兒價(jià)格就7000塊錢，僅用7000元你就能買到集情懷、話題、歷史于一身的合資車，怎么想都是值的。

并且7000元左右，你也買不到能比它強(qiáng)太多的跨騎車。這個(gè)價(jià)位買車也就圖個(gè)實(shí)用、省油罷了，正巧這兩點(diǎn)CG125都能滿足你。

CG125適合哪些人？

情懷黨、實(shí)用黨、改裝黨、知足常樂黨，以及對(duì)這車期望度不高的人，如果你經(jīng)歷了現(xiàn)代玩樂車型的洗禮，那么這車對(duì)你來說很可能就是一臺(tái)垃圾，尤其是在玩樂屬性上，這車沒啥玩樂性；如果你想玩改裝的話，這車倒是挺值得你動(dòng)手的。

眼看就到2022年了，你還會(huì)為了情懷或者滿足自己改裝的小樂趣，而入手一臺(tái)摩托車界的活化石嗎？歡迎來下方評(píng)論區(qū)留言，我們一起探討探討這個(gè)話題。

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