作為上汽移動出行平臺，享道出行近日好消息連連。無論是在新一代自動駕駛技術(shù)架構(gòu)上，還是在融資上，享道都有不少好消息傳來。

一方面，上汽人工智能實驗室（上汽AI LAB）發(fā)布了自主研發(fā)的高級別自動駕駛2.0技術(shù)架構(gòu)，為享道的Robotaxi 2.0業(yè)務(wù)提供堅實的技術(shù)支撐。

另外一方面，享道B輪融資成功，10億元的資本注入讓其在開拓國內(nèi)市場上更有底氣。

上汽的高級別自動駕駛2.0技術(shù)架構(gòu)

在上汽這套全新的自動駕駛2.0技術(shù)架構(gòu)中，搭載了大量的傳感器，包括全車6個激光雷達、5個中遠距離環(huán)視攝像頭、4個近距離180°廣角攝像頭以及用于近距離感知的5個毫米波雷達和12個超聲波雷達。

在算力上，上汽這套全新的架構(gòu)采用管理超過600TOPS高算力計算單元，并建立全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動的算法，疊加高效的閉環(huán)自動化仿真工具鏈。

上汽這套自動駕駛技術(shù)架構(gòu)可以打通量產(chǎn)整車與自動駕駛數(shù)據(jù)傳輸與技術(shù)融合，為L4自動駕駛提供海量數(shù)據(jù)支持，助力自動駕駛技術(shù)自動化快速迭代。

不得不提的是，在自動駕駛技術(shù)架構(gòu)之外，通過參與Momenta的多輪融資，上汽其實已經(jīng)和國內(nèi)領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)公司Momenta建立了非常深厚的合作關(guān)系。

2021年3月，上汽集團領(lǐng)投了Momenta的C輪融資后，9月15日，又宣布繼續(xù)追加了C+輪投資。

此外，上汽在國內(nèi)的主要外放合作伙伴，通用汽車也為Momenta投入了4億美元。因此，在上汽這套全新的自動駕駛2.0技術(shù)架構(gòu)中，Momenta也將責無旁貸地擔負起提供軟件的重任。

對于移動出行公司來說，高等級無人駕駛的戰(zhàn)略意義不言而喻。未來，隨著技術(shù)的不斷成熟以及規(guī)模的不斷擴大，移動出行公司的成本中，駕駛員所占的比例越來越大。

這個時候，Robotaxi將可以有效降低移動出行公司的運營成本。此外，相比于一般乘用車，Robotaxi可以在初期限定使用場景。

也就是說，那些存在比較多的不可控因素的路況可以被排除在外。所以，Robotaxi是乘用車市場部署高等級自動駕駛一個最好的載體。

享道 上汽新的“生財之道”

對于享道來說，除了上汽研發(fā)的高級別自動駕駛2.0技術(shù)架構(gòu)未來可以助力Robotaxi業(yè)務(wù)持續(xù)加速之外，享道在資本層面也是好消息連連。

在剛剛落下的享道出行合作伙伴大會上，享道官宣了由上汽集團、Momenta以及高行管理咨詢等機構(gòu)超10億元的B輪融資。而這輪融資之后，享道出行的估值也將達到10億美元。

除了享道之外，上汽集團這幾年所孵化的零束科技、聯(lián)創(chuàng)電子、友道智途、中海庭等公司也在資本市場非?；钴S。

在享道的B輪融資中，Momenta的投資最為引人關(guān)注。一方面，上汽和通用汽車都曾參與過Momenta的融資；此番Momenta對上汽的享道出行進行投資，無疑將進一步深化上汽和Momenta之間的傳略合作關(guān)系。

此外，對于Momenta來說，投資享道也不僅僅是一筆財務(wù)投資，坐等將來套現(xiàn)；最關(guān)鍵的在于Robotaxi車輛可以為整車企業(yè)收集海量的數(shù)據(jù)用于對算法的持續(xù)優(yōu)化。

對于自動駕駛技術(shù)來說，數(shù)據(jù)是制勝的關(guān)鍵。而有了Robotaxi這樣的低成本數(shù)據(jù)收集平臺，可以讓Momenta在優(yōu)化自己的自動駕駛算法方面擁有更大的底氣。

享道在國內(nèi)加速發(fā)展

今年年內(nèi)，享道運營的Robotaxi車隊數(shù)量將達到40臺。而在明年，享道Robotaxi也將進入在國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域立法更加完善的深圳市場。

屆時，享道Robotaxi的車隊規(guī)模將達到200臺。而按照上汽集團的整體規(guī)劃，2025年上汽集團將推動Robotaxi車隊的全面商業(yè)化，為集團尋找到一個全新的業(yè)務(wù)支柱。

和上汽加速布局Robotaxi一樣，整個國內(nèi)市場的Robotaxi也呈現(xiàn)出加速發(fā)展的態(tài)勢，各大自動駕駛技術(shù)企業(yè)紛紛開啟示范運營。

當前，國內(nèi)的移動出行市場正處在一個快速發(fā)展的關(guān)鍵期，市場自身的快速增長，國內(nèi)移動出行市場出現(xiàn)的重組預(yù)期，享道必然也希望在其中持續(xù)擴大自己的版圖，占據(jù)更多的市場份額。

尤其是滴滴，一方面，它沒有了在美國的資本市場的融資平臺，而香港上市可能短期內(nèi)也難以成行。

另外一方面，滴滴在投入造車和自動駕駛技術(shù)研發(fā)方面也將捉襟見肘，未來發(fā)展速度可能會明顯放緩。

依托上汽自身的自動駕駛技術(shù)架構(gòu)以及Momenta的軟件支持，“技術(shù)男”享道也完全有能力可以后來居上。

對于上汽來說，享道出行所處的移動出行市場，未來是一個潛力巨大的市場。而技術(shù)和融資雙輪驅(qū)動，上汽Robotaxi再度迎來關(guān)鍵節(jié)點。

如果享道可以克服自己的不足，尤其是在日常運營過程中植入更多的互聯(lián)網(wǎng)思維，那享道的前景必然會更加光明。