近幾年，由于房?jī)r(jià)飛漲，一些大城市的上班族不得不在較遠(yuǎn)的地方租房子，這就造成了通勤時(shí)間的大幅增加，所以，買(mǎi)車就成了他們的實(shí)際需要。

但是，在這種大環(huán)境的影響下，轎車的銷量卻呈現(xiàn)出一種不景氣的現(xiàn)象。相對(duì)于世界上第二大人口大國(guó)的地位，我們的轎車數(shù)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界上其它國(guó)家，這是一個(gè)值得我們思考的問(wèn)題。

汽車銷售量的實(shí)際情況，相比之前大幅度下降！

根據(jù)公安部的統(tǒng)計(jì)，到2019年6月為止，我國(guó)擁有的機(jī)動(dòng)車輛達(dá)到了3.4億輛，其中，轎車達(dá)到了2.5億，私人汽車達(dá)到了1.98億。以2018年末13.933億人為例，平均每1000個(gè)中國(guó)人中均擁有的私人汽車數(shù)量是141.9。

雖然這一數(shù)字看上去還不錯(cuò)，但從整體來(lái)看，我國(guó)大約46%的人都有自己的汽車。與其他國(guó)家進(jìn)行對(duì)比，我國(guó)的人口擁有汽車的數(shù)量比墨西哥還要少，墨西哥每1000人當(dāng)中就有240人擁有汽車，而我國(guó)只有142輛。

但隨著現(xiàn)在人們的生活水平越來(lái)越高，按道理人均的汽車保有量應(yīng)該也是“水漲船高”，為何汽車銷售市場(chǎng)還會(huì)出現(xiàn)低迷的現(xiàn)象呢？

汽車出行的交通擁堵問(wèn)題，買(mǎi)汽車還不如徒步！

作為中國(guó)人口眾多的國(guó)家，大城市的交通情況普遍不容樂(lè)觀。交通擁堵嚴(yán)重讓人望而卻步，使得許多人在購(gòu)車決策時(shí)考慮到車輛使用受限的問(wèn)題?；丶衣窔w途漫漫，分分秒秒都是一種煎熬。

以重慶這座擁有3千2百萬(wàn)人口的大都市為例，很多路段的速度僅為30公里，而這座山城因其特有的路況而被冠以“全國(guó)最擁堵”的稱號(hào)。而北上廣這些大城市，為了避免白天黑夜的交通擁堵，都對(duì)車牌進(jìn)行了限行，這就導(dǎo)致了很多私家車都不能在城區(qū)的道路上行駛。如果買(mǎi)了一輛車，卻不能讓人開(kāi)車，那么這輛車要來(lái)何用？

此外，大城市的停車位需求高漲，停車難成為購(gòu)車猶豫的因素之一。由于中國(guó)的人口基數(shù)很大，所以很多高樓大廈和高樓大廈之間的交通狀況都很糟糕，特別是在一個(gè)快速發(fā)展的大城市里的交通更是“魚(yú)龍混雜”，堵車是一件很麻煩的事情，而且停車也是一件很困難的事情，小區(qū)里的車位都很貴，商場(chǎng)里的車位更是少之又少，所以大家都在等待車位，所以買(mǎi)車的人才會(huì)越來(lái)越少。

公共交通的發(fā)展，地鐵出行更加方便

公共交通的發(fā)展帶來(lái)了質(zhì)的飛躍，例如地鐵、公交、輕軌等都能滿足大部分人的日常通勤需求。公共交通的便捷和低廉價(jià)格吸引了許多人選擇不購(gòu)買(mǎi)私家車。此外，共享出行新興形式如共享單車、網(wǎng)約車也為人們提供了一種靈活而便捷的出行方式。

減碳觀念的普及，環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)

隨著環(huán)保意識(shí)的提升，更多人開(kāi)始關(guān)注交通對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的污染。選擇綠色出行方式，如步行、騎行、乘坐公共交通工具成為一種時(shí)尚和責(zé)任。

現(xiàn)代年輕人的經(jīng)濟(jì)壓力的增加，汽車是消耗品！

著物價(jià)的飛漲讓經(jīng)濟(jì)壓力倍增，許多人對(duì)車輛購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)生猶豫。

汽車購(gòu)買(mǎi)不僅需要一次性的購(gòu)車款，還需要承擔(dān)燃油、保險(xiǎn)等持續(xù)的費(fèi)用，“買(mǎi)車容易，養(yǎng)車難”，不知道大家是否有過(guò)這樣的經(jīng)歷，一輛車一年的保險(xiǎn)費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)、修車費(fèi)、加油費(fèi)等一系列的費(fèi)用加起來(lái)，一算就讓人心驚肉跳。

在日常生活中，普通的消費(fèi)還不明顯，但如果細(xì)細(xì)計(jì)算的話，這些費(fèi)用就會(huì)變得很高，因?yàn)槠囀且环N消耗品，即使你把它放在那里不開(kāi)，它每年的貶值和保險(xiǎn)費(fèi)都是一筆不小的開(kāi)支。

再加上石油價(jià)格的不斷上漲，讓汽車的日常使用的費(fèi)用大大增加，這就造成了一些低收入的人群會(huì)選擇放棄購(gòu)買(mǎi)，而那些中等收入的家庭在購(gòu)買(mǎi)一輛車的時(shí)候也會(huì)精打細(xì)算，在沒(méi)有必要的時(shí)候，就會(huì)放棄購(gòu)買(mǎi)，這是每個(gè)人都會(huì)首先考慮的問(wèn)題，也是最重要的一點(diǎn)。

這幾年，人們的生活水平都在不斷的提升，可是房?jī)r(jià)卻在不斷的上漲，雖然車子的價(jià)格也在不斷的上漲，有些車子的價(jià)格很便宜，很多人都能買(mǎi)得起，但這并不是一筆小數(shù)目，再加上人們的生活水平越來(lái)越高，所以對(duì)于車子這種可有可無(wú)的東西，很多時(shí)候都會(huì)被推遲，因?yàn)檐囎硬⒉灰欢芙o人帶來(lái)多大的便利。面對(duì)汽車市場(chǎng)的低迷現(xiàn)象，應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)危機(jī)？

首先需要加大對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，緩解交通擁堵問(wèn)題，提高出行效率，從而減少購(gòu)車的顧慮。建設(shè)更多停車位也能夠提升購(gòu)車的便利性。

其次優(yōu)化公共交通服務(wù)，在公共交通上進(jìn)一步改善服務(wù)，提高運(yùn)營(yíng)效率、舒適性和覆蓋范圍。便捷的公共交通能夠更好地滿足人們的出行需求，減少對(duì)私家車的依賴。除此之外，還需要加大環(huán)保宣傳力度，提高人們綠色出行意識(shí)，鼓勵(lì)和推動(dòng)綠色出行方式的普及。

倡導(dǎo)人們?cè)诳尚械那闆r下選擇環(huán)保出行，減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。最終還需要政府制定優(yōu)惠政策和減輕負(fù)擔(dān)，政府可以制定優(yōu)惠政策，如減免購(gòu)置稅、燃油補(bǔ)貼等，降低購(gòu)車成本和使用成本，減輕人們購(gòu)車的經(jīng)濟(jì)壓力。

在著物價(jià)上漲的背景下，大城市工作者通勤時(shí)間增加，購(gòu)買(mǎi)交通工具成為剛性需求。然而，我國(guó)汽車保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后其他國(guó)家，原因在于交通擁堵、公共交通的發(fā)展、環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)以及經(jīng)濟(jì)壓力的增加等多方面的影響。

為了推動(dòng)我國(guó)汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展，我們應(yīng)加大交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入、優(yōu)化公共交通服務(wù)、加強(qiáng)環(huán)保宣傳以及制定優(yōu)惠政策和減輕購(gòu)車負(fù)擔(dān)。通過(guò)這些措施，我們相信我國(guó)汽車保有量將逐步提升，與世界其他國(guó)家接軌。