燃油車時代，帕薩特的每一次換代，都會牽動無數(shù)車迷的心，這款經(jīng)典車型，無論是在國內(nèi)，還是在歐洲、北美，都有著大量的粉絲。

目前國內(nèi)在售的邁騰，其實就是帕薩特B8，而現(xiàn)款上汽大眾“帕薩特”與歐版“帕薩特”并無明顯聯(lián)系，前者是在美版車型的基礎(chǔ)上演化而來的，后來就成為了純正的中國特供車了。而歐版的帕薩特，實際上是國內(nèi)的一汽大眾的邁騰。

而最近，新一代的帕薩特（B9）也將在海外市場曝光，將于明天也就是8月31號正式首發(fā)亮相，并且在明年第一季度在歐洲上市，但是這款車的換代消息，在國內(nèi)幾乎鮮有媒體報道，很多人都選擇性忽視了這款車的換代。

全新Passat在歐洲將不再推出轎車，而僅有旅行車版本，生產(chǎn)地也將不會在德國，而是斯洛伐克。而這款車未來預(yù)計會引入到國內(nèi)，改為三廂版本，也就是下一代的邁騰。

外觀方面，新一代的帕薩特（B9）的設(shè)計，更加符合現(xiàn)在的主流趨勢了，那就是進(jìn)氣格柵越來越小，類似于新能源汽車的設(shè)計，新一代的帕薩特（B9）采用了類似于ID.家族的前臉，細(xì)長的中網(wǎng)搭配貫穿整個前臉的日行燈，前大燈造型修長，下包圍兩側(cè)設(shè)計了導(dǎo)流槽，能夠提升空氣動力學(xué)表現(xiàn)。整個前臉的設(shè)計，更為年輕，更有運動活力。

來到尾部，新一代的帕薩特（B9）的尾部設(shè)計較為飽滿，LED尾燈采用了內(nèi)部不規(guī)則方塊的設(shè)計，相比老款更有科技感，貫穿式的尾燈設(shè)計，也和前臉互相呼應(yīng)。由于是旅行款的設(shè)計，后備箱空間較大，標(biāo)準(zhǔn)容積就有690升，放倒后排座椅之后甚至能夠達(dá)到1920升。

內(nèi)飾方面，新一代的帕薩特（B9）終于擯棄了老款車型上面，較為保守中庸的內(nèi)飾設(shè)計，而是采用了懸浮屏的設(shè)計，10.25英寸的全液晶儀表和一個12.9英寸的中控屏幕，新車還可以選裝15英寸觸摸屏和HUD抬頭顯示系統(tǒng)。對于內(nèi)飾科技感的提升，還是比較明顯的。

動力方面，新一代的帕薩特（B9）究竟會搭載什么樣的動力總成目前還不清楚，據(jù)傳是有汽油、柴油和插電式混合動力系統(tǒng)，而汽油發(fā)動機(jī)，將搭載最新的第四代EA888，而插混系統(tǒng)，將提供150kW至200kW的綜合輸出，電動續(xù)航里程可達(dá)120km，而引入國內(nèi)的版本，可能只會搭載汽油發(fā)動機(jī)，采用1.5T發(fā)動機(jī)和2.0T發(fā)動機(jī)，匹配7速雙離合變速箱。

之前帕薩特的每一次換代，都會成為媒體和網(wǎng)絡(luò)的頭版頭條，但是如今這次換代，卻沒有在網(wǎng)絡(luò)上掀起一點波瀾，其實已經(jīng)可以說明很多問題了。如今車迷的焦點，其實都在新能源車型上，燃油車的聲量越來越小了。過去一年里，20萬～30萬元價格帶的細(xì)分市場中，新能源車銷量占比從35%增長至43%。而燃油車份額持續(xù)下滑，從65%滑落至57%。而新一代的邁騰，大致處在這個價格區(qū)間，正在受到新能源汽車的猛烈沖擊。

當(dāng)頭條都變成自動駕駛、半固態(tài)電池、鴻蒙車機(jī)這樣的新聞時，燃油車如同落寞的過氣的明星，再也難以登上頭版頭條了。沒錯，風(fēng)流總被雨打風(fēng)吹去，支撐人類工業(yè)化一百年的燃油車時代，即將落幕了！