從8月份的汽車銷量排行榜來看，中級車市場依然是日系車的天下，雅閣和凱美瑞以2.1萬輛左右的成績，分別獲得中級車銷量排行榜的冠亞軍，對比之下，美系中級車的表現(xiàn)有些落寞。

福特蒙迪歐以5992輛的成績，位列第13名，這個成績，對比蒙迪歐之前的銷量還算不錯，但是距離這個級別的常青樹凱美瑞還有一定距離。很多人為蒙迪歐鳴不平，蒙迪歐的性價比明明要遠高于凱美瑞，為什么還是賣不過凱美瑞呢？

蒙迪歐這款車，在很多方面的確都做到了全級第一。

1. 1.1米貫穿大屏，同級級別燃油車唯一。110cm超廣域高清4K巨幅屏顯示系統(tǒng)，整合12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤和27英寸超大4K中控屏，科技感非常強。

2. 同級最大空間—2945mm軸距，后排空間C級車體驗，實車體驗過就知道，它的后排空間堪稱奢侈。

3. 全系標(biāo)配2.0T EcoBoost發(fā)動機，傳動系統(tǒng)則是搭配8速手自一體變速箱，沒有套路，不分高低功率，最大功率175kW（238PS），最大扭矩376牛·米，0-100km/h加速時間僅需6.5秒。

對比凱美瑞，入門版本2.0自吸發(fā)動機，乞丐版較低的配置，“古典”缺乏科技感的內(nèi)飾，怎么看都沒有福特蒙迪歐有吸引力，但是銷量方面，兩者卻恰好調(diào)轉(zhuǎn)了過來。雖然給出了足夠的誠意，但是蒙迪歐的問題在于，之前的“欠債”太多，如今的蒙迪歐不過是在還之前的債而已。

曾經(jīng)的蒙迪歐也是一款爆款車型，2013年上市的第四代蒙迪歐，擁有馬丁臉的設(shè)計，也是我們國人最熟悉的一代蒙迪歐，在中國市場，蒙迪歐巔峰的時候銷量超過1.4萬臺,是整個中級車市場中佼佼者。盡管在中級車市場中高手如云，德系雙、日系三劍客強敵環(huán)伺，但是蒙迪歐曾經(jīng)能夠和這些車型殺的難解難分。但是，隨后的異味門、斷軸門、變速箱門等等問題，擊垮了蒙迪歐的銷量，也嚴(yán)重影響了蒙迪歐的口碑，導(dǎo)致國人對于這款車的好感度跌到谷底。而福特品牌形象也已經(jīng)崩塌，支撐不起超過20萬元的售價。

而長達9年沒有換代，也讓國人對于這款車審美疲勞，隨著帕薩特、雅閣、凱美瑞等車型率先完成換代，第四代蒙迪歐的產(chǎn)品力已無法和上市初期相比，市場銷量呈斷崖式下滑。第五代蒙迪歐也就是現(xiàn)款車型，換裝2.0T發(fā)動機，換上了1.1米大屏，把起售價降低到了不到16萬，但是為時已晚，蒙迪歐的口碑已經(jīng)被嚴(yán)重透支，現(xiàn)款的蒙迪歐首先要做的是“還債”，但是口碑的崩塌只需要一瞬間，重建它卻需要漫長時間。

第五代蒙迪歐足夠有誠意，但是想要恢復(fù)往日的輝煌，可能已經(jīng)不太可能了，福特也用自己的遭遇證明了，口碑對于產(chǎn)品價值塑造的重要性，對于一個汽車品牌來說，信任是比金子還要寶貴的財富。