前幾天QJMOTOR的首臺(tái)大踏板FORT 350正式發(fā)布預(yù)售價(jià)，36999的價(jià)格其實(shí)沒什么驚喜，而且預(yù)售價(jià)所代表的真正含義，是這臺(tái)車仍然留有漲價(jià)的余地，因?yàn)椴坏桨胩欤着?000臺(tái)車已經(jīng)賣得毛干爪凈。

這件事令屏幕前的歐耶菌十分吃驚，當(dāng)時(shí)可能剛到下午，我正準(zhǔn)備點(diǎn)進(jìn)去看看這臺(tái)車預(yù)定出去了多少臺(tái)，可是萬沒想到，發(fā)布才幾個(gè)小時(shí)，車就訂光了、買不到了！

震驚之余，我也對(duì)國產(chǎn)大踏板有了一些新的看法——定價(jià)或許貴，但是貴并不說明它們不值。

FORT 350參數(shù)配置：

網(wǎng)友評(píng)論分為兩級(jí)，一邊是認(rèn)為外觀不錯(cuò)，價(jià)格也能夠接受，國產(chǎn)大踏板終于出了一臺(tái)好車；另一邊會(huì)拿它跟升仕及合資品牌做對(duì)比。

網(wǎng)友評(píng)論：

三萬七？？？？

賣了1000臺(tái)？？？

好車，我選升仕350。

我的評(píng)價(jià)是，不如升仕。

QJ這次設(shè)計(jì)還挺好看的。

升仕350：不把我當(dāng)回事？

QJ干得好，教教無極怎么做車！

36999？有這錢干嘛不投給光陽？

隔壁無極已經(jīng)升級(jí)5年/8萬公里質(zhì)保了。

外觀看著很不錯(cuò)嘛，價(jià)格也還可以接受，感覺比無極的好看，配置也挺豐富的，錢江的設(shè)計(jì)終于在線了。

歐耶菌：

在細(xì)說QJMOTOR的定價(jià)和國產(chǎn)大踏板所處的囹圄之前，得先聊聊無極的SR4 MAX，因?yàn)樗且磺械钠鹨颉?/p>

關(guān)于國產(chǎn)大踏板的爭(zhēng)議從無極SR4 MAX開始就未曾停止，貴、丑、不值、不如雅馬哈、不如本田等評(píng)論隨處可見；當(dāng)QJMOTOR Fort 350發(fā)布后，更有人說無極為國產(chǎn)車開了一個(gè)好頭，摩托車的價(jià)格現(xiàn)在是越來越高了。

面對(duì)這種言論我很是無語，我理解本田與雅馬哈身為國際一線大廠，但是我不理解為什么有那么多人會(huì)把SR4 MAX跟XAMX 300和NSS350放到同樣的起點(diǎn)上。

為什么這么說？如果在本田和雅馬哈全采用現(xiàn)貨銷售，或者說以訂車2~3個(gè)月就能到貨為前提，那你說大貿(mào)好大貿(mào)妙我能理解，因?yàn)榇蠹也顑r(jià)不高，忍忍可以上。

但實(shí)際情況是本田和雅馬哈永遠(yuǎn)都沒有現(xiàn)車，你要么預(yù)定，要么加價(jià)。

而且即便你預(yù)定本田和雅馬哈的大踏板，也沒人給保證這車什么時(shí)候能交付，說白了就是遙遙無期的等待，我在2021年預(yù)定過XMAX，但當(dāng)雅馬哈打電話讓去提車時(shí)，時(shí)間已是一年之后，而我也早忘了這件事，對(duì)騎踏板車沒執(zhí)念了。

當(dāng)然你也可以加價(jià)去提現(xiàn)車，可是算上加價(jià)，這兩臺(tái)大貿(mào)至少要比無極貴1.5~2萬元，對(duì)于有錢人來說，加價(jià)就加價(jià)了，千金難買我樂意；可對(duì)于預(yù)算僅有5萬左右的摩友而言，這份加價(jià)令人無法接受，超預(yù)算了。

同級(jí)競(jìng)品沒有現(xiàn)貨+高額加價(jià)才有現(xiàn)車，為國產(chǎn)大踏板建立了一個(gè)天然的屏障，它讓國產(chǎn)車在定價(jià)上多占了一份主導(dǎo)權(quán)。要么讓黃牛和4S店賺錢，要么讓國產(chǎn)品牌賺錢，這就是擺在我們面前的事實(shí)。

哦，你說同級(jí)別還有個(gè)現(xiàn)貨不加價(jià)的賽艇S350，這些人為什么不買S350對(duì)吧？

首先光陽賽艇S350是一臺(tái)有著跨界風(fēng)格的ADV踏板，這個(gè)外觀纖細(xì)的風(fēng)格很多人不喜歡；其次S350小到輪轂尺寸、大到整體配置，它有很多參數(shù)都不如無極的SR4 MAX以及QJMOTOR的Fort 350，并且它的座高還比無極高了20mm。

能花4萬元買踏板車的人看重的東西很多，我相信他們一定是深思熟慮才購買SR4 MAX的。網(wǎng)上有一張圖，這張圖我不知道是誰做的，但是它詳細(xì)闡述了這兩臺(tái)車的不同。

你可以相信光陽的品質(zhì)，但在你相信光陽的同時(shí)，還有一批人和你一樣，相信有著寶馬品質(zhì)的無極SR4 MAX，或者QJMOTOR制造的Fort 350，至于相信誰的人多，咱們等著年底看銷量就知道了。

到這里大家也發(fā)現(xiàn)了，我國大踏板的市場(chǎng)有一個(gè)巨大的缺口，本田和雅馬哈的訂單要排隊(duì)一年，無極的SR4 MAX上市就缺車，似乎只要是滿足一線品牌+高端配套+信任背書，那么它的車就能賣出一個(gè)好價(jià)格，一個(gè)不用那么具備性價(jià)比的好價(jià)格。

看清競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，我們?cè)賮砜碤JMOTOR的Frot350。

QJMOTOR符合一線品牌嗎？

肯定符合，如果它都不是一線，國產(chǎn)就沒有一線品牌了。

Fort 350配置怎么樣？

除了沒有TCS外，在配置上Fort 350并不遜色于SR4 MAX，一線配套件隨處可見，而且它售價(jià)更低，同時(shí)還增加一個(gè)電動(dòng)風(fēng)擋功能，而且配備了一鍵刷卡功能，更有科技感，性價(jià)比方面總的來說也很香，25.2kW的功率比無極還要更猛。銀刃之后，這算是錢江向中量級(jí)大踏板第二次發(fā)起沖擊，它不會(huì)打無準(zhǔn)備之仗。

Fort 350有信任背書嗎？

肯定也有，錢江本身就是上市公司，而且還有吉利入股，外加這些年大大小小車型開發(fā)了那么多，品牌實(shí)力擺在明面上。

據(jù)QJMOTOR表示，這臺(tái)Fort 350是由里卡多公司為它設(shè)計(jì)的外觀；至于發(fā)動(dòng)機(jī)，大概率是QJMOTOR仿造的寶馬C400系列發(fā)動(dòng)機(jī)，并且錢江還把動(dòng)力做到了超越原版。

所以眼下就是到了QJMOTOR和無極該賺錢的時(shí)候了，國產(chǎn)踏板如今的貴不同于當(dāng)年DR300的貴，也不同于寶馬G310R的貴，這是市場(chǎng)的機(jī)遇，所謂時(shí)勢(shì)造英雄，就和當(dāng)年QJMOTOR造出閃300一樣，挨罵嗎？確實(shí)挨罵，銷量呢？銷量也是真的高。

總結(jié)：

無論我們?nèi)绾谓袊獭皣a(chǎn)大踏板貴、國產(chǎn)大踏板垃圾、不如加錢買XXX車”，都無法撼動(dòng)國產(chǎn)大踏板崛起的現(xiàn)實(shí)，這是時(shí)間節(jié)點(diǎn)與市場(chǎng)相結(jié)合的產(chǎn)物，不是“我們”能夠改變的。

借用雷老板的一句名言：“造車，就是要做一頭站在風(fēng)口上的豬，風(fēng)口站對(duì)了，豬也可以飛起來?！?/strong>

除非本田和雅馬哈重新正價(jià)現(xiàn)貨供應(yīng)大踏板，除非國產(chǎn)大踏板的需求在明年就會(huì)飽和，否則現(xiàn)在就是到了國產(chǎn)大踏板掙錢的時(shí)代，誰也攔不住。

如果你就是想買國產(chǎn)便宜大踏板，那也沒問題，只要及時(shí)關(guān)注海鮮市場(chǎng)的二手動(dòng)態(tài)，總能淘換到符合心意的二手準(zhǔn)新車。經(jīng)濟(jì)不好是實(shí)話，家庭矛盾增多也是實(shí)話（手動(dòng)狗頭）。