期待已久的取消一口價訂單終于來了！

對于特惠一口價訂單

監(jiān)管部門終于出手了！

特惠一口價將成為過去式！?

在6月28日傍晚，上海的享道司機收到一條平臺信息，表示“接監(jiān)管部門通知，享道一口價產品暫時下線”，后續(xù)上線時間待定。?

目前了解到取消一口價的通知只是個別平臺，雖然只有一家平臺取消了一口價訂單，但這意味著其他平臺很可能會很快跟進。這讓司機們感到非常振奮！

值得注意的是，平臺是根據(jù)“監(jiān)管部門通知”進行的調整，這表明網(wǎng)約車司機們的呼聲已經(jīng)被重點關注，一口價特惠單的問題已經(jīng)引起監(jiān)管部門的重視，并有望得到解決。?

同樣的消息在6月29號鄭州也有車友爆料稱當?shù)匾步拥搅巳∠豢趦r訂單的通知，司機們在群內歡呼，終于熬出頭了，不再需要接虧本訂單，收入有望提高。

然而，也有許多業(yè)內人士分析，取消特惠一口價訂單可能會導致出行訂單量快速下降，從而使網(wǎng)約車司機的收入持續(xù)縮水。

網(wǎng)約車司機苦“一口價”久已?

盡管“一口價”訂單是由滴滴率先引入的，但許多其他網(wǎng)約車平臺也開始效仿。例如，某些網(wǎng)約車平臺最近頻繁采取行動，先是陸續(xù)推出了新的計費模式，然后調整了網(wǎng)約車業(yè)務線，所有這些目的都是為了推出“特享單”，即特價單。

像“一口價”這樣的特價單之所以如此受歡迎，是因為對于平臺來說，特價單的成本較低，而且很容易吸引乘客，無形中提高了平臺的訂單量。但并非所有平臺都能開通特價單，如果想依靠特價單來獲得客流，需要一定的資本。如果沒有足夠的資金，最好不要輕易嘗試。

然而，一口價的所有優(yōu)勢都給了平臺，而成本則由司機承擔。訂單價格低，平臺的抽成并未減少，剩下的差價只能由司機自己補上。

有些情況甚至更為夸張，比如司機花了半小時在5公里的路上堵車，最后只掙到幾塊錢?？梢哉f這等于做好事反而得倒貼錢來接送司機。如果僅僅是這樣倒也罷了，盡管特價單欺騙人，但只要司機不接受就沒問題。

但最讓人惡心的是，該平臺上線一口價訂單時必然處于默認打開狀態(tài)。如果你想關閉，只能上線接受其他訂單，但在設置中無法關閉該特價單。而且，即使你千方百計關閉了它，你會發(fā)現(xiàn)不如保持打開狀態(tài)更好。因為平臺會進行暗箱操作，將優(yōu)質訂單與特價單綁定，給你幾個一口價訂單，再給你一個優(yōu)質訂單，相當于給你一巴掌又給你一顆糖。

叫?！耙豢趦r”，網(wǎng)約車行業(yè)有救了？

當司機一再被迫讓利，無法獲得合理的收入，不但網(wǎng)約車服務質量直接面臨下滑，而且整個行業(yè)的前景也將蒙上陰影。

平臺如果隨意改變政策，不能與司機取得共識，無異于自毀長城。只有在公平合理的范圍內動作，才能讓雙方共贏，長久發(fā)展。

此次平臺下線一口價產品，讓廣大網(wǎng)約車司機看到了網(wǎng)約車回歸合理運價的希望，低價運營，絕不是網(wǎng)約車該有的樣子，網(wǎng)約車真的不能再跟公交車比拼價格了，而是應該比當?shù)爻鲎廛噧r格高一些，更高的成本，更好的服務，網(wǎng)約車值得更高的運價。

一口價已被暫時下線，讓網(wǎng)約車司機們看到了價格回歸合理的希望，這些都是對司機利好的消息，雖然目前只是部分城市，不能一下子全國實現(xiàn)，但這種苗頭還是好的，我們不難看出，在國家的強監(jiān)管下，各家平臺為了自保、為了名聲也會也來向著良性合理的方向發(fā)展，對于損害司機利益來爭搶市場的局面必定會一去不復返