在像小型變壓器，壓裂罐，風(fēng)葉等等貨物的準(zhǔn)大件運(yùn)輸領(lǐng)域，陜汽德龍絕對站在了一個(gè)翹楚的位置，從F2000到F3000再到X3000，每一代車型都是力量的絕對象征。但是隨著卡車配置的更新迭代，我們常見的陜汽德龍X3000重載牽引車或許已經(jīng)無法滿足部分用戶的需求，屆時(shí)，新一代的陜汽德龍X5000便推出了針對準(zhǔn)大件運(yùn)輸使用的牽引車。

濰柴550匹，超強(qiáng)承載能力：

都說德龍配濰柴是靈魂，這輛陜汽德龍X5000采用的是濰柴WP13.550E62發(fā)動機(jī)，動力參數(shù)為550匹馬力，2550N.m最大扭矩。在發(fā)動機(jī)的調(diào)校上，陜汽德龍X5000準(zhǔn)大件車與常規(guī)公路用車略有不同，在這輛車上使用的濰柴發(fā)動機(jī)，ECU中油門MAP數(shù)據(jù)偏向于動力性調(diào)校，小油門開度對應(yīng)大扭矩輸出，讓車輛在起步階段可以獲得更加充沛的動力，滿足大件運(yùn)輸重載的工況。

變速箱匹配法士特16速手動變速箱，廣泛的換擋區(qū)間和擋位傳動比會使車輛的轉(zhuǎn)速時(shí)刻得到最優(yōu)控制，增加車輛的機(jī)動性和適應(yīng)性，滿足不同道路狀況和運(yùn)載重量下的行駛。

大件運(yùn)輸像風(fēng)葉風(fēng)筒一類的，避免不了山路行駛，在高負(fù)載下行至下坡路段，車輛必須要有一個(gè)好的制動性。除了常規(guī)的增加剎車氣壓和制動片面積之外，陜汽德龍X5000的準(zhǔn)大件牽引車還在變速箱后方增設(shè)液力緩速器配置，最大4000N.m的制動能力搭配上原車制動器，下坡路段行駛會相對安全很多。

拉重貨就不能少了輪邊減速橋，它的離地間隙高，減速增扭效果好，重載時(shí)內(nèi)部結(jié)構(gòu)不容易損壞。陜汽德龍X5000準(zhǔn)大件牽引車上使用的是來自漢德的曼技術(shù)16噸級別輪邊減速橋，速比5.262，用戶還可根據(jù)路況和運(yùn)載噸位來選擇更大的速比。

為了能更好地適應(yīng)重載運(yùn)輸，這輛車的大梁采用加強(qiáng)型設(shè)計(jì)，三層梁和局部加強(qiáng)對車輛的承載能力與使用壽命都進(jìn)行了提升。鞍座也根據(jù)用戶的需求，安裝了90號銷孔的沖壓鞍座。

車輛采用加強(qiáng)型鋼制輪轂，輪胎為玲瓏的12.00R20規(guī)格子午線鋼絲胎。

鋼板彈簧懸掛的片數(shù)也是前10后12片，屬于多片簧的標(biāo)準(zhǔn)，后板簧帶有雙騎馬卡固定，這么看來這款車還是很適合重載運(yùn)輸?shù)摹?/p>

工程版外觀，全車伊思靈座椅：

作為先前德龍X3000準(zhǔn)大件牽引車的繼任車型，陜汽德龍X5000在優(yōu)化了底盤配置以外，駕駛室配置也進(jìn)行了改進(jìn)。駕駛室采用平頂版本駕駛室，在特定情況下能夠適應(yīng)后方貨物的運(yùn)載，車頂部位加裝有遮陽板，用于遮擋刺眼的陽光。

陜汽德龍X5000的外觀基于X3000升級設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵采用蜂巢設(shè)計(jì)，亮黑中網(wǎng)搭配鍍鉻邊框，時(shí)尚感十足，符合年輕卡友的審美。

駕駛室的懸浮機(jī)構(gòu)為四點(diǎn)式氣囊懸浮，后方的懸浮氣囊處帶有橫向緩沖的液壓桿，駕駛室的減震性能和浮動穩(wěn)定性會好一些。

為了適應(yīng)大件運(yùn)輸惡劣的路況，前保險(xiǎn)杠采用的是高位工程版保險(xiǎn)杠，保險(xiǎn)杠的材質(zhì)是鋼，帶有隱藏式拖車鉤的設(shè)計(jì)。保險(xiǎn)杠下方防鉆欄和水箱散熱器保護(hù)裝置，對底盤零部件同樣起到了保護(hù)的作用。

時(shí)常到山區(qū)一類環(huán)境下作業(yè)，車輛的燈光性能一定要好。陜汽德龍X5000的工程版車燈采用了集成式設(shè)計(jì)，帶有LED日間行車燈，內(nèi)部氙氣車燈+透鏡的組合，聚光效果更強(qiáng)，夜間行車安全性高。

駕駛室內(nèi)的座椅全部采用伊思靈華泰的產(chǎn)品，主駕駛座椅型號為HT3000，副駕駛是HT912。主駕駛座椅是伊思靈華泰的豪華型氣囊減震座椅，帶有速降、阻尼調(diào)節(jié)、高度調(diào)節(jié)、傾角調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)、坐墊拉長與腰部支撐，座椅上配有一體式的三點(diǎn)式安全帶，椅面為透氣性好的布料材質(zhì)，坐姿舒適，減震效果好。

這款準(zhǔn)大件牽引車的內(nèi)飾配置不算高，沒有液晶大屏，方向盤也沒有配多功能樣式的，車內(nèi)可操作功能偏少。工作臺按鍵為平鋪式布局，在轉(zhuǎn)向柱右側(cè)帶有旋鈕開關(guān)，用于控制差速鎖的開啟與關(guān)閉。

工作臺上帶有一個(gè)固定的手機(jī)支架。

工作臺上用的是一個(gè)小彩屏，這個(gè)模塊化的屏幕在陜汽的其他很多車型上也都能見到，屏幕左側(cè)按鍵用于控制空調(diào)，右側(cè)按鍵用于控制多媒體，像空調(diào)的顯示內(nèi)容也是集成在屏幕中的。

后方的臥鋪也與常規(guī)公路用車有所差異，在寬度上只有700mm。

這套內(nèi)飾幾乎是一個(gè)最低配的狀態(tài)，用戶可以根據(jù)自己的需求來選配多功能的方向盤，帶有人工智能的液晶大屏，自動恒溫空調(diào)等配置，以增加行車的舒適性和便利性。

編后語：

不同于普通的復(fù)合版牽引車，陜汽德龍X5000準(zhǔn)大件牽引車在底盤配置上會更加適合重載的全路段工況，在橋梁運(yùn)輸或是風(fēng)電運(yùn)輸上有很大的優(yōu)勢，但是距離真正意義上的大件運(yùn)輸這款車還是差點(diǎn)意思。當(dāng)然，在第354批公告當(dāng)中，陜汽德龍X5000還上了一款專業(yè)的大件運(yùn)輸車，采用6X6全輪驅(qū)動，康明斯M15 660馬力發(fā)動機(jī)，配備更加專業(yè)的裝備，滿足國內(nèi)更多大件運(yùn)輸用戶的需求。

文圖：牛藝霖