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1. Model Y推出標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，補(bǔ)貼后27.6萬(wàn)，車系門檻降低7.19萬(wàn)；

2. 換裝磷酸鐵鋰電池與單電機(jī)，續(xù)航降至525公里，5.6秒破百，配置不變，是目前Model Y最值得買的版本；

3. 現(xiàn)在下單，最早10月可以交付；

4. 暫無(wú)優(yōu)惠，全款最低29萬(wàn)出頭，3成首付準(zhǔn)備9.8萬(wàn)左右；

5. 沒(méi)有強(qiáng)制定期保養(yǎng)，用車成本每百公里最低幾元；

6. 特斯拉降價(jià)邏輯簡(jiǎn)單粗暴，成本降，價(jià)格降，所以還有降價(jià)可能。

①?標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版減配了什么，值得買嗎？

關(guān)于新出的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，我們已經(jīng)出過(guò)一期節(jié)目《Model Y降價(jià)，誰(shuí)慌了？？》

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版相較于34.79萬(wàn)的長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，從76.8kWh的三元鋰電池?fù)Q為60kWh的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航從594km降為525km。同時(shí)四驅(qū)雙電機(jī)變?yōu)楹篁?qū)單電機(jī)，百公里加速?gòu)?秒變?yōu)?.6秒，此外配置沒(méi)有變化。理論上三元鋰能量密度更高，適合做高續(xù)航，而磷酸鐵鋰更加穩(wěn)定，安全性更高，但日常沒(méi)有區(qū)別，關(guān)注電池?cái)?shù)據(jù)即可。

選裝方面，除黑色外所有車漆8000元、20英寸輪圈8000元、白色內(nèi)飾8000元、增強(qiáng)自動(dòng)駕駛3.2萬(wàn)、完全自動(dòng)駕駛6.4萬(wàn)。

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版補(bǔ)貼前原價(jià)29.184萬(wàn)，相當(dāng)于補(bǔ)貼15840元。而目前新能源補(bǔ)貼只針對(duì)原價(jià)30萬(wàn)以下車型，也就是說(shuō)留給你的選裝空間只有1萬(wàn)不到。一旦選裝后原價(jià)超過(guò)30萬(wàn)，將失去補(bǔ)貼資格，價(jià)格再加15840元。

所以買標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版，即使選裝也最好在車漆、輪圈、內(nèi)飾中三選一，優(yōu)先推薦輪轂，因?yàn)楹笃诟难b價(jià)格高。而車漆可以貼膜，內(nèi)飾可以包皮，用不了8000元。

至于選裝自動(dòng)駕駛，這本質(zhì)是一個(gè)軟件權(quán)限，可以在提車之后開(kāi)通，對(duì)于自動(dòng)駕駛無(wú)感的人可以無(wú)需選配，標(biāo)配的基礎(chǔ)版已經(jīng)有一些功能，即使選配3.2萬(wàn)的增強(qiáng)版已經(jīng)夠用。這種操作方法可以使自動(dòng)駕駛的價(jià)格獨(dú)立于車價(jià)之外，購(gòu)車時(shí)依然可以使用補(bǔ)貼，但這么做自動(dòng)駕駛的這部分錢沒(méi)法算進(jìn)貸款中了，需要一次性付清。

總結(jié)一下，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版是目前Model Y最值得買的版本，與長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版相差7.19萬(wàn)，即使前者選裝超額失去補(bǔ)貼也相差5.606萬(wàn)。這5.6萬(wàn)換來(lái)70km續(xù)航、0.6秒加速并不值。按照目前電池1000元/kWh成本計(jì)算，這倆版本的電池成本相差1.7萬(wàn)元左右，難道長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版多的這一個(gè)電機(jī)價(jià)值4萬(wàn)？所以長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的價(jià)格是虛高的。

受制于補(bǔ)貼限制，沒(méi)法敞開(kāi)手腳去選裝想要的車漆、輪圈和內(nèi)飾，是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版唯一的缺點(diǎn)。

②?多久可以提車？

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版官網(wǎng)顯示8月開(kāi)始交付，但目前訂單火爆。

銷售小哥說(shuō)，10天前下單還有可能在9月份交付，但現(xiàn)在下單至少排到10月。

很多還在糾結(jié)配置的客戶，都會(huì)先付1000元訂金，獲得訂單號(hào)之后開(kāi)始排隊(duì)，等到車輛臨生產(chǎn)時(shí)確認(rèn)配置。因?yàn)槟壳巴硪惶炫抨?duì)，就有可能晚一個(gè)月交付。

③?全款與貸款最低多少錢？

特斯拉的價(jià)格非常透明，沒(méi)有強(qiáng)制性的消費(fèi)。全款的話，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版無(wú)優(yōu)惠27.6萬(wàn)；保險(xiǎn)非強(qiáng)制，6500-7000元左右；上牌只收120元，車管所的工本費(fèi)；如需家用充電樁則另外收費(fèi)，8000元。總計(jì)29萬(wàn)出頭。

貸款的話，以30%首付、36月分期為例，貸款金額19.32萬(wàn)，年化費(fèi)率4%，月供6011元。即首付最低8.28萬(wàn)，再加上保險(xiǎn)、上牌、充電樁費(fèi)用，共約9.8萬(wàn)左右。

值得注意的是，家用充電樁并不一定要買特斯拉的，只要是符合新國(guó)標(biāo)的第三方充電樁都可以使用，不到一半的價(jià)格就能買到同是380V、三相電、11kW的。

④?有沒(méi)有可以薅羊毛的促銷政策？

想蓐特斯拉的羊毛？想多了。

但是有一個(gè)勉強(qiáng)算是福利的政策，如果周圍有特斯拉車主，可以問(wèn)他們要一個(gè)引薦碼，做完引薦之后可以得到1500km的免費(fèi)超充額度。

⑤?保養(yǎng)要多少錢，充電怎么收費(fèi)？

電動(dòng)車的保養(yǎng)無(wú)需更換機(jī)油、機(jī)濾，開(kāi)銷非常少。特斯拉一般沒(méi)有強(qiáng)制定期保養(yǎng)，但是Model Y說(shuō)明書(shū)提到每年更換空調(diào)濾、每2年檢查制動(dòng)液、每4年更換空調(diào)干燥劑。此外，很多車主會(huì)每2年回售后做個(gè)電池、電機(jī)檢查，收費(fèi)300元左右。

剩下就是輪胎、雨刮等易損件的更換，同時(shí)與燃油車不同的是，Model Y剎車片的更換周期也非常長(zhǎng)，因?yàn)殡妱?dòng)車的剎車能量大部分是通過(guò)電機(jī)回收的，剎車片的磨損也會(huì)小于燃油車。

而充電要分私樁和公樁兩種情況。家用充電樁完全是看所在城市的電費(fèi)，很難計(jì)算，按比較貴的6毛/kWh為例，在充電線路損耗較小的情況下，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版從10%充到90%在30元左右，380V電壓下耗時(shí)6小時(shí)多，220V電壓根據(jù)換算則需要9小時(shí)。

公樁如果去特斯拉最新的V3超級(jí)充電站，每家充電站價(jià)格不一樣。官網(wǎng)顯示南京這里有16家，價(jià)格在1.6-1.8元/kWh之間，而三線或以下城市普遍較貴，我遇到過(guò)2.5元/kWh的。按1.8元/kWh計(jì)算，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版從10%充到90%在90元左右，時(shí)間在40分鐘以內(nèi)，最快10分鐘可以補(bǔ)充150km以上的續(xù)航。

但是現(xiàn)在第三方充電站普及，并不一定要用特斯拉的，并且有些速度也不慢。但最主要是便宜，比如國(guó)家電網(wǎng)的，南京這里我遇到過(guò)1.4元/kWh的，同時(shí)在一些第三方充電app上還能找到6毛、8毛/kWh的。況且特斯拉的充電站會(huì)收取“超時(shí)占用費(fèi)”，在空閑車位小于等于 50%時(shí)，完成充電后5分鐘后占用車位開(kāi)始收取費(fèi)用，具體為3.2元每分鐘，無(wú)空閑車位時(shí)飆升至6.4元。

無(wú)論如何，在油價(jià)飆升的今天，Model Y這樣的電動(dòng)車用車費(fèi)用都是遠(yuǎn)低于燃油車的。私樁充電每百公里成本在個(gè)位數(shù)，而燃油車一般都在百元以上。

⑥?這車有什么缺點(diǎn)或通??？

一是它的內(nèi)飾無(wú)按鍵設(shè)計(jì)，很多人需要時(shí)間去習(xí)慣，很多常用功能比如調(diào)節(jié)空調(diào)，都藏在車機(jī)的子菜單中。

二是之前有少數(shù)提車車主反應(yīng)車輛行駛時(shí)有低頻共振，伴隨壓耳感。官方解決辦法是在關(guān)鍵部位加裝膠條和墊塊，可以達(dá)到緩解效果。這個(gè)問(wèn)題在標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版會(huì)不會(huì)解決還不知道，暫時(shí)沒(méi)人提車。

三是Model Y這類電動(dòng)車表顯續(xù)航不準(zhǔn)確，官方續(xù)航都是在樂(lè)觀情況下測(cè)的，實(shí)際會(huì)受到天氣、路況、車載設(shè)備等影響，尤其是在不利于電池發(fā)揮的冬天，建議一般按照表顯續(xù)航的7折去換算實(shí)際續(xù)航。

四是作為電動(dòng)車的電池?fù)p耗是不可避免的，官方提供8年或16萬(wàn)公里電池質(zhì)保，且質(zhì)保期內(nèi)確保最低70%的電池容量。也就是說(shuō)，在這個(gè)時(shí)間內(nèi)，電池最多會(huì)衰減30%，從而使續(xù)航大打折扣。

五是電動(dòng)車的保值率，即使特斯拉的品牌是同類頂尖，但根據(jù)數(shù)據(jù)目前3年車齡最高65%左右，說(shuō)不上差但也不好。如果再經(jīng)歷官降或者軟硬件有重大技術(shù)突破，那么保值率只會(huì)更低，而且也不太好賣。

⑦?未來(lái)還會(huì)再降價(jià)嗎？

會(huì)！特斯拉的價(jià)格邏輯非常簡(jiǎn)單粗暴，不考慮市場(chǎng)反應(yīng)，只要成本下去就降，以此快速拉升占有率。

長(zhǎng)期來(lái)看隨著電池成本不斷降低，Model Y乃至整個(gè)特斯拉都會(huì)進(jìn)一步降價(jià)。但短期受芯片供應(yīng)影響，進(jìn)口Model?S與X的長(zhǎng)續(xù)航版上漲3萬(wàn)，如果波及到中國(guó)工廠，那么國(guó)產(chǎn)特斯拉大概率也會(huì)跟著漲價(jià)。

但目前來(lái)看，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版的Model Y在價(jià)格上已經(jīng)符合很多人的心理預(yù)期，而且這是國(guó)內(nèi)偏愛(ài)的SUV車型。買特斯拉的人都有很強(qiáng)的目標(biāo)性，而接受不了電動(dòng)車的人也不會(huì)考慮特斯拉，對(duì)于前者，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版已經(jīng)可以入手，畢竟在特斯拉面前等等黨永遠(yuǎn)不會(huì)勝利，它總會(huì)在你意想不到的時(shí)間給你來(lái)一個(gè)更低的價(jià)格。