輔助駕駛2022年終橫評！華為強(qiáng)勢奪冠，小鵬依舊靠譜，蔚來有驚喜！

今年春節(jié)假期是疫情放開后首個長假，據(jù)商務(wù)部監(jiān)測，全國重點(diǎn)零售和餐飲企業(yè)銷售額與去年春節(jié)假期相比增長6.8%，2023年元宵節(jié)出游訂單較2022年同期增長56%，伴隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，不少人都開啟了“報(bào)復(fù)式出游”。

叉哥有位50多歲的親戚，節(jié)假日期間早上從廣州開車到韶關(guān)，晚上再開車回廣州唱卡拉OK，一天之內(nèi)跑超過500公里。在佩服退休人士精力旺盛的身心之余，叉哥還想到他開的車是開啟了導(dǎo)航輔助駕駛功能的，這樣他的駕駛疲勞會大大降低。

年終大橫評

所以，導(dǎo)航輔助駕駛真的會讓假期的長途出游更加輕松，下到開車小白，上到高齡老大爺，都可以輕松享受汽車帶來的便利。而且不僅僅是長途，自動泊車也會讓一些小白冒少一點(diǎn)冷汗。

近日，有媒體下血本借來了6臺目前比較主流的智能汽車，做了一個2022年的年終橫評，往小里看，可以評價每一款車的表現(xiàn)，往大里看，是給2022年我國自主品牌導(dǎo)航輔助駕駛的發(fā)展，來一個總結(jié)。

華為奪冠

這次主要測試的車型是極狐阿爾法S HI、小鵬G9、魏牌摩卡、理想L9、蔚來ES7和飛凡R7，6款車型在相同的路段進(jìn)行對比，最后結(jié)果極狐阿爾法S HI的得分最高，其次是蔚來ES7，接著是小鵬G9、理想L9、魏牌摩卡和飛凡R7。

叉哥將他們分成幾個梯隊(duì)：第一梯隊(duì)是極狐、蔚來、小鵬。極狐依靠華為加持，變道迅速，像老司機(jī)一樣絲滑；蔚來表現(xiàn)有驚喜，是進(jìn)步最大的品牌；小鵬一如既往地靠譜，是唯一能識別樁桶的品牌，得分不如極狐是因?yàn)榘踩颍o助駕駛策略比較保守，包攬三四名。第二梯隊(duì)是理想，雖不足但進(jìn)步神速。第三梯隊(duì)是特斯拉和背靠傳統(tǒng)品牌的魏牌和飛凡，實(shí)際和宣傳的效果比較強(qiáng)差人意。

還沒交大招

讓叉哥感到可惜的是，在測試中，主持人也表示了G9和P7是用了一樣的系統(tǒng)，所以成績相近。小鵬G9換了激光雷達(dá)供應(yīng)商，如果將所有軟硬件激活，它的成績肯定不止如此，根據(jù)小鵬官方透露，按照規(guī)劃將會在本年度的第一季度激活。

除了激活時間，在2月2日，小鵬官方公布了一段G9啟用城市NGP的視頻，小鵬汽車顯然是為了給消費(fèi)者展示研發(fā)進(jìn)度，相信G9上的XNGP也很快會到來。XNGP跟P5上的XPilot相比，它的外延要更大，可以理解為它將是小鵬的全新一代智能駕駛系統(tǒng)。根據(jù)官方釋放的測試視頻，導(dǎo)航輔助駕駛突破了高精地圖標(biāo)志速度；識別范圍更加寬大，包括對向，同向甚至慢車道；逆光而來的摩托車被識別，且自車進(jìn)行了車道內(nèi)的挪移進(jìn)行規(guī)避，且自動開啟方向燈。

XNGP可以不受地圖限制，不受交通狀況限制，不受用車場景限制，實(shí)現(xiàn)從一個停車位出發(fā)，到另一個停車位，全程均可以使用輔助駕駛，博弈能力和通行效率也堪比老司機(jī)，不少網(wǎng)友看了都表示，請馬上推送。

如今智能座艙、人車交互、輔助駕駛等,這些領(lǐng)域的體驗(yàn)領(lǐng)先構(gòu)成了小鵬的產(chǎn)品優(yōu)勢，到了今天科技優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢，也依然是小鵬汽車最重要的核心競爭力。叉哥認(rèn)為，智能不能僅僅是單一汽車公司的核心競爭力，在未來，智能必須是每一家公司抵抗被時代洪流淘汰的必由之路。