日產(chǎn)三缸奇駿失利后，日產(chǎn)變得越來越低調(diào)了，每月的銷量快報也很少見到了，更不要說銷量低迷的奇駿、艾睿雅等車型了。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的5月份，三缸奇駿銷量僅為415輛，艾睿雅銷量為297輛，天籟也僅為5435輛，逍客銷量為8126輛，途達銷量為402輛，奇駿·榮耀銷量為3831輛，樓蘭銷量為710輛，也難怪東風日產(chǎn)不再公布銷量快報了。

沒有了流量，車企喜歡制造流量，近日，東風日產(chǎn)發(fā)布了一條“關(guān)于超混電驅(qū)奇駿交付情況的說明”。

內(nèi)容顯示，隨著超混電驅(qū)奇駿訂單量持續(xù)提升，訂單量級別與現(xiàn)有排產(chǎn)計劃產(chǎn)生了一定的差異：同時由于超混電驅(qū)奇駿的部件核心零部件為進口件到貨時間較長等因素，造成超混電驅(qū)奇駿產(chǎn)能不足，產(chǎn)量爬升緩慢，進而導致部分客戶無法及時交付。

東風日產(chǎn)公告?zhèn)鬟f多條重要信息：

第一，超混電驅(qū)奇駿目前產(chǎn)能不足，主要是零配件供應不足，造成熱銷局面，一車難求，這也是東風日期望看到的，針對延期交付，東風日產(chǎn)給了訂單用戶適當?shù)难a償。

第二，東風日產(chǎn)有了三缸奇駿失敗的經(jīng)驗教訓，對超混電驅(qū)奇駿的銷量和預期判斷相對保守，也就是變得更務實了，零配件供應初期不會太多，才導致初期產(chǎn)能不足。

第三，超混電驅(qū)奇駿在5月22日全國上市，如果真像東風日產(chǎn)說的，銷量和訂單還不錯，但東風日產(chǎn)并沒有公布超混電驅(qū)奇駿具體銷量，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)也沒有超混電驅(qū)奇駿的銷量具體數(shù)據(jù)。

第四，可以從側(cè)面看到超混電驅(qū)奇駿的“熱銷”，銷量其實并不太高，不然喜歡造勢的東風日產(chǎn)不會放過銷量造勢。

第五，綜合來看超混電驅(qū)奇駿貌似真的有點銷量了，但也并不是太高的銷量，市場表現(xiàn)主要超出了東風日產(chǎn)的預期，零配件供應不足，才有了“熱銷”的表面現(xiàn)象。

超混電驅(qū)奇駿熱銷具備條件嗎？

首先，超混電驅(qū)奇駿面對合資競品本田CRV和豐田RAV4，或許優(yōu)勢還不錯，超混電驅(qū)奇駿全部是四驅(qū)車型，而競品四驅(qū)車型售價全部都要超過21萬元，但是，競品的銷量本身就不高，對比競品毫無意義，即便超越了競品銷量，也不會獲得熱銷。

其次，超混電驅(qū)奇駿要想獲得熱銷，就要與比亞迪宋家族，或唐家族進行對比，但是超混電驅(qū)奇駿售價18.99萬元-19.99萬元，還是售價有點高了，因此，超混電驅(qū)奇駿的熱銷難度有點大。

其三，目前超混電驅(qū)奇駿終端市場訂車周期長，主要是產(chǎn)能問題，接下來就看產(chǎn)能爬坡后，超混電驅(qū)奇駿究竟有多少銷量可以釋放吧！

總結(jié)一下：乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示5月份東風日產(chǎn)銷量為6.2萬輛，與銷量高峰時超10萬輛幾乎是腰斬的銷量，同時主要還是依賴軒逸家族貢獻銷量，其它車型全部是萎靡不振。

新能源時代，東風日產(chǎn)也推出超級混動車型，首款車型軒逸超混電驅(qū)由于車企沒有分開公布銷量，不確定軒逸超混電驅(qū)的市場表現(xiàn)，超混電驅(qū)奇駿暫時獲得“熱銷”，但具體銷量還是未知。

要想看清楚東風日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿是否獲得熱銷？我們可以等車企公布6月份銷量快報后再看結(jié)果，也但愿東風日產(chǎn)可以公布已經(jīng)熱銷超混電驅(qū)奇駿的銷量。