從2014年誕生至今，蔚來就一直走在各大造車新勢力的前面，除了優(yōu)秀的產(chǎn)品、融資的順利和政府的大力支持外，李斌對于消費心理和市場的精準(zhǔn)把控也功不可沒，尤其是近兩年，蔚來汽車已經(jīng)走在了整個行業(yè)的最前端。

蔚來汽車最有名的就是其獨有的換電體系，換電也被看做是未來新能源汽車補能最行之有效的方式之一，蔚來的換電技術(shù)確實方便了很多用戶，尤其是對于那些在北京這種一線城市沒有車位或者沒有固定住所的打工人來說能夠提供極大的便利性。

蔚來是最先在私人乘用車領(lǐng)域進(jìn)行換電實踐和普及的新造車企業(yè)，但是隨著蔚來汽車的車主逐漸增多，車主基數(shù)迅速擴(kuò)張，很多一線城市換電出現(xiàn)需要長時間排隊的情況，蔚來的換電服務(wù)體驗大打折扣，對蔚來汽車而言，加快換電站的建設(shè)刻不容緩。

近日，蔚來宣布與殼牌集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，蔚來和殼牌將共同推進(jìn)充換電設(shè)施的建設(shè)與運營。換電站方面，在國內(nèi)雙方截止至2025年將共建100座換電站，而在歐洲，雙方計劃從2022年開始進(jìn)行換電站的建設(shè)、運營試點工作，同時殼牌歐洲充電網(wǎng)絡(luò)將向蔚來用戶開放。

其實不止殼牌，前不久，中國石化與蔚來在廣東合作建設(shè)的首批充換電站正式投營，分別是位于廣東深圳的沙井綜合能源服務(wù)站，以及位于珠三角環(huán)線高速東莞段的黃江南站和黃江北站。

這批換電站采用蔚來自主研發(fā)的第二代換電站技術(shù)，站內(nèi)可儲存13塊電池包，單日最多可提供312次換電服務(wù)，同時還可以實現(xiàn)20秒極速換電，車輛從駛?cè)氲今偝鋈讨恍?分30秒，真正做到了換電比加油還快。

早在今年4月，蔚來與中國石化合作的首座換電站就已經(jīng)在北京正式落成，截至目前，雙方已累計建成50座充換電站，包含21座換電站、19座超充站，10座目的地充電站，覆蓋14個省份，30個城市。

蔚來汽車和石油巨頭合作，其實是共贏的舉措，對蔚來汽車而言，加速了換電站的鋪設(shè)提升了用戶的體驗，而對于傳統(tǒng)石油企業(yè)來講，在如今新能源化的大趨勢下，同樣面臨著減碳、零排放的挑戰(zhàn)，這些石油巨頭與造車企業(yè)一樣同樣需要進(jìn)行改變，蔚來汽車與中石油和殼牌的合作也是全球能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的縮影。

寫在最后：

如今純電動車的續(xù)航里程可輕松做到700km以上，某些車型甚至可以達(dá)到1000km 的續(xù)航里程，相比續(xù)航，新能源純電動車主要的焦慮其實來自補能方面的焦慮，這也是純電動車的最大痛點。

如今的蔚來汽車從一個造車企業(yè)通過與石油巨頭的合作徹底化身“基建狂魔”，我們能夠看出蔚來汽車一直以來對于換電的執(zhí)念，蔚來汽車想要改變的絕不僅僅是自身的補能業(yè)務(wù)，而是要帶動全行業(yè)朝著換電的方向發(fā)展。