昨天晚上，嵐圖汽車首款轎車產品——追光正式全球首發(fā)亮相。

三年三款新車，嵐圖作為造車新勢力中的國家隊，開始完成對SUV、MPV以及轎車三大產品陣營的全面覆蓋。

所以對于這款重磅年度新車，即使在寒冷的冬季，嵐圖為了保證上市效果也堅持在戶外進行上市路演，CEO盧放也堅持帶病上陣親自講解新車功能。

陣勢越大期望越高。很明顯嵐圖希望借助追光進行一次品牌聲望以及終端銷量的雙重躍進。而在看完全場發(fā)布會后，我認為追光絕對可以不辱使命。給大家總結下嵐圖“追光”的三大殺手锏。

從增程式到純電的技術進化

嵐圖之前的FREE和夢想家都是增程式和純電兩種配置，這的確增加了消費者的不同選擇。但也許是考慮到國補退坡的政策引導以及性能轎車長途出行的小概率用車需求，所以這次追光只有三款純電版本車型，分別為82度和109度電池包兩個續(xù)航版本。

當然我們也不能排除后期追光還將推出增程動力版本的可能性，同時再一次降低新車入手成本以及提升車型熱度。針對大家關心的巡航和充電問題，嵐圖追光同樣有備而來。

在電池材質上，追光在業(yè)內首次搭載了半固態(tài)電池，在顯著降低車輛成本的基礎上卻實現續(xù)航里程的優(yōu)異表現。同時在充電效率上追光也能實現充電10分鐘續(xù)航230公里，這能進一步緩解長途出行時的充電焦慮，也能讓追光零百加速僅3.8秒的快樂持續(xù)不斷、時刻在線。

從適應政策的增程式到技術背書后的半固態(tài)電池，嵐圖追光把科技內卷的壓力傳遞到了理想問界身上。不管承不承認，但從一定程度上可以說追光開啟了增程式路線退出中國新能源歷史舞臺的倒計時。

誠意滿滿的配置取悅

對于SUV的詩和遠方，新能源轎車的“快”是天然優(yōu)勢。而在聚焦“快”之外，追光還延續(xù)了中國汽車品牌在配置上的誠意滿滿。

為了追求駕駛樂趣，追光不僅實現了超跑級的0.22超低風阻，同時其8層扁線驅動電機能讓嵐圖追光爆發(fā)出730N·m的峰值扭矩，最終其零百加速達到3.8s。而One Box線控制動系統(tǒng)則負責讓追光在連續(xù)10次剎停測試中保持剎車成績穩(wěn)定。跑得快也要剎得住。

另外為了增加車身尾部穩(wěn)定性以及空氣流速，追光還配備了自動升降尾翼，不僅做到全系標配同時也算同級領先，在視覺上追光將運動戰(zhàn)斗氣息直接效果拉滿。

更低的車身姿態(tài)、更猛的電機扭矩、更張揚的電動尾翼，這些都讓追光的極速體驗值得期待。

相比這些硬實力，追光的內飾用料同樣誠意滿滿。

全車座椅通風加熱按摩功能一應俱全，后排座椅還支持靠背角度可調，全景天幕透光可調，全車頂級質感面料以及環(huán)車14個丹拿音響，在配置方面你永遠可以相信中國汽車品牌的誠意滿滿。

在極速性能和內飾用料上的雙重猛料，使得追光在性價比上十分突出。

擊穿市場預期的入手價

但再好的產品如果曲高和寡，那么市場銷量肯定不會太好看。就如同買房的重要參考依據“地段”一樣，現在消費者對于新車型的接受程度最關切的信息除了優(yōu)秀的產品實力以外，就是和錢包息息相關的——價格。

盧總公布追光的預售價為32.29萬-43.29萬時，我覺得如此的性能、配置可以支撐住30萬剛冒頭的預售價格，但要想從特斯拉Model Y以及蔚來ET5、理想L8等競品中搶奪市場，明顯追光的競爭優(yōu)勢不突出。

于是，追光緊接著公布了電池租賃優(yōu)惠政策。

如果消費者選擇電池租賃方式，那么82度電池和109度電池兩款續(xù)航版本車型的預售價格將分別下降13萬和18萬。這也就意味著即使正式上市時追光的售價沒有下降，但消費者依然能用19.29萬、22.29萬以及25.29萬左右的價格入手嵐圖追光。

相比目前市場上均價30萬以上的中大型新能源轎車價格體系來說，眼饞新能源加速體驗但囊中羞澀的消費者真可以入手了，嵐圖追光19萬左右的最終入手價格絕對稱得上“精準扶貧”。

如果不出意料，嵐圖追光上市即爆款，這個價格不賣爆絕對是侮辱了消費者的智商。同樣的價格拼性能，同樣的性能拼價格，但如果性能和價格都很能打的話，那就是又一爆款的潛力股。

寫在最后：

作為新能源造車新勢力的國家隊，嵐圖雖然作為后來者在銷量上沒有優(yōu)勢，但是更加沉穩(wěn)的技術根基以及品牌背書使得嵐圖發(fā)展得更加波瀾壯闊。

FREE和夢想家造勢后，轎車追光開始入場收割銷量。

預售32.29萬但入手價可以低至19.29萬左右的誠意定價使得2023年將成為追光高歌猛進的施展舞臺。

新能源汽車不應該是陽春白雪，嵐圖追光用技術和價格優(yōu)勢再一次超越行業(yè)對手，期待追光最終的定價及市場表現。