【客戶資訊】你知道沃爾沃汽車的第一輛電動(dòng)車發(fā)布于 1976 年嗎？請與我們一起探索沃爾沃汽車從 1970 年代初至今的電氣化之旅吧！

1976 年，我們開始強(qiáng)調(diào)使用氣候中和電能為電動(dòng)車充電的重要性。

沃爾沃汽車品牌傳承經(jīng)理 Hans Hedberg 站在沃爾沃最早的兩臺(tái)電動(dòng)車之一的前面，一個(gè)類似于在紙板箱上安了輪子的小裝置。該車型與其他數(shù)百輛汽車一起收藏于瑞典阿倫達(dá)爾的沃爾沃汽車博物館。

多年前，Hans 離開了快節(jié)奏的汽車媒體行業(yè)，擔(dān)任了沃爾沃汽車的品牌傳承經(jīng)理 。

“作為沃爾沃汽車品牌團(tuán)隊(duì)成員，我要確保電氣化目標(biāo)承載著我們的核心價(jià)值。我們擁有 96 年汽車制造史，已然成為瑞典文化的一部分。這讓我們與眾不同，也是讓許多挑戰(zhàn)者羨艷的一點(diǎn)。

瑞典人容易認(rèn)為沃爾沃的成就是理所當(dāng)然的，特別對于我這種土生土長的人而言，我們對沃爾沃汽車很熟悉。但是現(xiàn)在，當(dāng)我周游世界并測試了幾乎所有車型后，我能夠以局外人的視角來看待我們的品牌。我為沃爾沃品牌感到驕傲。”

作為汽車制造商，我們是氣候問題的一部分，也必須是解決方案的一部分。

沃爾沃汽車 1976 年推出的 Elbil（即瑞典語中的電動(dòng)車）由瑞典電信公司 Televerket 提供部分資金支持。當(dāng)時(shí)，各大車企正專注于討論噴射、催化劑和渦輪增壓等話題。雖然當(dāng)時(shí)全國熱議電動(dòng)車，并且沃爾沃早期的清潔能源電動(dòng)車型 Volvo Personvagnar 已然問世，但是公眾仍舊興味索然。

他們認(rèn)為電動(dòng)車行駛速度慢、車身重、充電麻煩。相反，當(dāng)時(shí)燃油車的效率越來越高，對環(huán)境的危害也在逐步降低，因此電動(dòng)車在當(dāng)時(shí)不并受公眾的重視。如此看法著實(shí)令人惋惜，因?yàn)槲譅栁质装l(fā)的兩款純電動(dòng)車可在不排放二氧化碳的情況下，幫助哥德堡的 Televerket 員工完成短距離的郵件運(yùn)輸。

沃爾沃汽車 1976 年秋季所發(fā)布的新聞稿強(qiáng)調(diào)了使用氣候中和電能為 Elbil 充電的重要性。12 節(jié) 6V 電池為車輛提供動(dòng)力，續(xù)航里程可達(dá) 50 公里，相當(dāng)于 2 小時(shí)駕駛里程。80 年代和 90 年代初文獻(xiàn)明確記錄的電動(dòng)車優(yōu)勢和挑戰(zhàn)與當(dāng)下所觀察到的情況如出一轍。人們意識(shí)到電動(dòng)車更環(huán)保、更安靜、保養(yǎng)成本低，使用壽命更長。但是，電池問題是主要挑戰(zhàn)。

沃爾沃汽車品牌傳承經(jīng)理 Hans Hedberg

環(huán)保概念車
沃爾沃汽車于 1992 年在巴黎的一家汽車展廳內(nèi)展示了 ECC 環(huán)保概念車。盡管其電機(jī)結(jié)合燃?xì)鉁u輪的混合動(dòng)力方案令人印象深刻，但其設(shè)計(jì)因?yàn)榘凳玖思磳⒘料嗟?S80 車型而受到了更多的關(guān)注。

回首 1995 年，公眾對車輛電氣化的理念朝著更為有趣的方向發(fā)展了。那年，沃爾沃汽車以四年前的創(chuàng)新 850 車型為藍(lán)本，推出了一輛原型車。沃爾沃 850 憑借其前輪驅(qū)動(dòng)和側(cè)面安全氣囊而獨(dú)樹一幟，堪稱當(dāng)時(shí)“全球最安全車型”。

據(jù) Hans 介紹，沃爾沃 850 是當(dāng)時(shí)瑞典最具影響力的工業(yè)投資，本身也是一種電動(dòng)出行方案。

超前于時(shí)代的混動(dòng)車型
這輛原型車 HEV 98 作為插電式混合動(dòng)力車型，和當(dāng)今的插電式混合動(dòng)力車型如出一轍，同樣配置可充電的電機(jī)和標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)燃機(jī)。其最初是為了滿足一項(xiàng)計(jì)劃中的美國法律要求，但最終該法律條款未付諸實(shí)施。

“我認(rèn)為 HEV 98 令人著迷。85 公里電池續(xù)航里程，總里程約 400 公里，電池組排布井然有序，完美得有些超前。那輛實(shí)際原型車完全可以駕駛上路。同沃爾沃其他多款概念年一樣，HEV 98 也通過了幾百英里的道路測試?！?/p>

正當(dāng)這款插電式混合動(dòng)力車型已開發(fā)完畢，沃爾沃汽車決定放慢進(jìn)一步投資電動(dòng)和混動(dòng)車型的步伐。原因在于當(dāng)時(shí)的汽車行業(yè)仍在熱衷于討論車輛性能，而非油耗和可持續(xù)發(fā)展。

企業(yè)級(jí)車型 沃爾沃 C30
沃爾沃汽車勇于不斷嘗試。2001 年，搭載 42 伏電池的集成式啟動(dòng)發(fā)電機(jī) ISG 方案問世，正是當(dāng)今混動(dòng)系統(tǒng)的前身。車身較小的純電動(dòng) C30 系列車型在 2011 年的推出開啟了電動(dòng)車新篇章。該車型開發(fā)由 Energimyndighete（能源管理局）提供部分資金支持，專為企業(yè)和政府用車打造。該車型可通過墻面插座充電，續(xù)航里程約 150 公里?！拔譅栁?C30 電動(dòng)車的誕生表明我們早在 10 年前就已經(jīng)制定了清晰的電氣化戰(zhàn)略?！盚ans 解釋道，“人們對電動(dòng)車型愈發(fā)感興趣，但時(shí)機(jī)仍未成熟。當(dāng)時(shí)公眾主要圍繞環(huán)保型汽油、乙醇燃料汽車、低二氧化碳排放柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和低油耗燃油發(fā)動(dòng)機(jī)展開激烈討論。”

“駕駛過 C30 Electric 的人都對這輛車大加贊賞，”Hans 繼續(xù)說道，“簡潔、速度快、并且具備有效的車內(nèi)制熱方案。C30 Electric 名聲四起，幾年后我們還開發(fā)了新系列。時(shí)至今日，這些車型在我們圖什蘭達(dá)工廠員工停車場仍隨處可見?！?/p>

電動(dòng)車將是解決方案的一部分
Hans 再次站在 Elbil 1976 車型前。我們是在 1972 年首屆聯(lián)合國人類環(huán)境會(huì)議召開后啟動(dòng)電動(dòng)車項(xiàng)目的。大會(huì)期間，沃爾沃時(shí)任首席執(zhí)行官 Pehr G Gyllenhammar 說出了那句名言：“我們作為問題的一部分，也必須是解決方案的一部分?！?/p>

“現(xiàn)在誰不想要一輛小巧、時(shí)尚的電動(dòng)車呢？”Hans 問道。“如今，世界各地的購車者希望購買以可持續(xù)方式制造和充能的汽車。換而言之，現(xiàn)在終于迎來了屬于 Elbil 1976 的時(shí)代。我們致力于生產(chǎn)可持續(xù)的安全車輛，始終貫徹以人為本的理念。

這也是各方與沃爾沃汽車的合作無論是過去還是未來都一如既往激動(dòng)人心的原因?！保ㄞD(zhuǎn)自 沃爾沃媒體平臺(tái)）