美國阻撓中國參加國際宇航大會，卻沒能阻撓中國科學(xué)家獲獎！

據(jù)中國空間技術(shù)研究院消息，2019年國際宇航大會上，86歲的戚發(fā)軔院士獲得“名人堂”( Hall of Fame）獎項。

“名人堂”是國際宇航聯(lián)合會（International Astronautical Federation，IAF）的常設(shè)性榮譽，旨在表彰對推動太空科學(xué)、人類太空利益發(fā)展有杰出貢獻的科學(xué)家。獲得該榮譽的科學(xué)家的照片、資料等將被永久陳列在IAF網(wǎng)站。

• The IAF Hall of Fame is intended to create a standing forum of personalities that have contributed substantially to the progress of space science, technology, and space?benefits to mankind. It will consist of a permanent gallery of these personalities, including a citation, biographical information, and a picture, in a special part of the IAF web presence.

戚發(fā)軔院士是中國神舟飛船首任總設(shè)計師、中國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”的主要技術(shù)負責人之一，國際宇航科學(xué)院院士、中國工程院院士。作為中國知名空間技術(shù)專家和衛(wèi)星工程技術(shù)學(xué)科帶頭人，他多年來為中國空間技術(shù)發(fā)展做出了重要貢獻，也為國際宇航界與中國在航天領(lǐng)域合作打下了基礎(chǔ)。

這也是繼“兩彈一星”功勛獎?wù)芦@得者王希季院士后，中國空間技術(shù)研究院專家第二次獲得該獎！

美方遲發(fā)簽證

致中國缺席本次國際宇航大會

2019年10月21日，在第70屆國際宇航大會開幕當天的第一場全會活動上，“中國（航天局）去哪兒了？”的提問被現(xiàn)場聽眾投票置頂。

出現(xiàn)這個場面的原因是，大會的官方議程上預(yù)定在華盛頓會議中心發(fā)表演講的中國國家航天局副局長吳艷華沒有出現(xiàn)。

據(jù)央視新聞報道，中方代表團集體缺席10月21日開幕的本年度國際宇航聯(lián)大會，原因是中國代表團赴美簽證受阻了。

23日，中國外交部發(fā)言人華春瑩在例行記者會上證實了此事。

華春瑩表示，今年7月，中方在會議召開前3個月就向美方提交了參加國際宇航聯(lián)大會的初步人員名單，中國國家航天局代表團于10月12日前往美國駐華使館面簽，但直到會議開始那一天，中方代表團團長仍然沒有獲得美國簽證，這導(dǎo)致中方代表團無法如期赴美參加今年宇航聯(lián)大會的開幕式、局長論壇等重要活動。

值得注意的是，2017年戚發(fā)軔院士在接受采訪時曾稱：當年我們“921”（工程）開始的時候，我、袁家軍到美國去是不給簽證的，袁家軍是國際宇航聯(lián)合會的副主席，在美國開會的時候，他要去參加會，等會開完了，才給他簽完證。

戚發(fā)軔：

中國航天事業(yè)起步晚，但是我們發(fā)展快！

中國第一發(fā)導(dǎo)彈、第一顆衛(wèi)星、第一艘試驗飛船、第一艘載人飛船……他見證了中國航天每一個重要的時刻，他是中國航天界元老，神舟號飛船首任總設(shè)計師——戚發(fā)軔。

他曾在演講中說：“中國的航天事業(yè)起步晚，但是我們發(fā)展快！我們不怕輸在起跑線上，很可能我們在起跑線上表現(xiàn)不那么完美，但是不要怕，人生、事業(yè)是馬拉松?！?/p>

退休的年紀執(zhí)掌神舟飛船“帥印”

1992年的1月，國家制定了載人航天的“921”計劃。那時年已59歲快退休的戚發(fā)軔，又走馬上任飛船總設(shè)計師之職。

載人飛船工程涉及技術(shù)領(lǐng)域的廣度、難度，曾從事過導(dǎo)彈研究、運載火箭研究、衛(wèi)星研究的戚發(fā)軔深知其中的分量。在他的帶領(lǐng)下，所有參與研制飛船的科技人員踏上了漫漫求索路。

1999年11月20日，酒泉航天發(fā)射場上，神舟一號飛船升入了天空，這是中國載人航天計劃中發(fā)射的第一艘無人試驗飛船。

7年的時間，2000多個日日夜夜，嚴寒酷暑，戚發(fā)軔與航天隊伍里的上千航天人緊張地等待著發(fā)射與降落的結(jié)果。

1999年11月21日凌晨3點41分，飛船返回艙順利降落在內(nèi)蒙古中部地區(qū)的著陸場，與預(yù)計著陸地點只相差10公里。這此成功發(fā)射成為中國航天史上的一座里程碑。

他是把楊利偉送上天的人

2003年10月15日，在神舟一號首飛僅僅4年后，神舟五號飛船搭載著中國第一位航天員楊利偉進入了太空，使中國成為世界上第三個擁有載人航天能力的國家。

而在“神州五號”發(fā)射任務(wù)書上簽字的人正是戚發(fā)軔。

當被問起他是怎么做到有勇氣在發(fā)射確認書上簽字時，他坦言：這不是一個膽量的問題，而是以工作來保證可靠的。一方面，他讓楊利偉查看了大量的地面試驗過程，給予航天員信任和自信；另一方面是戚老在之前的任務(wù)中，就嘗試把能想到的各種問題都暴露出來，一一解決。

每一次成功發(fā)射的背后，是100多個失敗的預(yù)案和無數(shù)的試驗。在每個技術(shù)環(huán)節(jié)的“膽小”，最終造就了一次次看似膽大的行為。

被逼出來的自力更生

戚發(fā)軔曾在采訪中表示：自神舟五號以后，我們所用的部件已經(jīng)基本上是國產(chǎn)的。雖然我們并不反對國際合作，但也需要有自己研發(fā)的能力，確保自主可控。否則一旦部件的采購受制于人，相當于國家航天事業(yè)的發(fā)展進度也受制于人，心里很不好受。

“我們中國人受人家的欺負，為什么一定要靠人，不能自己干嗎？核心就是自力更生......60年來，一直到現(xiàn)在，靠不了別人，還得靠自己。我們航天上，不管是導(dǎo)彈上的、火箭上的、飛船上的、衛(wèi)星上的發(fā)動機全是自己的。雖然不是世界最好的，但是我們自己的。這是逼出來的，自力更生?！?/p>

來源：中國日報（ID：chinadailywx）

綜合：中國空間技術(shù)研究院、央視新聞、觀察者網(wǎng)、央視“開講啦”等

編輯：付慧敏

運營實習(xí)生：邢雅苑