2019年9月第一代長(zhǎng)安CS75PLUS上市，我們?cè)谛陆M(jìn)行了為期9天的深度試駕，當(dāng)時(shí)我個(gè)人覺得最有競(jìng)爭(zhēng)力值之處，就是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了愛信8速變速箱。到了第二代車型，這臺(tái)變速箱全系普及成為一大賣點(diǎn)，并且對(duì)1.5T車型的動(dòng)力輸出和節(jié)油能力都有明顯提升。

如今不到4年時(shí)間，長(zhǎng)安CS75PLUS已經(jīng)過(guò)三次迭代，更新速度在燃油車乃至新能源車型上都非常少見。第三代長(zhǎng)安CS75PLUS目前推出了3款1.5T車型，2款2.0T車型，指導(dǎo)價(jià)格為12.49-14.99萬(wàn)元。相比第二代車型起售價(jià)格上漲了7000元，頂配價(jià)格下降了5000元。

問(wèn)題也由此產(chǎn)生，第三代長(zhǎng)安CS75PLUS又有哪些產(chǎn)品變化和升級(jí)，由此我們也進(jìn)行了短期試駕，今天將自己的心得分享給大家。先從靜態(tài)講起，第三代長(zhǎng)安CS75PLUS整體輪廓沒有太多變化，尺寸依舊為4710*1865*1710mm，軸距為2710mm，變化主要是在細(xì)節(jié)上體現(xiàn)。

如第三代車型中網(wǎng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)有明顯變化，以車身同色+銀色噴涂替代了二代的純黑噴涂，同時(shí)，中網(wǎng)與前包圍之間沒有明顯過(guò)渡提升了視覺整體感（非無(wú)縫銜接），前包圍兩側(cè)內(nèi)部造型也略微進(jìn)行了調(diào)整，但依舊保留了V字的設(shè)計(jì)理念，與長(zhǎng)安車標(biāo)進(jìn)行呼應(yīng)。

第三代長(zhǎng)安CS75PLUS車身側(cè)面則基本和二代保持一致，只對(duì)側(cè)裙上方的飾條進(jìn)行了微調(diào)，車頭的側(cè)面也只有些微區(qū)別。

車尾最大的變化，是第三代長(zhǎng)安CS75PLUS全系采用雙邊雙出的尾排造型，需要說(shuō)明的是，在二代1.5T車型上也采用相同的設(shè)計(jì)，這也意味著三代車型已經(jīng)放棄了雙邊四出的尾排設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面也基本沒有變化，不過(guò)增加了神秘紅/黑色雙拼配色。整車還是保持了較好的內(nèi)飾質(zhì)感，車門、中控臺(tái)等處都采用軟性材料進(jìn)行包裹，車廂內(nèi)的氛圍感也比較豪華舒適。

配置受價(jià)格影響也出現(xiàn)了差異，以1.5T起售車型為例，三代車型漲價(jià)7000元隨之增加了前后頭部氣簾、駕駛位車窗一鍵升降、全車玻璃防夾手、后視鏡電動(dòng)折疊/加熱/鎖車自動(dòng)折疊、后中央扶手，并從4揚(yáng)聲器升級(jí)到6揚(yáng)聲器（高配為8揚(yáng)聲器索尼音響），整體來(lái)說(shuō)，價(jià)格上漲的同時(shí)，性價(jià)比和功能性也有小幅上升。

2.0T旗艦型的價(jià)格降低了5000元，由此取消了自動(dòng)泊車入位和遙控泊車，這兩個(gè)配置的缺失屬于仁者見仁，自動(dòng)泊車入位對(duì)老手來(lái)說(shuō)并不重要，反而會(huì)增加停車的時(shí)間，至于遙控泊車我始終認(rèn)為是一個(gè)比較雞肋的配置，使用場(chǎng)景并不常見。不過(guò)在遠(yuǎn)程控制方面，三代車型增加了車輛啟動(dòng)、車窗控制、座椅加熱（這個(gè)在北方冬季很實(shí)用）。

整體配置也表現(xiàn)不錯(cuò)，全系匹配了360度全景/540度透明底盤、運(yùn)動(dòng)/舒適/節(jié)能/自定義駕駛模式、遠(yuǎn)程控制、12.3英寸液晶屏+12.3英寸中控屏、語(yǔ)音控制、手機(jī)互聯(lián)映射、4G網(wǎng)絡(luò)等配置，車機(jī)系統(tǒng)的娛樂、信息功能也可圈可點(diǎn)。

除了1.5T自動(dòng)豪華型使用定速巡航之外，其余車型全部采用全速自適應(yīng)巡航，能夠在不同路段實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、加速/減速等功能，表現(xiàn)還是智能而實(shí)用的，也是一個(gè)很好的亮點(diǎn)，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)也出現(xiàn)在高配車型上。

動(dòng)力方面，第三代長(zhǎng)安CS75PLUS并沒有發(fā)生變化，全系依舊標(biāo)配愛信8速手自一體變速箱，其中1.5T車型最大功率為188馬力，峰值扭矩為300牛米；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為233馬力，峰值扭矩為390牛米，在動(dòng)力輸出感受上沒有任何變化，愛信變速箱換擋表現(xiàn)也比較流暢平順。

這次試駕選擇場(chǎng)地為山路，主要是想感受底盤是否發(fā)生變化，第三代長(zhǎng)安CS75PLUS在通過(guò)不平整路面的時(shí)候前后懸掛支撐性很穩(wěn)定，車身上下起伏感并不明顯，整體還是比較舒適，通過(guò)彎道的時(shí)候方向盤指向感較為精準(zhǔn)，1.5T車型在上坡時(shí)動(dòng)力足夠。

和前兩代相比，我認(rèn)為第三代長(zhǎng)安CS75PLUS的底盤表現(xiàn)更好一些，此前在新疆進(jìn)行野外試駕的時(shí)候，一代和二代車型的后懸掛行程更長(zhǎng)，車身穩(wěn)定性不如三代車型，公路表現(xiàn)也更加穩(wěn)定扎實(shí)一些。當(dāng)然，這是我一家之言，有不同看法可以在評(píng)論區(qū)友好交流。

寫在最后：長(zhǎng)安CS75PLUS是一款“現(xiàn)象級(jí)”的國(guó)產(chǎn)燃油SUV，一經(jīng)上市就取得了很好的銷售成績(jī)，并一直保持在國(guó)內(nèi)SUV銷量高位，今年5月份銷售了21701輛，僅次于比亞迪元PLUS，也是國(guó)內(nèi)銷量最高的純?nèi)加蚐UV，從產(chǎn)品表現(xiàn)、用戶口碑出發(fā)，是15萬(wàn)級(jí)內(nèi)值得推薦的車型。