現(xiàn)在中國之所以能建設(shè)各項(xiàng)大規(guī)模的基建工程，除了因?yàn)閾碛袕?qiáng)大的技術(shù)之外，還因?yàn)橹袊鼛啄曜灾餮邪l(fā)出了很多先進(jìn)的工程機(jī)械，比如盾構(gòu)機(jī)，中國的盾構(gòu)機(jī)技術(shù)到底有多牛呢？據(jù)稱如今正在建設(shè)的中尼鐵路用到了這款設(shè)備，這是一條連接的中國與尼泊爾兩國的鐵路線路，是目前全世界海拔最高的鐵路，還要跨過喜馬拉雅山的阻礙，而中國專門為這一項(xiàng)目打造了一臺巨無霸盾構(gòu)機(jī)，直接挖穿了喜馬拉雅山，引發(fā)了廣泛關(guān)注，有西方專家感嘆，中國建設(shè)這條全世界海拔最高的鐵路全靠它了，這是真的嗎？?

近幾年中國與其他國家合作建設(shè)了好幾項(xiàng)國際鐵路工程，中尼鐵路就是一條連接了中國和尼泊爾兩國的鐵路，尼泊爾是位于青藏高原邊緣的一個(gè)南亞小國，長期以來與中國的關(guān)系很不錯(cuò)，而因?yàn)橄柴R拉雅山和青藏高原的阻隔，中國與該國之間只有少數(shù)幾個(gè)口岸可以交流，阻礙了兩國合作的進(jìn)一步深入，前幾年為了進(jìn)行更加深入的合作，兩國一致同意建設(shè)中尼鐵路，跨過喜馬拉雅山的阻礙將兩國的鐵路網(wǎng)連接在一起，如今這條鐵路已經(jīng)連續(xù)施工了3年多，取得了不小的進(jìn)展。

讓西方專家關(guān)注的是這條鐵路沿途需要跨過喜馬拉雅山脈的阻礙，也就是說，中國需要修建一條長十幾公里的隧道，打通整座喜馬拉雅山才能把鐵路修建到山那一邊的尼泊爾國內(nèi)，這看上去是一個(gè)相當(dāng)科幻的工程，那么中國是如何建設(shè)它的呢？其實(shí)為此中國也費(fèi)了不少心思，為了挖穿喜馬拉雅山，中國專門為此打造了一臺重達(dá)3400多噸的巨型盾構(gòu)機(jī)，還動員了數(shù)百名工人挖掘這一隧道。這幾年中國的盾構(gòu)機(jī)行業(yè)受到了廣泛關(guān)注，雖然起步比西方國家晚得多，但是中國如今卻已經(jīng)是全球盾構(gòu)機(jī)行業(yè)實(shí)力最為強(qiáng)大的國家之一，自行研發(fā)的盾構(gòu)機(jī)占據(jù)了國內(nèi)90%以上的市場，還在國際上拿下了相當(dāng)大的份額，把好幾家西方公司擠到瀕臨倒閉，現(xiàn)在中國可以研發(fā)刀盤直徑達(dá)15米，重達(dá)4000多噸的巨型盾構(gòu)機(jī)，還可以研發(fā)能直接挖掘出矩形或其他形狀隧道的異形盾構(gòu)機(jī)，實(shí)力讓西方專家都羨慕不已，而中國為中尼鐵路項(xiàng)目打造的巨型盾構(gòu)機(jī)性能也非常先進(jìn)，極大地降低了鐵路建設(shè)工人的勞動負(fù)擔(dān)，受到了廣泛關(guān)注。

如今整條中尼鐵路的建設(shè)正在有序進(jìn)行中，預(yù)計(jì)如果一切順利，這條鐵路將在5年內(nèi)全面建設(shè)完成，在中國和尼泊爾兩國之間架設(shè)起一條便捷的鐵路交通線，在建成之后中國與尼泊爾之間的交流將更加方便，來自尼泊爾的特色產(chǎn)品可以通過青藏鐵路便捷地進(jìn)入中國市場，中國也將擁有一條可以向南亞施加影響力的重要通道，它對中國和尼泊爾來說都是一項(xiàng)互惠互利的工程?；蛟S唯一不爽的就是印度了，畢竟印度一直把尼泊爾當(dāng)做自己的小弟，如今中國卻從中橫插了一腳，但是印度也無力阻止中國的行動，因?yàn)橹袊菑钠降然セ莸慕嵌扰c尼泊爾展開合作的，印度卻蠻橫地將尼泊爾當(dāng)作自己所謂的保護(hù)國，必定無法獲得尼泊爾的真心。