旺季過(guò)后，網(wǎng)約車行業(yè)開(kāi)始陷入漫長(zhǎng)的寒冬之中。
每年的9月到11月都是網(wǎng)約車行業(yè)的淡季，雖然國(guó)慶節(jié)那幾天回有小幅爆單，但是對(duì)于以跑網(wǎng)約車為生的司機(jī)而言，那短短的一周時(shí)間爆單遠(yuǎn)不足于維持著兩個(gè)月淡季的開(kāi)支。隨著淡季的到來(lái)，整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)也陷入了“訂單荒”。放眼望去，網(wǎng)約車司機(jī)們一片哀嚎，每個(gè)人都喊著沒(méi)單、沒(méi)錢賺、租費(fèi)實(shí)在太貴了！行情到底差到什么程度呢？大盤下滑，司機(jī)無(wú)單可接網(wǎng)約車司機(jī)王師傅說(shuō)：“一上午了，一單都沒(méi)接到，手機(jī)響都不響，照這樣下去，真的要喝西北風(fēng)了”。

某平臺(tái)司管也在吐槽：“整個(gè)大盤訂單都在下降，一天比一天惱火?！备鶕?jù)該司管提供大盤數(shù)據(jù)圖來(lái)看，一整天，該公司119名司機(jī)一共完成445單，日環(huán)比下降20.68%，周環(huán)比下降29.14%，數(shù)據(jù)一片下滑，現(xiàn)在的網(wǎng)約車行業(yè)真實(shí)情況是，訂單一天比一天少，這不單單是司機(jī)的感受，反映在各家平臺(tái)的后臺(tái)數(shù)據(jù)上也是如此。

暑期結(jié)束之后，每個(gè)平臺(tái)日子都不好過(guò)，上周，也有一名司管在司機(jī)群內(nèi)發(fā)布公告，稱大盤訂單下滑超過(guò)40%，各平臺(tái)將低價(jià)吸單，提醒司機(jī)們調(diào)整接單模式?，F(xiàn)在打開(kāi)熱力圖一看，都看不見(jiàn)幾個(gè)紅點(diǎn)了，路上到處停著的都是網(wǎng)約車司機(jī)，都在等單，以前一天能跑600塊錢左右，現(xiàn)在一天下來(lái)能跑300就不錯(cuò)了。賺不到錢，司機(jī)要求退租、降租“我讓租車公司降了400元，從3800元降到了3400元，這個(gè)月不好拉下個(gè)月接著降，我的預(yù)期是降到3200元?！睊瓴坏藉X，不少網(wǎng)約車司機(jī)已經(jīng)開(kāi)始和租車公司談判，要求降租金，否則就退租。

為了應(yīng)對(duì)不斷增加的庫(kù)存壓力，不少租賃公司開(kāi)始通過(guò)提高返傭、降低租金的方式留住司機(jī)，但是在行業(yè)訂單不斷下滑、司機(jī)收入難有保障的大背景下，降低租金也無(wú)法挽回司機(jī)的信心。
入不敷出，很多司機(jī)選擇退租離場(chǎng)?！耙粋€(gè)月租金4000元，一天下來(lái)什么都不干都要150元，現(xiàn)在單子太少了，根本賺不到錢，還不如進(jìn)廠打螺絲”。
事實(shí)上，每個(gè)行業(yè)發(fā)展都有周期性，都會(huì)經(jīng)歷螺旋式的進(jìn)步。隨著暑期消費(fèi)旺季結(jié)束， 面對(duì)正到來(lái)的行業(yè)淡季，行業(yè)整體訂單量下滑已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，對(duì)于全體從業(yè)者而言，淡季是每年都要經(jīng)歷的必然階段。眼下只有平臺(tái)方想辦法提高司機(jī)的收入，不再以低價(jià)作為競(jìng)爭(zhēng)手段才能讓司機(jī)重新看到希望，上下游產(chǎn)業(yè)鏈才能獲得更好發(fā)展。否則在低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)下司機(jī)大量流失，租賃公司也面臨巨大的違約率，沒(méi)了車輛與司機(jī)，平臺(tái)又能撐多久？一起抱團(tuán)取暖，才能越過(guò)寒冬！