汽勢Auto-First|張馳

沒有A級新能源汽車的春暖花開，就不會有整體新能源市場的春滿園。

在A級車最大的板塊10萬元-15萬元級領(lǐng)域正在發(fā)生著重塑。以往緊湊級SUV長期霸榜的傳統(tǒng)燃油車，正在被異軍突起的插電混動產(chǎn)品取代。

藍(lán)電E5碰上大時代

據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年新能源汽車銷售688.7萬輛，同比增長93.45%，其中純電動汽車銷售536.5萬輛，同比增長81.6%；插電混動汽車銷售151.8萬輛，同比增長1.5倍。插電混動的增長速度從2022年1月與純電產(chǎn)品基本持平，到2022年底是純電的近四倍，增速勢頭之猛，令人想不注意都難。

更為難得的是，這股子猛勁兒，一直在持續(xù)。今年前兩個月純電汽車銷售68.8萬輛，同比增長8.4%；插電混動銷售28.9萬輛，同比增長68.6%，增速已經(jīng)遠(yuǎn)超純電產(chǎn)品。

中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》顯示，到2035年，節(jié)能型汽車和新能源汽車各占50%的藍(lán)圖計劃，而節(jié)能型汽車插電混動將是重要主體，混動新車將占傳統(tǒng)能源乘用車的100%。

在這樣的大背景下，賽力斯集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的又一款重磅車型——藍(lán)電E5應(yīng)時而生。作為一款電混中型SUV，藍(lán)電E5旨在做自主SUV消費(fèi)升級引領(lǐng)者。預(yù)售價定在了13.99萬起步，目前下定還可以享受交1千直接抵扣1萬購車款福利，而且藍(lán)電E5還是一臺純電續(xù)航百公里的電混中型SUV，而且這個電混系統(tǒng)還是來自比亞迪的弗迪電混……不得不說，藍(lán)電E5超給力的預(yù)售價、誠意十足的預(yù)售政策以及強(qiáng)大的產(chǎn)品力，野心十足，目標(biāo)直指水大魚大的13萬級緊湊燃油SUV市場。

何以把燃油車擠出購車第一象限

油耗是緊湊SUV市場，消費(fèi)者購車最重要決策要素之一。插電混動產(chǎn)品的到來，這一決策要素再次被加強(qiáng)。

以即將上市的藍(lán)電E5為例，WLTC百公里饋電油耗僅5.5L，綜合工況油耗1.23L，WLTC續(xù)航1150公里。而同級燃油車佼佼者，哈弗H6和CS75 PLUS的NEDC油耗均在7L左右。

這些數(shù)據(jù)意味著充滿電加滿油后，藍(lán)電E5可以跑出1150公里，而能耗和同級燃油車相比至少打八折。

同時藍(lán)電E5的NEDC純電續(xù)航達(dá)110公里，在充電方便的城區(qū)，完全可以采用純電模式，讓消費(fèi)者無焦慮地享受純電汽車的美好。

相比傳統(tǒng)燃油車，藍(lán)電E5的能耗優(yōu)勢顯而易見。動力上因有電機(jī)和發(fā)動機(jī)類似田忌賽馬式的電控組合，巧妙彌補(bǔ)了發(fā)動機(jī)在低速區(qū)間的低效，并強(qiáng)化了電動機(jī)在低速時的敏捷強(qiáng)勁，讓能耗和動力這對魚和熊掌兼得。

藍(lán)電E5搭載成熟的弗迪1.5L電混動力系統(tǒng)，憑借著純電續(xù)航百公里和中型SUV大空間優(yōu)勢，讓其真正成為13萬級最具性價比的電混SUV車型。

在1.5L高效發(fā)動機(jī)和電機(jī)加持下，藍(lán)電E5最大功率達(dá)216KW ,最大扭矩430N.m，而同級燃油車2.0T的長安CS75 PLUS和哈弗H6，相應(yīng)數(shù)據(jù)分別為171KW/390N.m 和155KW/325N.m。

動力表現(xiàn)上也高下立現(xiàn)，藍(lán)電E5 0-100公里/小時加速為7.4秒，而長安CS75 PLUS和哈弗H6分別為9.87秒和7.6秒，而且在加速前半段，藍(lán)電E5在電機(jī)加持下，優(yōu)勢更加明顯，0-50公里/小時僅需2.9秒。

能耗更低，動力更強(qiáng)，既可以享受純電車型的詩意，又可秒回燃油車的無焦慮，這樣的車型怎能不香。

空間配置無短板

電混產(chǎn)品用油耗、動力出色表現(xiàn)，把燃油車排除于購車決策第一象限，燃油車常提的空間、配置又遭到無情碾壓。

在空間和配置用心頗多的藍(lán)電E5，2785毫米超長軸距的5+2座寬適座艙，車內(nèi)空間轉(zhuǎn)化率達(dá)90.63%，遠(yuǎn)超寶馬X7的78.39%和奔馳GLS的82.7%，為4760毫米的長車身減負(fù)了不少的“公攤面積”，讓坐姿更高，視野更開闊。此外，在超大穹頂天窗加持下，讓車內(nèi)的空間感倍增。

智能化配置方面，受益于賽力斯與華為的深度合作，讓藍(lán)電E5座艙和智駕如虎添翼。該車是首批深度搭載HUAWEI HiCar 3.0的車型，車機(jī)系統(tǒng)可實現(xiàn)HUAWEI HiCar3.0操作界面無感秒連，隨心暢聯(lián)視頻通話功能，則讓用戶隨時隨地都能與家人零距離溝通，導(dǎo)航無縫流轉(zhuǎn)為用戶出行帶來更便捷的享受，而伴隨著生態(tài)上車，車機(jī)系統(tǒng)可保持實時進(jìn)化、常用常新。

在智能駕駛方面，藍(lán)電E5搭載后方穿插碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測、并線輔助、開門預(yù)警等配置，安全性配置遙遙領(lǐng)先。

汽勢觀：藍(lán)電E5生逢其時

插電混動在是否為新能源轉(zhuǎn)型的中間態(tài)爭論中，被消費(fèi)者用腳投出了超高增長加速度，在能耗、動力、智能化等多個維度已經(jīng)對燃油車形成碾壓之勢。

在水大魚大的緊湊級SUV市場，中國品牌電混車型正形成換道超車之勢。作為13萬級首款純電續(xù)航百公里的電混中型SUV，藍(lán)電E5可以說是生逢其時。價格區(qū)間與同級燃油車十分接近，駕駛感受、能耗成本又遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于燃油車，而且還有上綠牌不限行、免購置稅等優(yōu)勢加持，藍(lán)電E5以清晰的產(chǎn)品定位，對同級自主SUV的消費(fèi)新升級形成引領(lǐng)態(tài)勢。